Ил-96

[лапшин]

Дело было даже не столько в толкотне и в лестницах. Это было вполне переносимо.
Но вот переть на горбу своё барахло от а/вокзала до трапа и обратно было удовольствием ещё тем. Во всяком случае, мне именно этот момент запомнился.
Понятно, что чемодан на колёсиках облегчил бы ситуацию - но таких девайсов тогда ещё просто не было.

Интересно, а эта до охренения прогрессивная схема "багаж с собой", кроме как у нас, ещё где-то использовалась?
Я имею в виду относительно цивилизованные страны.

А сдать в голову не пришло?
Или жаба?
Я, как-то сдавал.

 

[Роман Антипов]

Дело было даже не столько в толкотне и в лестницах. Это было вполне переносимо.
Но вот переть на горбу своё барахло от а/вокзала до трапа и обратно было удовольствием ещё тем. Во всяком случае, мне именно этот момент запомнился.

Ну, если я правильно понял контекст, мысль оппонента сводится к "можно обойтись без средних полок для ручной клади, размещая её в багажнике как в Ил-86". Т.е. тяжёлые чемоданы таки погрузят грузчики, а мелкую РК разместят сами пассажиры.
Но удобство сомнительное, на мой взгляд.

 

[2014]

Мне, к сожалению, не довелось полетать на Ил-96, но я летал на современных самолётах и по своему опыту скажу что места на багажных полках даже на 777 или 350 как правило мало и сложно представить, каково было бы, если б ещё и над средними рядами не было полок. Нет, конечно ручную кладь можно поставить и в ногах, но это не особо удобно. Можно и сидеть 8 часов в зимней одежде, но наверно это тоже не очень?
Может быть под словом "прекрасно" вы имели ввиду что-то другое, поясните?

Рассказываю. Летал в 1996 году в Бангкок и обратно. Барахло под ногами (не твоё, так соседское) - особенно на обратном пути. Сиденья как в Ил-86, прилетаешь с плоскожопием. С ужасом вспоминаю тот полёт на скотовозе.

 

[61701]

Вот только пассажиру это не удобно.
Пассажир хочет зайти (в идеале) через телетрап сразу на пассажирскую палубу, кинуть на багажную полку сумку/одежду и сесть в кресло. Скакать по узким лестницам и толкаться ещё и в багажнике мало кому понравится.

Я не говорю уже за провинциальные порты, но даже в Пулково на широкофюзеляжники пассажиров сажают через обычный трап, потому что телетрапы заняты самолетами иностранных авиакомпаний. А уж во времена Ил-86 даже за границей частенько ставили на обычные стоянки без телетрапа.
В любом случае, самолет Ил-86 проектировался исходя из реалий аэропортовой инфраструктуры СССР и эта схема показала свои неоспоримые преимущества. Спорить об этой схеме в реалиях сегодняшнего дня , пустое дело.
И уж если наши великие авиаконструкторы создали такой прорывной самолет , как Суперджет, то и багажные полки на потолке как нибудь придумают, в крайнем случае срисуют с А и Б.

 

[A_Z]

А зачем переть на горбу, когда можно сдать в багажник и потом подождать пока привезут?

Вот сразу видно человека, который никогда не получал багаж в советских аэропортах.

И через телетрап заходили в 86.

Начнём с того, что когда появился Ил-86, телетрапы в СССР можно было пересчитать по пальцам. Одной руки.
Да и тогда они как-то не особо использовались. Почему-то.

Собственно, встроенные трапы на Ил-86 и появились именно потому, что в противном случае посадка/высадка растягивалась бы часа на полтора. Если не больше.

 

[61701]

Дело было даже не столько в толкотне и в лестницах. Это было вполне переносимо.
Но вот переть на горбу своё барахло от а/вокзала до трапа и обратно было удовольствием ещё тем. Во всяком случае, мне именно этот момент запомнился.
Понятно, что чемодан на колёсиках облегчил бы ситуацию - но таких девайсов тогда ещё просто не было.

Интересно, а эта до охренения прогрессивная схема "багаж с собой", кроме как у нас, ещё где-то использовалась?
Я имею в виду относительно цивилизованные страны.

Багаж с собой применялась в советские годы, когда в тот же Сочи садилось несколько Илов и их багажные службы не могли справится с таким потоком багажа.
В последующие годы , никто не таскал с собой никаких чемоданов, всё это сдавалось на регистрации и грузилось в контейнеры. А сам самолет за сутки в условиях перрона силами техсостава легко переделывался из 8 в 12 и 16 контейнерный вариант.

 

[61701]

Сиденья как в Ил-86, прилетаешь с плоскожопием. С ужасом вспоминаю тот полёт на скотовозе

Наверное у Вас какие то личные особенности строения мягкого места, хотя такие же ощущения у меня были и на Боинге 767

 

[Полудачник]

Ну, если я правильно понял контекст, мысль оппонента сводится к "можно обойтись без средних полок для ручной клади, размещая её в багажнике как в Ил-86". Т.е. тяжёлые чемоданы таки погрузят грузчики, а мелкую РК разместят сами пассажиры.
Но удобство сомнительное, на мой взгляд.

Что сомнительного? Место для багажа в ласточках и сапсанах.

