Kulverstukas
Старожил
Последнее редактирование:
Катастрофа самолета Airbus A320-232 EgyptAir над Средиземным морем 19.05.2016
olique
Местный
И он эти вещи там и оставил? Они не упали бы раньше, например во время непосредственно взлета?
vikki56
Старожил
Все может быть: и падение в неудобное место а затем повреждение и возгорание. На гаджеты обычно обращают внимание когда они звонят или издают сигналы. Иногда и аэрозоли в полете тоже взрываются от перепадов давления..
Yustas
Старожил
yury98
Местный
Первоисточник здесь, но новой информации по существу там нет
http://www.civilaviation.gov.eg/News/news pages ar/messs_22_5_17_2.html
http://www.civilaviation.gov.eg/News/news pages ar/messs_22_5_17_2.html
yury98
Местный
Французский суд продолжает исследовать причины катастрофы. На первый план выдвигается гипотеза о пожаре из-за неисправности электрооборудования.
Трое парижских судей, ответственные за расследование, назначили новых экспертов по приказу от 5 сентября 2017 года «составить отчет об обслуживании самолета компании».
Батареи, которые перегреваются . Во время его отъезда из Руасси следователи GTA обнаружили, что второй пилот разместил планшет iPad, телефон iPhone и бутылки духов на приборной панели. Телефон и планшет, оснащенные литиевыми батареями, в настоящее время исследуются, поскольку их «термальный заряд» мог вызвать взрыв, сопровождаемый пожаром. Действительно, первые предупреждения, переданные автоматизированной системой обслуживания Acars, показали, что первые горячие точки или аномальные повышения температуры во время падения самолета произошли из области кабины, где лежали эти два устройства и были подключены к непредназначенной розетке питания.
Подробности здесь
http://www.leparisien.fr/faits-dive...it-il-en-etat-de-voler-28-09-2017-7293849.php
Трое парижских судей, ответственные за расследование, назначили новых экспертов по приказу от 5 сентября 2017 года «составить отчет об обслуживании самолета компании».
Батареи, которые перегреваются . Во время его отъезда из Руасси следователи GTA обнаружили, что второй пилот разместил планшет iPad, телефон iPhone и бутылки духов на приборной панели. Телефон и планшет, оснащенные литиевыми батареями, в настоящее время исследуются, поскольку их «термальный заряд» мог вызвать взрыв, сопровождаемый пожаром. Действительно, первые предупреждения, переданные автоматизированной системой обслуживания Acars, показали, что первые горячие точки или аномальные повышения температуры во время падения самолета произошли из области кабины, где лежали эти два устройства и были подключены к непредназначенной розетке питания.
Подробности здесь
http://www.leparisien.fr/faits-dive...it-il-en-etat-de-voler-28-09-2017-7293849.php
steelsoft
Новичок
Верится в это с трудом. Вот свежий пример, когда взорвавшийся (или загоревшийся) смартфон (зарядное устройство) потушили не опытные пилоты с огнетушителем, а пассажиры с бутылочками воды.
Последнее редактирование:
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Дыма в кабине в первые секунды было достаточно, чтобы растеряться и, возможно, отключиться. Пример UPS 744 в Дубае тому доказательство.
steelsoft
Новичок
Всё так, верно, но, похоже, здесь было по-другому. Планшет и смартфон камеры засекли со стороны ВП, а "fire" произнес, по утверждению NYT, КВС, и попросил ВП, со стороны которого и должно было полыхнуть зарядное устройство, передать ему огнетушитель. Не вяжется, так что iPad и iPhone, скорее всего, пришить к делу не удастся. Хотя, французов такая версия, возможно, вполне устраивает.
yury98
Местный
На Apple подали в суд родственники погибших пассажиров самолета Airbus A320-232 авиакомпании EgyptAir.
Камеры видеонаблюдения записали, как перед полетом один из пилотов положил на панель приборов iPad mini, iPhone 6S и несколько парфюмерных аэрозолей. Родственники жертв катастрофы подозревают, что гаджеты могли перегреться, а аэрозоли— взорваться. Конечно, это только предположения, но первые автоматические сигналы о неполадках поступили именно с того места, а обломки подтвердили, что пожар начался в передней части самолета.
Apple говорит: «Мы не связывались с GTA или с любым органом, расследующим это трагическое событие. Мы не видели отчеты, но мы понимаем, что нет никаких доказательств, чтобы связать это событие с продуктами Apple. Если у следователей есть вопросы к нам, мы, конечно, будем помогать в любом случае. Мы строго проверяем наши продукты, чтобы они соответствовали международным стандартам безопасности».
Источник: https://9to5mac.com/2018/05/14/egyptair-804-iphone-ipad/
Камеры видеонаблюдения записали, как перед полетом один из пилотов положил на панель приборов iPad mini, iPhone 6S и несколько парфюмерных аэрозолей. Родственники жертв катастрофы подозревают, что гаджеты могли перегреться, а аэрозоли— взорваться. Конечно, это только предположения, но первые автоматические сигналы о неполадках поступили именно с того места, а обломки подтвердили, что пожар начался в передней части самолета.
