Ariec 71
Ariec 71
Турбулентность к тому ж.
Да и на восходящем маневре валится ощутимо раньше.
В идеале крен создается на выводе, хотя бы 60-90. Но тут лайнер, ночь сму.
Турбулентность к тому ж.ногами чуть двинули и вперед...
Ничего собственно не было другим, с т.з. рычага тяги - расположение двигателей то-же самое, моменты все те-же.На первых В-737 таких проблем небыло (двиг стояли другие узкие )
Турбулентность к тому ж.
Да и на восходящем маневре валится ощутимо раньше.
В идеале крен создается на выводе, хотя бы 60-90. Но тут лайнер, ночь сму.
ну на него равняться не гоже, вот не так давно тут кто-то скрин с FR прикреплял на котором А320 шел на скорости что-то типа 2300 узловпутевая >180 узлов по данным FR
Вряд-ли. Запас по углам там большой при такой конфигурации. Свалиться сложно. К тому-же на таких машинах ноги вообще не работают, уже даже рефлекс "дать ногу" отмирает.А не может это быть сваливанием на крыло из-за потери скорости? ногами чуть двинули и вперед...
А как же тогда они угол упреждения при сильном боковом перед посадкой убирают?даже рефлекс "дать ногу" отмирает.
Там чисто рассуждалка, на предмет обоснования появления глубокого крена, которого в данном случае, пусть увода стаба, быть не должноFLAPS 10, путевая >180 узлов по данным FR, а он взял и свалился на крыло. Из-за восходящего потока. Это вряд ли.
Снова-здорово..."Не так давно, тут кто-то"...ну на него равняться не гоже, вот не так давно тут кто-то скрин с FR прикреплял на котором А320 шел на скорости что-то типа 2300 узлов
То же ощущение с того момента, как построил траектории ухода по данным FR. Первый и второй раз та же дрянная погода, тот же самолет (отказов нет), та же команда. Вряд ли все перевернул случайный порыв ветра. Не дети в кабине, справились бы. Про погоду есть точные оценки, что та же, про самолет МАК сказал, что не ломался, пилоты те же... Может, изменились пилоты? Долгое время считал, что у одного копилось раздражение, вызванное иной оценкой погоды и возможности посадить самолет. Которое вылилось в неконтролируемые и, возможно, опасные действия во время второго захода. Второй вариант - PF потерял сознание или его состояние резко ухудшилось, а коллега не сразу это распознал. В обоих случаях команда на какое-то время перестала действовать, как единое целое, и этого времени оказалось достаточно, чтобы осложнить ситуацию.... Должно быть что-то ещё.
Второй вариант - PF потерял сознание или его состояние резко ухудшилось, а коллега не сразу это распознал. В обоих случаях команда на какое-то время перестала действовать, как единое целое, и этого времени оказалось достаточно, чтобы осложнить ситуацию.
Не стал бы постить эти фантазии во "взрослой" ветке, но у новичков такая рубка, что как бы и не до Ростова.
Почти что так. Профили ухода плюс-минус похожи за некоторыми исключениями. Похоже, что усталость + стресс сделали своё дело. Ждём расшифровку.Может, изменились пилоты? Долгое время считал, что у одного копилось раздражение, вызванное иной оценкой погоды и возможности посадить самолет. Которое вылилось в неконтролируемые и, возможно, опасные действия во время второго захода.
14 кг. После снятия этой нагрузки они опять соединяются. Там профилированная поверхность прижимается пружинами. Это по тангажу.Прочитал у Дениса о концепции боинга расстыковки управления пересиливанием , оказалась откровением,
на моем типе расстыковка осуществляется явной процедурой и специальными кранами по крену и тангажу.
Как велико должно быть приложенное разнонаправленное усилие на штурвалах 737 чтоб разрушился брекинг механизм или как он там правильно называется этот узел связыващии управление ?
Возможно ли в принципе ситуация , что в условиях сильной турбулентности, болтанки экипаж приложив разнонаправленные усилия например по крену , совпавшие с резким броском самолета и рывком на управлении , неожиданно для себя окажется с распаралеленным управлением ?
А как эта процедура репетируется на тренажере ? Там специальные многоразовые муфты ?
тянуть надо со всей дури
это не ошибка? 14кг это же совсем "детский" вес
Это по тангажу, по крену раза в три больше потребное усилиеэто не ошибка? 14кг это же совсем "детский" вес