vikki56
Старожил
По крайней мере ясно что всё произошло сразу после взлёта и КВС запросил и подготовил механизацию самолёта к посадке...
Катастрофа самолета Ан-26 ВВС Украины под Харьковом - обсуждение
- Статус
По крайней мере ясно что всё произошло сразу после взлёта и КВС запросил и подготовил механизацию самолёта к посадке...
axel777
Новичок
Зато очень профессионально выглядят єксперды, которые вначале рисуют какие то фантасмагорические траектории полета, а потом на полном серьезе обсуждают речь министра обороны, которую даже не слышали…
Так вот, он действительно говорил про то что самолет коснулся земли крылом, только не говорил об этом как о причине катастрофы, это уже журнализды придумали, а вы жуёте…. а про причины он говорил следующее: «Черный ящик сейчас находится еще в самолете. После анализа информации, которая там находится, можно будет делать какие-то выводы. Что стало причиной - сказать трудно»
Осведомленный
Он служил в ПВО
Правильно сказано. На самом деле для безопасности полетов имеют критическое значение систематические ошибки (однородные по статистике причины), а не случайные ошибки. В приложении к практике полетов к систематическим ошибкам относятся причины, вызванные низкой квалификацией ЧФ.
#ау
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Если верит сообщениям СМИ Украины за пять минут до падения экипаж сообщил об отказе двигателя.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
В Чугуеве упал самолет, 26 погибших. Все подробности трагедии, фото и видео. Обновляется
В городе Чугуев Харьковской области разбился самолет. В результате падения возник пожар. Есть погибшие
strana.ua
"После выполнения части маршрута в 20:38 он доложил руководителю полетов об отказе левого двигателя, в 20:40 – запросил заход на посадку, в 20:43 – прошел дальний привод, в 20:45 – произошла авиакатастрофа", - говорится в сообщении.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Если упало давление в ИКМ положено флюгировать винт вне зависимости сдох прибор или нет.
И какая неисправность двигателя может считаться не отказом?
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
При отказе:
— загорается красное светосигнальное табло «Отказ двиг. лев. (прав)» и красный
светосигнализатор кнопки КФЛ-37;
— падает давление масла по указателю ИКМ;
— падает давление масла на входе в двигатель ниже допустимого предела;
— падает мгновенный расход топлива и давление топлива перед форсунками;
— увеличивается или падает частота вращения за допустимые пределы на уста-
новившемся режиме работы двигателя, а также возникают колебания частоты вра-
щения более ±1 %;
— повышается или интенсивно понижается за допустимые пределы температура газа за
турбиной;
— загорается красный светосигнализатор «Опасн. вибр. лев. (прав.) двиг.», повышается
значение виброперегрузки (более 6 ед.) по показывающему прибору аппаратуры
ИВ-41БМ, изменяется одностороннее устойчивое значение виброперегрузок двигателя
на эшелоне в течении одного полета более, чем на 1-у единицу, трех последних полётов
более, чем на 2 ед;
— загорается светосигнализатор «Винт снят с упора» или «Вывод из флюгера лев. дв»
(«Вывод из флюгера прав. дв»).
РЛЭ прямо предписывает при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков отказа двигателя флюгировать винт отказавшего и как можно быстрее садиться! А ложное это срабатывание или реальный отказ - разбираться будут компетентные люди на земле. Во всяком случае это, согласитесь, лучший вариант , чем разбираться в полете или , не дай бог, после катастрофы.
Denis Rook
Старожил
Что "это"? что двигатель отказал или что экипаж сообщил?
Denis Rook
Старожил
а это уже выяснится по ходу исследования событий пока все верно. метод Микеланджело - "берем все что происходило в последние минуты и отсекаем лишнее".
SDA
Старожил
Читаю всю тему с самого начала.
Фразу за кадром о расположении аэродрома на веру сразу не принял. Ибо в интернете никому нельзя верить.
Спросил человека о том , что мне было интересно.
Вы здесь царь и бог, чтобы ярлыки навешивать?
#автоудаление
stranger267
Старожил
Как то все слишком сложно, хотя простейшая версия объясняет все - шли на посадку, сообщение об отказе двигателя, двигатель или не выключили или не зафлюгировали, при подходе к ближнему двигатель отказал окончательно и без флюгирования свалил самолет. Так как еще и ночь то ничего не успели и не увидели. Единственный шанс был - ставить оставшийся двигатель тоже в нуль и сажать перед собой но управляемо, а они шли с тягой да еще и ВСУ включено... Зачем нужны более сложные объыяснения, непонятно.
Vemes
Старожил
Падение давления ИКМ является ОДНИМ ИЗ признаков отказа двигателя, который неизбежно будет сопровождаться изменением других параметров его работы и поведения самолета. Если "сдох прибор", по вашей логике, вы можете лишить самолет нормально работающего двигателя. " Сдох прибор" - это не отказ двигателя, а отказ прибора. Любая неисправность, которая позволяет завершить полет с работающим двигателем не является его отказом.
Vemes
Старожил
И то, и другое.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Не факт. Открытая створка не означает ,что РУ-19 был запущен - могли не успеть..
Да и забывать не стоит,что запущенный РУ на макс.тяге создаёт 800 кг. , что несомненно увеличивает так называемый разнотяг и приводит к нехватке рулей,особенно,если крен до этого не был создан. Самолёт уходит в крутую спираль влево из-за большого разворачивающего момента. При этом подъёмная сила левого полукрыла резко падает из-за уменьшения скорости обтекания, что и объясняет крутое пикирование( спираль).
Также не стоит забывать,что в кабине, по существу был один пилот (инструктор), ибо курсант справа - сырец, при всём уважение к погибшему.
Последнее редактирование:
Denis Rook
Старожил
оттуда же, откуда и о самом событии.
Vemes
Старожил
Осведомленный
Он служил в ПВО
Если коротко, то чтобы или исключить версию ЧФ экипажа или подтвердить. А посадка на одном двигателе вроде бы не архисложная операция и КК должен был обладать такими навыками. Пока никто не заикнулся о погодном минимуме КК и аэродрома. Ждем-с.
Vemes
Старожил
"РЛЭ прямо предписывает при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков отказа двигателя флюгировать винт отказавшего и как можно быстрее садиться!"
Где в РЛЭ написано такое?
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Смею утверждать , что вы не до конца оценили выложенную видеозапись последних минут полёта - там и минимум погоды виден и Командира - соответственно.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Я вижу то, что ожидаю увидеть. А этих данных не увидел, пому как не ожидал..
#ау
- Статус