Какой уровень английского необходим для ИТП?
Андрэас Катцулас
Местный
Получить и сдать что?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Товарищ имеет ввиду технический английский для инженерно технического состава.
Андрэас Катцулас
Местный
Ну допустим, это требуется не везде.
Зачастую все ограничивается собеседованием с руководством.
На моей памяти, только крупные компании требовали сдавать английский в их учебных центрах, но за это и доплачивали. В частных конторах это не требуется, т.к по умолчанию вы приходите со знанием языка, умением пользоваться документацией, а так же общаться с англоговорящими человеческими человеками
Зачастую все ограничивается собеседованием с руководством.
На моей памяти, только крупные компании требовали сдавать английский в их учебных центрах, но за это и доплачивали. В частных конторах это не требуется, т.к по умолчанию вы приходите со знанием языка, умением пользоваться документацией, а так же общаться с англоговорящими человеческими человеками
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Андрэас Катцулас
Местный
43500руб .....я даже не знаю как это прокомментировать
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
30 занятий по 5 часов. 1450 р за один день. 290 р. за один час.
Андрэас Катцулас
Местный
У некоторых, зарплата поменьше будет.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
У некоторых , да, а авиатехники в аэропортах Москвы получают за сотню, так что вполне московская цена
. Ежели товарищ потом попадет в хорошее место ,то компенсирует этот сорокет без проблем.
Den_K
скрепоточецъ
Это реально ОЧЕНЬ дешево. Посмотрите цены на обычный английский для взрослых...
Из вопроса не ясно - куда именно? Если просто в РФ, то почти везде достаточно умения работать с техдокументацией, оксфордского произношения не требуют
Но сертификат с приличным (7+) баллом IELTS будет серьезным плюсом на собеседовании. Если уезжать - там уже конкретно скажут, что именно требуется, да и в вакансиях обычно прямо указывают.
Андрэас Катцулас
Местный
Если техник или инженер получает за сотню, то я уверен, что эти курсы, ему нафиг не сдались)У некоторых , да, а авиатехники в аэропортах Москвы получают за сотню, так что вполне московская цена
Андрэас Катцулас
Местный
Это реально ОЧЕНЬ дешево. Посмотрите цены на обычный английский для взрослых...
Из вопроса не ясно - куда именно? Если просто в РФ, то почти везде достаточно умения работать с техдокументацией, оксфордского произношения не требуют
Но сертификат с приличным (7+) баллом IELTS будет серьезным плюсом на собеседовании. Если уезжать - там уже конкретно скажут, что именно требуется, да и в вакансиях обычно прямо указывают.
На начальном этапе после окончания вуза или училища, человек будет как раз и получать 50000- 60000, а на что то еще надо жить. Цену в 20000, я бы понял. Но цена в 43000
Специально позвонил знакомым из ИАС,в одну московскую и одну зауральскую компании, сказали, диплом об окончании курсов можно засунуть куда нибудь глубоко, смотреть его никто не будет, всем нужны знания матчасти
Den_K
скрепоточецъ
Образование - штука вообще не дешевая... Про частное лётное лучше и не вспоминать - любой английский в сравнении - карманные расходы...
Другое дело, что важно четко понимать - зачем именно оно надо, и иметь четкую планку результата, иначе можно тупо спалить деньги без всякой пользы. Без уточнения - куда конкретно собрался товарищ, тут ничего толком сказать нельзя. По работе же понятно, что первично - это основные профессиональные навыки, английский как таковой вторичен, кроме загранок, конечно. Другое дело, что эти профессиональные навыки по зарубежным типам и не получить без определенной степени владения английским.
military_upir
Старожил
абсолютно верно, сам по себе дирлом не нужен, если компания считает нужным подтверждения уроаня языка, она легко организует тестирование.
Андрэас Катцулас
Местный
Частное летное? В нашей стране? Нет, этого не может быть)
Точнее, оно как бы было, но не смогло. Ибо в нашей стране учить могут только в государственных заведениях.
И учат там такой ерунде, что после окончания этих заведений, человека страшно к самолету подпускать. Будь он пилот или инженер.
В отличии от тех кто отучился за границей!
Den_K
скрепоточецъ
Так выездные визы и ОВИР-ы пока что не вернули, никто не мешает получать образование за рубежом, другое дело, что на коммерческого пилота там выходят суммы, вполне сопоставимые с ценой приличной квартиры в российском мегаполисе... Ну и, как показала не столь давняя практика, на Родине потом могут сказать, что лажа это, а не образование.
Андрэас Катцулас
Местный
Ну как вам сказать, они уже это сказали. И давно.
NikitaHeli
Новичок
Всем огромное спасибо за ответы. Просто 4 уровень ИКАО для летного состава у всех на слуху, а вот про ИТП я ничего сам не смог найти в интеренете, даже специально у вас зарегистрировался, чтобы задать этот вопрос.
отдельный поклон
я сейчас в ВКСе, готовлюсь к увольнению, на гражданке очень мало знакомых, непосредственно обратиться не к кому... вохможен вариант переезда в Сербию на ПМЖ, вот и пытаюсь все разузнать, чтобы подготовиться и быть конкурентноспособным на рынке авиатруда. Сейчас собираюсь в авиашколу аэрофлота на арбуз и боинг переучиваться
отдельный поклон
я сейчас в ВКСе, готовлюсь к увольнению, на гражданке очень мало знакомых, непосредственно обратиться не к кому... вохможен вариант переезда в Сербию на ПМЖ, вот и пытаюсь все разузнать, чтобы подготовиться и быть конкурентноспособным на рынке авиатруда. Сейчас собираюсь в авиашколу аэрофлота на арбуз и боинг переучиваться
Андрэас Катцулас
Местный
B2Instructor
Новичок
АША берет, без проблем. Но знаний получит минимум. Чтобы топику быть конкурентноспособным в ЕС, необходимо для начала получить лицензию P-66. Без нее учеба на тип - просто трата денег. До этого - исключительно работа в качестве механика с наиболее рутинными задачами.