Катастрофа самолета Бе-200 RF-88450 в Турции 14.08.2021

[AlexS]

Возможно уходил влево для маневра, растянуть время для набора высоты, теперь цифра по средней скороподъемности оформилась в 12 м/c, что тоже не показатель проблем с движками.

Пустой, на высоте 1,5км на взлетном режиме? 12 м/сек это ни о чем.

 

[steelsoft]

Нашел полное видео!

Если предположить, что самолет никуда не девался, а летел те самые 2800 за 50 сек, то получаем скорость 202 км/час. То есть, после сброса путевая не росла. Вертикальная при таких обстоятельствах -- 12 м/с. Если там температура (юго-западный склон, час дня) была под 30° и высота полтора км, то скорость и для пустого самолета немалая. То есть, как бы летел не столько вперед сколько вверх. Это заметно и на первом видео: после сброса резко пошел вверх.

 

[sleepyxboy]

Stanislavmg,

У меня, как у новичка, были скрыты сообщения. Извиняюсь за повтор, соберу всё в одно.
Вернулись из Турции семьей неделю назад. Температура там 38-40 град. Район - Кемер. На экскурсию поднимались на Тахталы — 2365 метров - в футболке не холодно.
Все время отпуска был приличный ветер, спокойного моря не было ни разу. Как только пошли пожары - и стало понятно, что это поджоги - соседний лес перекрыли. Один раз успели погулять. Второй раз - забор, охрана, и наблюдение с дронов.
Тут было сообщение о "точке" по курсу Бе-200 перед сбросом - как-то его проигнорировали, никто обсуждать не стал. А мог быть и дрон, и крупная птица.
Была гордость в связи с тем, что Бе-200 прибыли на помощь в этой сложной ситуации. Не меньше, чем за олимпийцев наших.
(Мне не очень важно, что это аренда. Важно, что это наша техника и пилоты)

Странно вот что: шли практически вдоль хребта. И судя по видео подлета - шли справа от хребта до сброса.
Сброс странный - мало верю в то, что тушили одинокое дерево. Ни намека на дым их точки сброса на видео. (да, видел, что заверяют что боевой сброс)
Так вот - если остаться справа от хребта и после сброса сразу уйти вправо - там же сильно ниже высоты...
Видимо шли влево, но что-то не срослось.

Посмотреть вложение 779885

Обращаю внимание на полное видео:


Самолет сбрасывает воду на 2 секунде
Потом он долетает до "оврага" , котором разбился, к 13 секунде.
Но видео тут не вырезано - самолет потом летает еще где-то , и черное пятно, летящее в гору, появляется на 52 секунде, и потом столкновение и взрыв.
Где самолет был 40 секунд??

Пересматривал несколько раз, вижу над деревьями сброс, а дальше я не понимаю как самолёт врезается в склон

 

[AlexS]

На двух?

Да. У него тяговооруженность как у ТУ-154, если не больше. Как у ЯК-2

 

[atcstager]

А куда ему, в какую сторону лететь надо было после сброса, к воде, в аэропорт?

 

[AlexS]

Удельное какое?

Удельное что?

 

[Александр_Ф]

вас ждут уже

sleepyxboy,

на 50х секундах точка движется слева направо + вверх. Сначала черная, потом белая вспышка, потом всё остальное

 

[AlexS]

Тяга к массе

2x7500 тяга, масса без воды 30 тонн. Ну? Тяговооруженность 0,5. Поставь еще два двигателя и будет взлетать вертикально

 

[Ariec 71]

И вообще, там разве схемы составляют? Не визуально летают

Фик его знает, как лететь на очаг спонтанно не выстраивая схемы.
Как бы сам диванчик, но не трудно накинуть координаты цели, поднять высоты и построить схему оптимальным образом. Оценив из ТТХ выполнимость миссии как таковой


Говаривали на ем были проблемы с гидравликой. Но починили

 

[Начальник связи]

Откуда такая информация

Из Ейска

 

[AlexS]

2
А не 30 на 2×7500?

