roron
Местный
У Ил-114 и Ми-171А3 с этим все в порядке что ли?
Ил-114
В замке у шефа
Местный
Как у вас все долго скучно и не интересно,а PR-служба что все это время будет делать?А наверх что докладывать?
tango
Местный
Перевелись настоящие мужики на Руси , готовые брать на себя всю полноту ответственности "за все от и до ", остались одни "твари дрожащие" («Преступление и наказание» )
tango
Местный
Ил-114 и Ми-171А3 реально летают и довольно успешно , к примеру , Ил-114-300 выполнил более 70 полетов, из них более 20 на сертификацию, перерывов между полетами не было более 30 дней, кроме промежутка между 21.12. 2024 г и 20. 01.2025г , т.е. по ритмичности полетов программа движется успешно и не прослеживаются проблемы с двигателем, которые бы влияли на приостановку полетов . К тому же в этом месяце к испытаниям должен присоединиться третий опытный борт Ил-114-300 и тогда дела возможно пойдут еще быстрее) Ми-171А3 сертифицирован и выпускается серийно, проблем у него нет. На начало 2024г Климов выпустил более 700 двигателей ВК-2500ПС-03.
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
интересно.... надо мужикам рассказать
roron
Местный
МС-21 летает намного успешнее чем 114 и А3, и серийное производство находится намного в лучшем состоянии.
Блин, а в НЦВ и У-УАЗ не в курсе. Серийного производства еще нет. Недавно подняли в воздух только второй опытный борт ОП-2.
Мало верится. ПС-03 устанавливается только на А2 (+китайские 171Е) и Сапсан. Суммарно их точно меньше сотни сделали
tango
Местный
Это где импортозамещенные МС-21 летают намного успешнее , чем 114 и А3, в ваших фантазиях ?))) Если серийно сию строятся три "двойки" и семь в агрегатной сборке - для вас , получается :"Серийного производства еще нет", но при этом серийное производство МС-21 находится намного в лучшем состоянии?))) Если вам "мало верится", вы это всегда можете опровергнуть фактами . Но фактов, как всегда - ожидаемо нет)