Типа того. Выразить буквами мнение могут не только лишь все.
Это был юмор. И смеялся я не над вами, а над человеком высказавшим предположение об обледенении на эшелоне.
Убедиться и доложить об этом:
А на наших самолетах что,не допускали превышение скорости в процессе эксплуатации?
Да лан, разовая выходка с извращениями указанными в ссылке выше. С выводом как раз таки поимели проблемы.
По русски: в нормал моде закрылки сами , без вмешательства пилотов, убираются в положение безопасное для данной скорости. Индикация соответствующая. Flap load relief функция называется.
Ну ссылку я даже открывать не буду, наш форумный любитель копипаста отличается тем, что постит что бог на душу положит. И разумеется дуглас не проектировался сверхзвуковым и это была отнюдь не расчётная скорость. Но как бы речь зашла о превышении маха, которое должно гробить любой дозвуковой самолёт - ответ: нет. Случаев случайного преодоления звукового барьера на дозвуковых военных самолётах и вовсе немало
Что за нормал мод?
Превышали, конечно! Но проблем это не вызывало. Разве, что на разборах "склоняли" .Скажу больше, даже у меня такой случай был. На 5км/ч. Получил нагоняй.
По большей части да.
Понятно! А если автоматика заглючит и закрылки пойдут на уборку сразу после отрыва?
Дс-8, чем не лайнер?
Flaps normal operation. Не в alternate имел ввиду.
эта система работает только от 10 и больше
Потеря контакта перед снижением?
А зачем он был на связи с аварийными службами? Значит там всё началось задолго до начала снижения?
То есть видео "отвесного" падения это видел падения без крыла?
От 10 км высоты или...
Звучит как утверждение факта, но меня гложут сомнения, потому что на видео я вижу совсем другой угол. Можно услышать или увидеть обоснование озвученной цифры 35 град?