DBV
Старожил
Святые слова. Декабристы всегда отличались.
Катастрофа Ми-28 в Краснодарском крае 11.12.2019
Ariec 71
Ariec 71
Тем более быстрее вступят в работу
oxigen
Местный
Отбросив шелуху, эмоции на протяжении 200-т с лишним постов этой темы устойчиво формируется не совсем положительная оценка с безопасностью полетов в данной конкретной авиационной части.
Борт сел по непогоде, ну в общем и Бог с ним, пусть"посидит" до улучшения погоды и обеспечения безопасного перегона на базу. Но то ли сам командир, то ли ему в уши напели, мол лучше борт вернуть на базу и все будет шито крыто (магнитофон подотрем, остальные будут молчать ...) принято было решение дернуть опытных (ну может с другим допуском) и быстренько нивелировать ситуацию по семенному. Промолчали все, кому было положено "высказать особое мнение"...
Пока экипаж ехал в машине видимо показалось, что все и не так плохо и все же решили не нервировать командира,и лететь (благо тут всего-то 5-10 минут лета вместе с запуском.
Дальнейшее было заточено на одно - лететь. Не исключаю, что мысленно упростив задачу (пропустив ряд процедур включая и пристегивание ремнями) полетели нызенько визуально. Мож и какой отказ был (уже не сильно принципиально) - высоты нет, бугорок, линия ЛЭП, старая водонапорная башня ...
Жаль мужиков. Летчики надеюсь неплохие были раз командир их направил вопрос решать. Они не хотели убиться. просто они деталь нашей системы ценностей.
Конечно чуть позже появятся технические и организационные нюансы (раз появилось фото борта на месте падения). Однако вряд ли чего нового будет для детального обсуждения.
Все это глядя с дивана и на основе личного опыта жизни в авиационной среде.
Борт сел по непогоде, ну в общем и Бог с ним, пусть"посидит" до улучшения погоды и обеспечения безопасного перегона на базу. Но то ли сам командир, то ли ему в уши напели, мол лучше борт вернуть на базу и все будет шито крыто (магнитофон подотрем, остальные будут молчать ...) принято было решение дернуть опытных (ну может с другим допуском) и быстренько нивелировать ситуацию по семенному. Промолчали все, кому было положено "высказать особое мнение"...
Пока экипаж ехал в машине видимо показалось, что все и не так плохо и все же решили не нервировать командира,и лететь (благо тут всего-то 5-10 минут лета вместе с запуском.
Дальнейшее было заточено на одно - лететь. Не исключаю, что мысленно упростив задачу (пропустив ряд процедур включая и пристегивание ремнями) полетели нызенько визуально. Мож и какой отказ был (уже не сильно принципиально) - высоты нет, бугорок, линия ЛЭП, старая водонапорная башня ...
Жаль мужиков. Летчики надеюсь неплохие были раз командир их направил вопрос решать. Они не хотели убиться. просто они деталь нашей системы ценностей.
Конечно чуть позже появятся технические и организационные нюансы (раз появилось фото борта на месте падения). Однако вряд ли чего нового будет для детального обсуждения.
Все это глядя с дивана и на основе личного опыта жизни в авиационной среде.
ivandalavia
Старожил
В Авиации самая огромная Смелость нужна когда ты принимаешь решение НЕ Лететь
Ka-mov
Новичок
Лучшие. Прошли все войны. Профессионалы своего дела. Майор Кушниренко был ведомым у Героя России майора Власова погибшего в Чечне.
Подполковник Склянкин, не побоюсь, один из лучших в ЮВО. Летал на всех типах.
Последнее редактирование:
oxigen
Местный
Не было сомнений что лучшие. Знаю, что летный состав в большом проценте прогнали через артек .
Земля пухом.
Земля пухом.
oxigen
Местный
Типа ни черта не видно будет куды сесть ...
brab
Старожил
Так это вертолет. Он прилетает туда куда хочет сесть и опускается. Вертикально. Зачем ДО этой точки лететь в прямой видимости земли? Чтобы провода или трубу найти? Не понятно.
vikki56
Старожил
Тогда возникает вопрос кто командир в данном случае...
oxigen
Местный
Визуально обывателем посадка вертолета просто выглядит. К тому же летчик видит ориентиры и относительно них управляет пространственным положением вертолета. Однако в реале все сложней и если глазом не за что зацепиться, то вертолет простым "сбросом газа" не посадить в заданную точку.
vikki56
Старожил
Приземление на площадку в 17-30, повторный взлёт с новым экипажем в 19-45. за это время потерялись ли координаты в системах вертолёта? При предыдущих 3-х попытках захода на аэродром какие системы ориентации использовались?
Последнее редактирование:
vikki56
Старожил
БИНС обеспечивает полностью автономную высокоточную навигацию в ситуации невозможности работы других традиционных навигационных систем (магнито-метрических, радиотехнических, астро-навигационных и механических).
Наличие современной надежной лазерной инерциальной навигационной системы позволит летчикам всегда определять свое местонахождение и прокладывать путь даже в случае выхода части электроники из строя.
vikki56
Старожил
Судя по представленной фотографии, машина получила критические повреждения при падении на землю, однако, примечательным является тот факт, что машина упала винтом вниз, что указывает на тот факт, что причиной трагедии могла стать либо техническая неисправность, либо ошибка экипажа, однако, учитывая тот факт, что в кабине находились высококвалифицированные лётчики, существуют сомнения касательно того, что причиной всему стал человеческий фактор.
Согласно данным источников, один из лётчиков был обнаружен непосредственно в кабине разбившегося вертолёта Ми-28, в то время как другой был выброшен из кабины – он был обнаружен в 100-150 метрах от разбившейся машины.
Последнее редактирование:
Nick84
Местный
Что за, извините, глупость: если он лежит на НВ, то это не значит, что он упал винтом вниз. Более того, 99%, что это было не так.
Greygrei
Местный
Нос вроде цел остался...
lopast56
Старожил
Вот только у втулки на момент касания носом были ещё быстро вращающиеся лопасти, которые уж точно не позволят классического капотирования. Там была чертовски смертельная карусель... Нужно хотя бы в плане видеть место. Думаю там следов достаточно.
Messner
Старожил
помят, но не сказать, что сильно. РВ - рядом, лопасти видно. Такое ощущение, что несущим в дерево или столб, лопасти оторвало, раскрутка втулки, выключение двигателей, фюзеляж вниз с переворотом.
Greygrei
Местный
ЛЭП, водокачка, дерево... опытные летчики, знали же рельеф , возможные препятствия, что, так рисковали?
Messner
Старожил
99 проц происшествий с вертолетами - дело в "прокладке".