Нет. Тягу делим на массу.

 

[Yuha]

Как бы сам диванчик, но не трудно накинуть координаты цели, поднять высоты и построить схему оптимальным образом. Оценив из ТТХ выполнимость миссии как таковой

Вся проблема распознать за окном то, что нарисовал, сидя на диване, образно говоря... Во время ВМВ около 60% всех потерь - небоевые. И подавляющее количество небоевых потерь не отказы матчасти или плохая техника пилотирования. Главная причина - потеря ориентировки. Крайне сложно запомнить и держать в голове весь район полетов над незнакомой местностью, еще сложнее - уже в полете распознать в натуре то, что нарисовано на карте. Вот и блудили. Вырабатывали топливо, прыгали или садились на вынужденную...

 

[e.g.]

Не хотелось бы раскручивать ещё одну теорию заговоров, поэтому #автоудаление

Вот тут вот турки на нерусском языке с гордостью говорят, что для мониторинга и координации тушения пожаров они используют БПЛА, в частности те самые Байрактары: Turkey's locally made drones help fight against forest fires

Обратите внимание на заглавную фотографию.

Судя по скорости, с которой пришли снимки места катастрофы, дроны в районе имеются и активно применяются. Собственно, об этом же писал один из со-форумчан выше.

 

[atcstager]

Чего их не применять, напечатали пачку этих байрактаров и , как там второй, аинси двухмоторный. Летают долго, оптика хорошая, по сравнению с самолетом или вертолетом дешевле

 

[Yuha]

Чего их не применять, напечатали пачку этих байрактаров и , как там второй, аинси двухмоторный. Летают долго, оптика хорошая, по сравнению с самолетом или вертолетом дешевле

Это все лишь инструменты. И весь вопрос в том, кто и как их применяет к решаемым задачам. А это и знание местности, и знание тактики тушения пожаров с воздуха и знание ТТХ применяемой авиационной техники и умение управлять действиями экипажей с земли, знание языка в конце концов, и многое другое. Без всего этого байрактары и иже с ними - бесполезные игрушки.

 

[Александр_Ф]

sleepyxboy,

Если предположить, что самолет никуда не девался, а летел те самые 2800 за 50 сек, то получаем скорость 202 км/час. То есть, после сброса путевая не росла. Вертикальная при таких обстоятельствах -- 12 м/с. Если там температура (юго-западный склон, час дня) была под 30° и высота полтора км, то скорость и для пустого самолета немалая. То есть, как бы летел не столько вперед сколько вверх. Это заметно и на первом видео: после сброса резко пошел вверх.

там менее 2800. По гугл-земля получается 2200 за 50 сек. Причем не по воздуху , а по земле. По воздуху поменьше еще немного

 

[russ_wood]

Прочитайте, перед тем, как писать. Уже был ответ на Ваш вопрос в этой ветке

ответить трудно?

или ссылку можно?

у меня все эти страницы не хотят открыватся только первая и последняа

 

[Андрей 65000]

Боролись до последнего...

С чем боролись?
Опишите Вашу схему, не понятно.
Где точка сброса воды?
И конечный пункт - желтая звездочка? А что значит голубая?

 

[Андрей 65000]

Белая,"конечный пункт" где координаты, а голубая с максимальными высотами , как вариант проскочить.

Но после сброса виден левый крен, левый разворот, в течение нескольких секунд.
Этого на схеме не вижу, там прямая линия.
Потом на видео уже через 40 секунд видим справа облако дыма, за долиной.
Как я понимаю, после сброса был левый разворот на несколько секунд, затем правый, но радиус разворота не позволил вписаться в долину...

 

[AlexS]

Боролись до последнего...

Естественно. По сути: линия пути нарисованная тобой не объясняет где самолет пропадал 40 секунд после исчезновения из поля зрения и появления его вновь напосредственно перед столкновением.