Какая разница, объясните. В вагоне электрички 112 человек, вагон и отделка позволяет возить, что такого супер пупер в самолётной отделке? Наверное ничего. Просто требования сертификата Росавиации, а это....
Оппоненты выше от "производители найдутся" постепенно переходят к "а оно нам и не надо, и так сойдёт!".
А зачем мне это слово? Идём на сайт покупаем билет смотрим что включено. У почти всех видов билетов лоукоустеров галочка напротив carry in отсутствует. А нет галочки - нет и багажа с собой (отдельно галочка для персонал айтем , кстати, стоит).
Не вижу проблем с этим.
А при чём тут "багаж с собой", если изначально вы говорили про ручную кладь?
Возможно вы путаетесь в терминах, поясняю для вас: сумка 40*30*20 - это тоже ручная кладь. И мелкая ручная кладь Пегасуса 40*30*15 3 кг, хоть и мелкая, но ручная кладь.
* даже у лоукостеров (у всех, которые я знаю) есть опция "чемодан cabin size в салон".
Да вы ни с чем и никогда проблем не видите
Ну какие могут быть проблемы в Калифорнии от неудобств пассажиров в России?Да вы ни с чем и никогда проблем не видите
По вашей концепции - ради великой идеи пассажиров можно хоть внавал в грузовых самолётах с негерметичной кабиной возить с пятью посадками, никаких проблем
Вам самому то от этих выпадов не противно?Ну какие могут быть проблемы в Калифорнии от неудобств пассажиров в России?
Мне противно, когда российских пассажиров считают за второй сорт.
Знаете ли, позиция "чужую беду руками разведу" уже утомила и раздражает. На форуме достаточно людей, которые реально работают в авиапроме и ГА. Если вам не нравится их "пессимизм", то это сугубо ваши когнитивные проблемы. А товарищу из солнечной Калифорнии я искренне желаю «To walk a mile in their shoes» прежде чем направо и налево раздавать советы "космического масштаба и космической же глупости".
К примеру от весовых характеристик кресла дальность езды автобуса или поезда зависит не критично. Потом прочность, на которую должна быть расчитана конструкция того же кресла, в самолете одна, в автобусе совсем другая. И т.д. и т.п.
И где эта прочность выше?
Пессимизм и оптимизм - особенности личности.
Сертификат летной годности выдается как подтверждение соответствия авиационным правилам и нормам летной годности, первичны АП и НЛГ: "Авиационные правила – это свод требований, процедур и норм, выполнение которых является обязательным условием обеспечения безопасности полетов и охраны окружающей среды.
Спасибо, я это знаю, вопрос к тому, почему лапочка стоит 1500 евро в авиации, если её цена 0,15 евро в гражданке? И почему это всё благодаря ап и нет статей о коррупции?
Затем, что мне не нравится, когда люди, не имеющие ни малейшего понятия о моей работе, начинают мне про неё рассказывать и учить меня её делать.
"Вопрос не окладу", Вам к прокурору надо обращаться...