Катастрофа Ми-28 в Краснодарском крае 11.12.2019

Merrynose сказал(а):
А не могли бы это пояснить? Казалось бы если велика вероятность авиапрошествия, надо наоборот, пристегнуться как следует. Или там ремни серьезно мешают?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это еще с Ми-24 пошло. На ПМВ парашют все равно не применишь, потому некоторые подвесную систему не одевали и не пристегивались. В истории были случаи когда не удавалось расстегнуться и наоборот непристегнутый ремень спасал жизнь. Возможно командир не был пристегнут, потому и вылетел. Но повторюсь, что это всего лишь мои домыслы.
 
Реклама
Ka-mov сказал(а):
Не ожидал что мой пост вызовет столько внимания и дискуссий. Ребята, про нестабильную работу электроники при ускоренной выставке и про непристегнутых летчиках это всего лишь мои домыслы. Что явилось причиной столкновения с землей мы все узнаем только после расследования.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Еще бы! Поскольку из Вашего поста следует, что это не современный боевой вертолет, а цельный космический корабль из 60-х...
Кстати! А что, навигация комплекса не запоминает данные последнего вылета, предшествующие выключению питания?
 
ВаЛьКа сказал(а):
Еще бы! Поскольку из Вашего поста следует, что это не современный боевой вертолет, а цельный космический корабль из 60-х...
Кстати! А что, навигация комплекса не запоминает данные последнего вылета, предшествующие выключению питания?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Надо разделять функции ИНС и БЦВМ, это раз.
Второе - сигнал GPS могут «уводить», как делают в Донбассе и Хмеймиме (мы в 2014 году на 320 выключали GPS).

Без функции GPS точность координат, потребная для выставки - одна десятая градуса (по-крайней мере у нас так было, координаты КТА ввёл если что и все).

Быстрая выставка - нормальная практика, если боевое применение с помощью БЦВМ не осуществляется. Бывало что при острой необходимости и с СКВ взлететь можно. Да и вообще, в 1994 году в Моздоке GPS не было, как и в 1986 в Кандагаре, люди летали нормально.

PS. На Ми-8 вообще ИНС не было и ничо, всю Чечню отпахали на СКВ.
 
Последнее редактирование:
ВаЛьКа сказал(а):
Кстати! А что, навигация комплекса не запоминает данные последнего вылета, предшествующие выключению питания?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Запоминает место стоянки. И коррекция ИНСа от спутников там тоже имеется. И при ускоренной, 3х минутной выставке с коррекцией от СНС комплекс работает и ведет нормально, НО только если не нарушен алгоритм подготовки комплекса к вылету. Запуск от своих с выставкой на уже запущенном вертолете, может запросто вызвать неустойчивую работу комплекса, глюкам электроники или привести к "слету" выставки и потери навигации вовсе. Ми-28 и Ка-52 в этом плане сырые до безобразия.
 
Я не знаю, мужики.
Наша "несчастная" СРППЗ включается мгновенно. TSS, максимум — 2 минуты собирает в кучу спутники (GPS и Глонасс), проверяет базы. И всё — в любой порт чётко заведёт.
NRT — выбираем а/п(ENT) — 3 страница — выбираем посадочный курс(ENT) — OBS (три раза ENT)
 
UELL сказал(а):
Я не знаю, мужики.
Наша "несчастная" СРППЗ включается мгновенно. TSS, максимум — 2 минуты собирает в кучу спутники (GPS и Глонасс), проверяет базы. И всё — в любой порт чётко заведёт.
NRT — выбираем а/п(ENT) — 3 страница — выбираем посадочный курс(ENT) — OBS (три раза ENT)
Нажмите, чтобы раскрыть...
СРППЗ в порт ведет?
 
Реклама
.

aMFEo.jpg
 
Miukku сказал(а):
Можно попросить пургу перестать нести ни о чем?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Покажите, конкретно, где пурга - и обязательно перестанем.
В моём изначальном сообщении было две цитаты, одна была из отчёта МАК, вторая о элементарных деталях функционирования спутниковой навигации, которая проверяется на раз-два в других источниках. Которая из двух цитат была "пургой", в вашем понимании ?

Miukku сказал(а):
Сколько минут потребуется чтоб сделать полный allignment IRS на А320, В737.?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я давал цитату, сколько GPS/ГЛОНАСС может после "холодного старта" грузить эфемериды, насколько я понимаю - в лучшем случае это 15 минут, только после этого INS получит точные координаты стартовой точки.

