Якутия, самолет, золото
Ярослав
новичОк
Сперва летал в Космосе, потом отдали в СибНИА, перевели в экспериментальную авиацию и RA закрасили.
A_Z
Старожил
Логично. Правда, в реестре эксплуатантов за "Космосом" всё ещё значится некий Ан-12БП (машина той же модификации, что и 11130). Но это, скорее всего, RA-11025.
Других эксплуатантов Ан-12, имеющих право выполнять коммерческие авиаперевозки, в этом перечне нет.
Однако это неминуемо приводит нас к (риторическому) вопросу: а что, самолёты экспериментальной авиации имеют право заниматься коммерческими перевозками?
В общем, как я уже говорил, мне в этой истории больше всего интересна реакция "Росавиации".
ortodrom
Старожил
Статья 23. Экспериментальная авиация
1. Авиация, используемая для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники, относится к экспериментальной авиации.
2. Использование экспериментальной авиации в коммерческих целях осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
PS: Выдержка из ВК РФ . Получается , что Эксперементальная авиация может заниматься коммерческой деятельностью , порядок определён Правительством РФ. Осталось найти документ , в котором указан этот порядок .
ACJ
Местный
https://www.skybrary.aero/bookshelf/books/1149.pdf
Analysis of aircraft weight and balance related safety occurrence
page 12
Figure 2: Flight phase distribution in weight and balance related accidents
cargo shifted (not secured)-4.9%
page 22
5 Conclusions The following conclusions are made:
• The risk of having a weight and balance related accident with cargo flights is 8.5 times higher than with passenger flights;
• There are various factors involved in weight and balance accidents/incidents such as errors in the load sheet, shifting of cargo, incorrect loading etc. No single factor could be identified in the present study that had a very dominant influence. However, load sheet errors, incorrect loading, and shifting of cargo seem to be the most important factors. Typically root causes to weight and balance related occurrences are poor communication, time pressure, poor quality assurance within the ground agents’ organisation, lack of training of flight/cabin crew, lack of training of ground agents’ personnel and poor loading procedures.
Analysis of aircraft weight and balance related safety occurrence
page 12
Figure 2: Flight phase distribution in weight and balance related accidents
cargo shifted (not secured)-4.9%
page 22
5 Conclusions The following conclusions are made:
• The risk of having a weight and balance related accident with cargo flights is 8.5 times higher than with passenger flights;
• There are various factors involved in weight and balance accidents/incidents such as errors in the load sheet, shifting of cargo, incorrect loading etc. No single factor could be identified in the present study that had a very dominant influence. However, load sheet errors, incorrect loading, and shifting of cargo seem to be the most important factors. Typically root causes to weight and balance related occurrences are poor communication, time pressure, poor quality assurance within the ground agents’ organisation, lack of training of flight/cabin crew, lack of training of ground agents’ personnel and poor loading procedures.
A_Z
Старожил
Действительно, всё ясно: занёс в нужный кабинет конвертик - сможешь заработать на перевозках, не занёс - кукиш тебе на пасху.
Любят у нас чиновники законы непрямого действия. Такие перед ними возможности при этом открываются...
ortodrom
Старожил
Дело должно быть резонансным . Это как раз тот случай , когда просто так соскочить не получится . Не каждый век золото падает с
Поживём , увидим .
# АУ
A_Z
Старожил
Я вас умоляю.
Ради спокойствия и благолепия перед выборами не тронули эксплуатанта разбившегося Ан-148, который в любое иное время уже летел бы, как фанера над Самарой.
А вы про какое-то несчастное АПБЧЖ. Даже ухом никто не поведёт...
#автоудаление
ortodrom
Старожил
Здесь не получится обсудить все аспекты и горизонты данного проишествия , ибо тематика и направленность темы другая . ЧФ , отказ авиационной технике и т.п -это лишь канва данного проишествия .
Во все времена золото ставилось выше человеческих жизней .
# АУ
Ярослав
новичОк
Золото цело? Цело.
Потери есть? Нет.
О чём вы говорите. Одно дело если бы оно потерялось на вираже, на высоте тысяч 10 метров, где то над тайгой.
Или самолёт случайно вместо Якутска улетел в Анкоридж. Вот тогда да, резонанс, скандал и прочее.
Какой резонанс, теперь об этом АПБЧЖ будут вспоминать как о нелепости когда самолёты садились на рулёжку вместо ВПП.
Siledka
Упырь (не конь)
Там весь груз стоил 55 лямов, а алмазы взялись видимо с потолка ибо какая ж якутия без алмазов-))http://www.businessinsider.com/plan...tm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer-ti
A plane lost $368 million worth of cargo after its door flew open — and now gold and diamonds are scattered everywhere
(тама видео хорошее- если чё)
ACJ
Местный
неужели Siledka был сопровождающим-крепителем груза на том Ан-12 и знает про количество лямов непосредственно?
Тогда почему он не в прокуратуре?
ortodrom
Старожил
Не факт . Хотя целостность канадского золота вряд ли кого-то волнует в Отечестве .
Есть потери имиджа , в виде недоверия граждан к постулату о принадлежности недр народу .
Вот тогда бы было лучше , ибо мы были бы в неведении .
Какой резонанс от того , что золото /серебро /алмазы / платина попадают к непосредственному владельцу ?
Мы там каким боком ?
Всё будет зависеть от того , какая задача поставлена СК .
#АУ
ACJ
Местный
Ярослав
новичОк
У вас есть данные что есть проблемы с целостностью? Поделитесь.
Его добыли в Канаде? Канада его купила, родила, или ещё что то, с чего оно стало Канадским?
СиБНИА да, имидж потеряла. А граждане тут каким боком?
Вот и я у вас спрашиваю, в чём проблема то. Вы сами пишите Дело должно быть резонансным . Это как раз тот случай , когда просто так соскочить не получится а потом Какой резонанс от того , что золото /серебро /алмазы / платина попадают к непосредственному владельцу ?
Вы уж придумайте, резонанс или нет.
Последнее редактирование:
Siledka
Упырь (не конь)
Есть более простые способы узнать стоимость груза, чем крепить мешки-)) например узнать в страховой компании, на аффинажном заводе, ну и так далее. И моя цифирь уверяю вас вполне себе соответствует действительности. И при чем тут прокуратура?неужели Siledka был сопровождающим-крепителем груза на том Ан-12 и знает про количество лямов непосредственно?
Тогда почему он не в прокуратуре?
Siledka
Упырь (не конь)
Вообще то в России есть совершенно иной порядок торговли драг металлами и никакого «попадания законному владельцу» путем отправки металла акционеру компании быть не может от слова совсем
ortodrom
Старожил
Ну порядок торговли драг металлами между странами мы здесь не рассматриваем . Нас интересует обстоятельства данного проишествия вместе с конспирологической составляющей . :cool:
Мне вот не понятно , с какой целью данный борт оказался в Якутске , имея на борту столь " пикантный " груз ? Исходя из ТТХ самолета он мог совершить беспосадочный перелёт с " Купола " прямо на аффинажный заводик в Красноярске . Зачем надо было искать на пятую точку приключения ?