vikki56
Старожил
Электронные сигареты ( или другие) с соответствующей жидкостью плюс отсутствие контроля...
#АУ
Фактор аэропорта - новая реальность в безопасности полетов
Электронные сигареты ( или другие) с соответствующей жидкостью плюс отсутствие контроля...
#АУ
Baursak
Местный
Упомянутому Вами локомотиву (поезду) еще с километр проехать нужно для того, что бы остановиться. А, Вы, поспрашивайте на соответствующих форумах локомотивные бригады сколько их таскают по "органам" после наезда на (не могу подобрать приличного определения) шляющихся по путям. Их там точно никто не хвалит. Сразу оговорюсь, что понимаю разницу и в скоростях и в наличии третьей координаты и во времени реакции и в последствиях.
Доброхотт
Старожил
Да что вы? Крепкий парень, наверное не после 1-го сбитого такая реакция. А я знаю случаи, когда машинистов скорая забирала после таких инцидентов.
Впрочем, это случай из метропрактики. А из истории железки... сам однажды спускался из вагона по ступенькам вместе с остальными десятками, с детьми, колясками, стариками и матюгами, когда вот такой крепконервный машинист остановил электричку только проехав платформу аж на три вагона. Как их с помощником только не крыли - по херу. Таким человека переехать, что комара раздавить. Не обижайтесь за товарища, ничего личного.
Доброхотт
Старожил
Так на автобусах емнип отвозят к тем самолетам, рейс которых задерживается и их убирают от телетрапов, чтобы не задерживали другихВ общем суть такая:
Никакого конвоя не было. Он должен был сесть в бусик на гейте, который отвезет на рейс в Ереван (SU 1868 ). Он не сел и смотался. Вина САБ.
В общем предлагаю в качестве мер по обеспечению безопасности запретить использовать автобусы. Только телетрап!
Андрэас Катцулас
Местный
Позвольте внести немного ясности.
В шереметьево САБ отвечает за аэропорт и вс, за территорию и периметр отвечает ВОХР. Так же ВОХР контролирует проход в чистую зону. Ни те не другие не знают, что делать, если это выходит за границы инструкции.
Несколько лет назад произошло несколько наглядных случаев, ярко говорящих об уровне подготовки и ответственности данных служб
1 Человек после запуска двигателя на А320, подбежал к передней левой двери, втащил проводнику и выпустив аварийный трап рванул в поля, в прессе было написано, что за ним побежали все службы и т.д., по факту - никто не побежал. Чудо побегало по перрону Шереметьево 3 и добежав до вокзала, спокойно вошло в него и попыталось зарезаться столовым ножом в ближайшем кафе.
2 Угон автобуса. Товарищ, не успев на рейс в Ростов, вышел через выходы на посадку 1 - 3, точно не помню, сел на заведенный автобус для вип пассажиров и проехав через весь перрон и впп от ш3 до ш1 выехал через проходную, за машиной Нордвинда. Видео данного события есть на Ютубе.
3 Несколько раз пьяные пассажиры ухитрялись прямо с трапов или телетрапов терминала С, рвануть в бега по полю. Т.е Саб контролирующий посадку в ВС, вообще ничего сделать не мог.
Попробуем разобраться в причинах.
Кого берут в САБ, это люди как правило из соседних городков, поселков, сел и т.д. Никакого профильного образования у них нет. Многодетные матери. Птушники. Пенсионеры имеющие хотя бы небольшое представление об авиации. И у них задача, не обеспечить безопасность, а что бы не выпороли.
При проведении проверок, например путем заноса на самолет закладок, или проход по чужому пропуску, обязательно кто нибудь да лажанет.
Поэтому в данном случае ничего удивительного нет. Странно вообще, что его сразу нашли, а не через месяц
В шереметьево САБ отвечает за аэропорт и вс, за территорию и периметр отвечает ВОХР. Так же ВОХР контролирует проход в чистую зону. Ни те не другие не знают, что делать, если это выходит за границы инструкции.
Несколько лет назад произошло несколько наглядных случаев, ярко говорящих об уровне подготовки и ответственности данных служб
1 Человек после запуска двигателя на А320, подбежал к передней левой двери, втащил проводнику и выпустив аварийный трап рванул в поля, в прессе было написано, что за ним побежали все службы и т.д., по факту - никто не побежал. Чудо побегало по перрону Шереметьево 3 и добежав до вокзала, спокойно вошло в него и попыталось зарезаться столовым ножом в ближайшем кафе.
2 Угон автобуса. Товарищ, не успев на рейс в Ростов, вышел через выходы на посадку 1 - 3, точно не помню, сел на заведенный автобус для вип пассажиров и проехав через весь перрон и впп от ш3 до ш1 выехал через проходную, за машиной Нордвинда. Видео данного события есть на Ютубе.
3 Несколько раз пьяные пассажиры ухитрялись прямо с трапов или телетрапов терминала С, рвануть в бега по полю. Т.е Саб контролирующий посадку в ВС, вообще ничего сделать не мог.
