Катастрофа самолета Бе-200 RF-88450 в Турции 14.08.2021

Gamardjobat сказал(а):
Лично я на крайнем видео отчетливо вижу попытку отворота влево, но потом по какой то причине крен меняется на правый и через несколько десятков секунд столкновение.
Вероятно один из членов экипажа оценил визуально возможность выхода левым и сказал, мол ты куда, давай вправо. А вправо оказалось еще хуже...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможно несогласованность действий экипажа и привела к таким последствиям. Вполне вероятно.
 
Реклама
Stanislavmg сказал(а):
А повернуть кто мешал? Это конечно не шустрый истребитель, но маневрировать вполне способен. Набор был, но как-то вяло. Что-то тут не так.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В вяленький набор пошел после сброса воды. А разворот это такое дело которое требует радиуса, тем меньший, чем больший крен и меньше скорость. Радиус измеряется в километрах. На той скорости, что он летел, субъективно радиус должен был бы быть километра два-три при крене 25. Чтобы сохранить высоту в развороте нужно увеличивать угол атаки, который увеличивает лобовое сопротиивление, а избытка тяги нет. Капкан. В горах попадание в такой капкан, когда невозможно развернуться и нет тяги для пролета над препятствием - клссика жанра со времен братьев Райт.
 
Gamardjobat сказал(а):
Нет, конечно, но судя по видео других мыслей не приходит. Вы же сами видите там сначала левый крен, а потом правый.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Т.е банальное, как потеря управляемости самолетом с выходом на критические углы, устойчивости управляемости в недостатке тяги, например на одном работающем, вам на ум не пришло:)
 
Из всех нарезок где видно как он воду забирает, довольно близко к людям он набирал в третьем ролике из общей нарезки , скриншоты ниже, но и там он летел уже за буйками, и в метрах двухста-четырехста от пляжа, что там должны делать люди без водной техники я хз. Screenshot_20210814-214643.png Screenshot_20210814-214632.png Screenshot_20210814-214619.png Screenshot_20210814-214611.png Screenshot_20210814-214550.png Screenshot_20210814-214542.png
 
Ariec 71 сказал(а):
Т.е банальное, как потеря управляемости самолетом с выходом на критические углы, устойчивости управляемости в недостатке тяги, например на одном работающем, вам на ум не пришло:)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ладно, смысл гадать, ящики расшифруют и ясно будет был отказ или нет. Но сдается мне что "двигатели работали нормально до момента столкновения с землей".

Кстати, на соседнем форуме выложили данные по экипажу. Надо будет денег собрать, если кто организует пишите реквезиты. Главное чтоб всяких мошенников избежать.
 
AlexS сказал(а):
В вяленький набор пошел после сброса воды. А разворот это такое дело которое требует радиуса, тем меньший, чем больший крен и меньше скорость. Радиус измеряется в километрах. На той скорости, что он летел, субъективно радиус должен был бы быть километра два-три при крене 25. Чтобы сохранить высоту в развороте нужно увеличивать угол атаки, который увеличивает лобовое сопротиивление, а избытка тяги нет. Капкан. В горах попадание в такой капкан, когда невозможно развернуться и нет тяги для пролета над препятствием - клссика жанра со времен братьев Райт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В самом первом в ветке турецком материале об АП указано место АП: Kısık Valley, Beşen Mahallesi. Где долина, пока неясно, но рядом с Бешеном есть подковообразная гора, замыкающая долину. Если именно там у самолета отказал двигатель, то это реально капкан.
 
Может кому будет интересно посмотреть этот классический капкан снятый от первого лица покойного. Его и камеру нашли лишь через год.

Как американцы говорят, никогда нельзя лететь вверх по ущелью, можно только вниз.
 
Реклама
Stanislavmg сказал(а):
Посмотрел видео. Со стороны выглядит как смоубийство. Идти прямиком на гору. Печально. Надеюсь причина в проблемах с управлением. Возможность поворота явно была. Система предупреждения о столкновении по идее тоже работала. Но как показывает практика - большинство крушений по вине пилотов. В МО опять все засекретят как в Сочи?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможность поворота явно была? Вы там были? Что там можно увидеть на этом размытом видео при таком качестве? Вполне допускаю, что влево отвернуть у них не было никакой возможности. Там на месте могло быть какое-то локально препятствие, не позволившее это сделать. И у них оставалось только уходить вправо в надежде на чудо. Так что лично я склонен считать, что ситуация там сложилась патовая. Любой ход только ухудшал положение. Вероятно летчик надеялся задрав машину как-то притулиться на склон горы... Один шанс из тысячи. Но его в итоге не оказалось...
RIP
 
Crokodim сказал(а):
Не знаю в тот же день или нет, но наблюдал эту картину примерно в 30 км севернее Новосибирска многократно. Никакими катерами, ограждающим акваторию забора на реке не пахло..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хех. Никакими туристами на катерах возле заходящих самолётов не пахло даже близко.
 
Lacoste сказал(а):
Кстати по поводу яхты, не удивлюсь, что там ещё и за бабки привезли туристов показать зрелищ..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Блин, сколько можно пляжи обсуждать? По сути ситуации есть какие соображения?
# АУ
 
RSCAII сказал(а):
Не факт, что турецкая сторона схавает молча предложенную МО версию.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Их представители будут участвовать в расследовании наравне с российскими.Самолет современный и самописцы там современные. Может даже и твердотельные. Если критически не повреждены от удара, то выяснят причину.
 
AlexS сказал(а):
Может кому будет интересно посмотреть этот классический капкан снятый от первого лица покойного. Его и камеру нашли лишь через год.

Как американцы говорят, никогда нельзя лететь вверх по ущелью, можно только вниз.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Непонятно зачем он туда залетел (понятно, крутое видео снять), и непонятно, зачем он повернул вправо.
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Их представители будут участвовать в расследовании наравне с российскими.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю - не наравне с российскими, а при участии российских. Катастрофа произошла на территории Турции. И любое расследование - исключительная прерогатива властей Турции... Скорее всего, российские спецы будут привлечены в качестве экспертов, но не они будут руководить расследованием и делать окончательные выводы...
 
Gamardjobat сказал(а):
Ладно, смысл гадать, ящики расшифруют и ясно будет был отказ или нет. Но сдается мне что "двигатели работали нормально до момента столкновения с землей".

Кстати, на соседнем форуме выложили данные по экипажу. Надо будет денег собрать, если кто организует пишите реквезиты. Главное чтоб всяких мошенников избежать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Простите, а можно ссылку на тот форум? Мне очень кажется , что на борту был мой однокурсник...
 
Реклама
Назад