Сколько займёт согласование с ручным вводом стартовой точки - я не знаю, но очевидно, что быстрее, для точных значений надо смотреть документацию этих самолётов.

На форумах, например, есть такая информация:

The A320 IRS Full alignment cycle requires a present position (usually the gate co-ordinates) to be entered within 10 minutes of switching the IRS switches to nav.

A320 IRS Alignment Question - PPRuNe Forums

Questions - A320 IRS Alignment Question - The A320 IRS Full alignment cycle requires a present position (usually the gate co-ordinates) to be entered within 10 minutes of switching the IRS switches to nav. If it dosn't get the position the align lights flash. Are the align lights flashing just...
www.pprune.org

Координаты должны быть введены в течении 10 минут после включения ИНС, я думаю, можно на эту цифру, как на приблизительное время согласования ориентироваться.


Miukku сказал(а):
От батарей инерциалку не поднять, посему либо ВСУ либо GPU.
Нажмите, чтобы раскрыть...

При чём тут батареи - я не понял.
Им надо было лететь, значит они запускали двигатели, для запуска двигателей в поле, насколько я понимаю, им ВСУ всё равно была нужна, после запуска двигателей борт всё равно имеет нормальное электроснабжение от генераторов, батареи не нужны.

Судя по просочившимся деталям - лететь им было два километра, даже для "безопасной" скорости 40 км/ч это три минуты полёта, как мне кажется - очевидный соблазн "подлететь по быстрому", без подъема инерциалки, у них был.
 
ubadger сказал(а):
как мне кажется - очевидный соблазн "подлететь по быстрому",
Нажмите, чтобы раскрыть...
Соблазн у них был выполнить подлет визуально, на предельно малой скажем так, пусть и используя при этом вспомогательные средства. Инерциалки тут не причем.
В этом суть а не в особенностях матчи.
 
Ariec 71 сказал(а):
Соблазн у них был выполнить подлет визуально, на предельно малой скажем так, пусть и используя при этом вспомогательные средства.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я именно об этом и говорю, что был соблазн просто запустить двигатели и "подлететь", на небольшой скорости, для "безопасности".


Ariec 71 сказал(а):
Инерциалки тут не причем.
В этом суть а не в особенностях матчи.
Нажмите, чтобы раскрыть...

В ветке начинался разговор с того, что "ах как же "ночной охотник" мог разбиться в туман", при этом никто слова не сказал, что основной режим полёта ночью - в очках ночного видения, которые ночью просто усиливают свет и в туман ничем не помогут, тепловизор обеспечивает обзор только небольшого сектора в каждый конкретный момент времени, летать по нему нельзя, (и в плотном тумане его эффективность тоже падает в разы, хотя немного он через туман всё же видит), остается только полёт "по приборам", а для этого надо поднимать ИНС, это требует времени.
 
ubadger сказал(а):
остается только полёт "по приборам", а для этого надо поднимать ИНС, это требует времени.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не не так.
Началось с того, что он упал далековато для полета по приборам, имея на заходе РСП+ОСП.

ubadger сказал(а):
основной режим полёта ночью - в очках ночного видения, которые ночью просто усиливают свет и в туман ничем не помогут, тепловизор обеспечивает обзор только небольшого сектора в каждый конкретный момент времени, летать по нему нельзя, (и в плотном тумане его эффективность тоже падает в разы, хотя немного он через туман всё же видит),
Нажмите, чтобы раскрыть...
Решили видимо таки рискнуть.
А какие здесь могут быть ещё варианты.


ИСы то тут причем.
Ну надо было раскрутить ИСы, раскрутили ИСы, какие проблемы (какие там стоят кстати).
Как и у всех наверное, основной режим и ускоренный, что с того.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Ariec 71 сказал(а):
Не не так.
Началось с того, что он упал далековато для полета по приборам, имея на заходе РСП+ОСП.


Решили видимо таки рискнуть.
А какие здесь могут быть ещё варианты.


ИСы то тут причем.
Ну надо было раскрутить ИСы, раскрутили ИСы какие проблемы (какие там стоят кстати).
Как и у всех наверное, основной режим и ускоренный, что с того.
Нажмите, чтобы раскрыть...
БИНС
ЛИНС 100РС
ЛИНС 200РС.
Этот новый был, скорее всего 200РС.
 
Назад