Попробуем разобраться в причинах.
Кого берут в САБ, это люди как правило из соседних городков, поселков, сел и т.д. Никакого профильного образования у них нет. Многодетные матери. Птушники. Пенсионеры имеющие хотя бы небольшое представление об авиации. И у них задача, не обеспечить безопасность, а что бы не выпороли.
При проведении проверок, например путем заноса на самолет закладок, или проход по чужому пропуску, обязательно кто нибудь да лажанет.
Поэтому в данном случае ничего удивительного нет. Странно вообще, что его сразу нашли, а не через месяц
lopast56
Старожил
Это Ваше утверждение исходит из твердых знаний или предположений?
И ВОХР и САБ проходят специальную подготовку. Другой вопрос как к этому относиться. Исходя из твердых знаний, как у нас работали эти службы на ЕВРО 2012, то очень сомневаюсь, что в процессе ЧМ и по сегодняшний день в Шереметьево этим занимаются "бабушки - божий одуванчик". Вам, возможно, виднее. Хотя, конечно, "пенку" пустили очень конкретно! Посторонний прошел через весь перрон, мимо стоянок и дальше на ВПП.
Андрэас Катцулас
Местный
Исходя из личного знакомства с составом САБа Шереметьево.
Самый простой способ проверить знания сотрудника САБ, это спросить, чем аргументирован запрет на съемку. 100% они не знают правильного ответа и будут ссылаться на "режимный объект", но данное правило не относится к пассажирам, т.к они осуществляют съемку в общественном месте.
Kulverstukas
Старожил
Какое отношение незнание работником САБ подзаконных актов имеет к ситуации когда нужно из сотен находящихся на перроне вычислить того кто там незаконно и начать его преследование?
Андрэас Катцулас
Местный
Чего???
AMSh
Местный
А чтобы понять что у пассажира IQ ниже 50-ти достаточно спросить у него, с каких пор контролируемая территория аэропорта, куда проход строго ограничен, стала «общественным местом».
Kulverstukas
Старожил
В каждый момент на перроне Шереметьево находятся законно сотни людей - техники, водители, грузчики, уборщики, сотрудники субподрядчиков и т.п. Задача линейного сотрудника САБ (согласно Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ) предотвратить незаконное вмешательство т.е. выделить того кто на перроне незаконно и его остановить вплоть до 12.3.п.3. Для этого знать правила фотосъемки на объектах транспортной инфраструктуры (которые являются ведомственными подзаконными актами, к тому же своими для каждого ведомства) ему не обязательно.
Андрэас Катцулас
Местный
Дайте мне ссылку на акт, или правила или закон, в котором содержится запрет на фотосъемку в аэропорту?
Все запреты касаются людей осуществляющих деятельность на территории аэропорта. На посетителей, данные запреты не распространяются! А аэропорт это общественное место, как и метро например
Андрэас Катцулас
Местный
Линейный сотрудник САБ? Можно подробнее?
Вооружать их никто не будет, там половина медкомиссию не пройдут. А что касается актов незаконного вмещательства, то в чистой зоне сотрудник осуществляющий свою деятельность в аэропорту, обязан носить пропуск скажем так, на видном месте. Данная мера контролируется в Шереметьево сотрудниками ВОХРа, они имеют право проверить любого, так же остановить автомобиль для проверки, на предмет наличия разрешающих документов для нахождения на перроне или на ВС.
AMSh
Местный
Андрэас Катцулас, контролируемая территория аэропорта - это НЕ общественное место.
Андрэас Катцулас
Местный
Запрет на использование съемочной техники в контролируемой зоне содержится в п. 3.4 «Положения о пропускном и внутриобъектовом режиме в аэропортах, авиапредприятиях, организациях и учреждениях гражданской авиации». Однако пунктом 1.3 этого же Положения его действие распространяется только на лиц, работающих в аэропортах. Та зона, куда допускаются пассажиры для посадки в самолет, называется «стерильной», и запрета на съемку в ней Положение не содержит.
Что касается контролируемой зоны, то нигде не содержится утверждения, что это не общественное место. А правила нахождения в контролируемой зоне не относятся к пассажирам, т.к они за них не расписывались в отличии от сотрудников аэропорта
Что касается контролируемой зоны, то нигде не содержится утверждения, что это не общественное место. А правила нахождения в контролируемой зоне не относятся к пассажирам, т.к они за них не расписывались в отличии от сотрудников аэропорта
Доброхотт
Старожил
А разве через окна аэропорта или иллюминаторы вс уже запрещено снимать?
Arko
Старожил
А можно ссылочку на нормативно правовой акт, подтверждающий ваши слова?
Доброхотт
Старожил
Вообще-то Положения и написаны для персонала аэропорта, а не ля всех граждан страны. Посторонние вообще-то не допускаются на любой отгороженный объект.
