Тогда вопрос к авиакомпании: а был ли разработан и предоставлен пилотам обязательный escape route на случай разгерметизации над горами? Есть ли в практике авиакомпании обязательное выполнение Cruise Briefing с упоминанием высоты пролетаемой terrain?
Если ни того, ни другого нет, тогда CFIT - с 90% вероятностью в результате предполагаемой разгерметизации и выполнения стандартного Emergency Descent до эшелона 100.
Кстати, срабатывание сигнализации TERRAIN! в горах может оказаться несколько запоздалым. Особенно, если самолет снижается в ущелье, а потом начинает вывод в сторону гор.