 

[A_Z]

А сдать в голову не пришло?
Или жаба?

Уж вы-то должны помнить трепетную процедуру получения багажа в те времена.
Минут через сорок (ну, или поболее) ожидания подвозили тележки, в которых оный багаж был просто свален кучей. Вытаскивали его пассажиры из этой кучи так, что порой ручки у чемоданов отрывались.
В Адлере или Симферополе летом это была незабываемая процедура.

 

[A_Z]

Ну, если я правильно понял контекст, мысль оппонента сводится к "можно обойтись без средних полок для ручной клади, размещая её в багажнике как в Ил-86".

Так для этого нужно восстанавливать выпуск Ил-86 - а не Ил-96.

 

[61701]

Собственно, встроенные трапы на Ил-86 и появились именно потому, что в противном случае посадка/высадка растягивалась бы часа на полтора. Если не больше.

Или на каждом аэродроме необходимо было иметь большое количество высоких самоходных трапов, он, кстати , прекрасно ставится к аварийным дверям Ил-86.

 

[Роман Антипов]

Что сомнительного? Место для багажа в ласточках и сапсанах.

Там тоже есть нижняя палуба с багажником, в которую сперва надо вскарабкаться с уровня перрона, потом потолкаться, потом подняться ещё на на уровень выше?

даже в Пулково на широкофюзеляжники пассажиров сажают через обычный трап

Даже это лучше, чем сперва толпиться в багажнике, потом карабкаться по узкой лестнице в салон. По прилёту повторить в обратной последовательности.

 

[tLS]

мысль оппонента сводится к "можно обойтись без средних полок для ручной клади, размещая её в багажнике как в Ил-86"

можно обойтись без средних полок введя нормы РК, как в победе. и сразу всем всё хватит.

Но удобство сомнительное, на мой взгляд.

любые удобства (или неудобства) измеряются в деньгах в цене билета.

 

[2014]

Вот сразу видно человека, который никогда не получал багаж в советских аэропортах.

И до Ил-86 растягивалось на час. В Ш-2 ещё и воровство было из чемоданов.

 

[61701]

Ну, если я правильно понял контекст, мысль оппонента сводится к "можно обойтись без средних полок для ручной клади, размещая её в багажнике как в Ил-86". Т.е. тяжёлые чемоданы таки погрузят грузчики, а мелкую РК разместят сами пассажиры.
Но удобство сомнительное, на мой взгляд.

Вы не правильно поняли, Ил-86 давно остался в истории гражданской авиации, а на Ил-96 такое размещение ручной клади просто невозможно.

 

[61701]

Даже это лучше, чем сперва толпиться в багажнике, потом карабкаться по узкой лестнице в салон. По прилёту повторить в обратной последовательности.

Я 15 лет отлетал на Ил-86, с 1993 по 2008, не придумывайте пожалуйста ерунду.

 

[61701]

потом карабкаться по узкой лестнице в салон.

По этой лестнице легко поднимались , а не карабкались , как Вы заметили, упражняясь в очередном выливании помоев на самолет Ильюшина.

 

[двиго]

Вот сразу видно человека, который никогда не получал багаж в советских аэропортах.

Как раз наоборот, о чём выше и было написано. ))) Багаж сдавал только если на горбу не дотащить.

Начнём с того, что когда появился Ил-86, телетрапы в СССР можно было пересчитать по пальцам. Одной руки.
Да и тогда они как-то не особо использовались. Почему-то.

Собственно, встроенные трапы на Ил-86 и появились именно потому, что в противном случае посадка/высадка растягивалась бы часа на полтора. Если не больше.

Я-то знаю. На Ил-86 у меня самый большой налёт.

 

[Роман Антипов]

Вы не правильно поняли, Ил-86 давно остался в истории гражданской авиации, а на Ил-96 такое размещение ручной клади просто невозможно.

Тогда для чего вы его (86) вспомнили в дискуссии о Ил-96 и отсутствии на нём (96) средних полок?

упражняясь в очередном выливании помоев на самолет Ильюшина.

Каждый видит то, что хочет увидеть. Я обсуждал не самолёт, а состоятельность идеи размещения РК в багажниках силами пассажиров в сравнении с традиционными решениями.

 

[лапшин]

Уж вы-то должны помнить трепетную процедуру получения багажа в те времена.
Минут через сорок (ну, или поболее) ожидания подвозили тележки, в которых оный багаж был просто свален кучей. Вытаскивали его пассажиры из этой кучи так, что порой ручки у чемоданов отрывались.
В Адлере или Симферополе летом это была незабываемая процедура.


Так это же ВЫ...

Я все помню - и грузчиком на аэровокзале приходилось, в студенчестве, подрабатывать; и в Адлере, Анапе / обратно, брать багаж; а потом уж и вплоть до Камчатки. Но с описанными страшилками, как-то не случалось сталкиваться. Возможно, потому, что к норме бесплатного багажа в 30, тогда, килограмм, не приближался с запасом.
P.S. Названная цифра ожидания (40 мин.) нисколько не впечатляет: не могу припомнить, чтобы, нынче, с каруселей забрать выходило быстрее, даже на узкофюзеляжном.