Apple говорит: «Мы не связывались с GTA или с любым органом, расследующим это трагическое событие. Мы не видели отчеты, но мы понимаем, что нет никаких доказательств, чтобы связать это событие с продуктами Apple. Если у следователей есть вопросы к нам, мы, конечно, будем помогать в любом случае. Мы строго проверяем наши продукты, чтобы они соответствовали международным стандартам безопасности».
Источник: https://9to5mac.com/2018/05/14/egyptair-804-iphone-ipad/
vikki56
Старожил
Литий с водой вступает в реакцию с вылелением водорода. Не вздумайте это повторять....
denokan
Старожил
vikki56, скажите это инструкторам на занятиях по АСП.
А так же FAA
If the fire occurs in an airplane cabin, the FAA instructs flight attendants to use water or soda pop. Water-based products are most readily available and are appropriate since Li-ion contains very little lithium metal that reacts with water. Water also cools the adjacent area and prevents the fire from spreading. Research laboratories and factories also use water to extinguish Li-ion battery fires. Halon is also used as fire suppressant, but this agent may not be sufficient to extinguish a large Li-ion fire in the cargo bay of an aircraft.
А так же FAA
If the fire occurs in an airplane cabin, the FAA instructs flight attendants to use water or soda pop. Water-based products are most readily available and are appropriate since Li-ion contains very little lithium metal that reacts with water. Water also cools the adjacent area and prevents the fire from spreading. Research laboratories and factories also use water to extinguish Li-ion battery fires. Halon is also used as fire suppressant, but this agent may not be sufficient to extinguish a large Li-ion fire in the cargo bay of an aircraft.
vikki56
Старожил
Зачем?Пусть учат химию и оборудуют кабины огнетушителями без воды....И всегда нужно помнить о прямом контакте лития с водой, т.е. если нарушена полимерная или металлическая оболочка литиевой батареи..
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
А разве в кабине водяные огнетушители?
AlexS
Старожил
Химикам вопрос: есть ли в Li-Ion батареях литий как металл, а не в составе химичского соединения? В зависимости от ответа и применимость воды для тушения может внезапно оказаться возможной.
Kit.
Старожил
А в каком из нынешних литий-ионных аккумуляторов всё ещё есть металлический литий?
Upd:
Литий там растворён в графите. В таком виде он с водой тоже реагирует, но вяло. Это, кстати, даёт основную причину повышенной пожароопасности литий-ионных аккумуляторов: поскольку электролиты на водной основе в таком аккумуляторе использовать нельзя, в качестве основы для электролита в нём используется горючий органический растворитель.
Последнее редактирование:
vikki56
Старожил
Не во всех аккумуляторах используется графит, по удельной емкости безусловным фаворитом на сегодняшний день считается феррофосфат лития - Li-FePO4.. В этих аккумуляторах катод изготовлен из материала, в состав которого входит двойная железо-литиевая соль фосфорной кислоты.
Литий-марганцевые аккумуляторы. В этих аккумуляторах анодный электрод изготавливается из химически чистого лития, а катод – из диоксида марганца. Электролит представляет собой органическое вещество, состав которого является секретом предприятия-изготовителя.
Литий-полимерные аккумуляторы. Электролит представляет собой полимерный гелеобразный продукт.
Если во время хранения или эксплуатации литиевого аккумулятора вы заметили его сильный нагрев, шипение выходящего газа, появление едкого белого дыма, то немедленно прекратите эксплуатацию такого аккумулятора и переместите его в безопасное для других людей место. Если из аккумулятора вылился электролит - не допускайте его контакта с кожей, проветрите помещение, аккумулятор утилизируйте.
Не разбирайте, не сжигайте, и не выбрасывайте литиевые батареи в мусорные баки. Их следует утилизировать отдельно: при разгерметизации литиевого аккумулятора и попадании внутрь воды, происходит реакция с выделением водорода, что чревато возгоранием, и даже взрывом.
Горящие литиевые батареи нельзя тушить водой - это приведет к образованию водорода, и с помощью углекислотного огнетушителя - литий вступает в реакцию с углекислотой. Можно применять только порошковые огнетушители, или - сухим песком, поваренной солью, пищевой содой, а также накрывая горящий аккумулятор плотной термостойкой тканью.
Kit.
Старожил
Это катод. Металлического лития там никогда и не было. Неокисленный литий в литий-ионных аккумуляторах находится в аноде.
Но да, анод тоже не всегда нынче делается из графита. Из чего он в аккумуляторах для карманных устройств не делается точно - так это из металлического лития.
Это какого года текст?
vikki56
Старожил
Литий-марганцевые аккумуляторы (высокотоковые) используются в электронных сигаретах, ноутбуках, видеокамерах, электроинструментах и т.д.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Литий-ионный_аккумулятор