Осведомленный
Он служил в ПВО
А мне не надо получать от кого-то поручения. Я сам себе составляю планы.
#АУ
Катастрофа самолета Ил-76МД в Рязанской области 24.06.2022
#АУ
Танкер
Местный
Первый загорелся на взлете. Попытка ухода на повторный заход была одна, закончившаяся в пойме Плетенки. Второй горел уже на подходе к ГВПП. Хотите верьте, хотите - ищите источники в комиссии, но ответы будут аналогичные. Что ещё желаете уточнить? Вопрос без подвоха. Если что - прошу прощения
Последнее редактирование:
ШБЖ
Старожил
Вы сейчас ближе всех к месту события и информации о нем. Помню, что вы сообщили о себе, что "не летчик". Понятно, что часть авиационных терминов вам знакома понаслышке. Поэтому, без обиды, уточните: о каком маневре идет речь? Поясню: "Попытка ухода на повторный заход" может состоятся только после прекращения попытки первого захода на посадку.
При взлете с курсом 242 (ВПП 24) предполагается, что штатно посадка будет с этим же курсом после выполнения полета по схеме (по кругу). Но это в случае, если планом тренировочного полета или форсмажором не требуется посадка с обратным курсом: то есть с курсом 62 после выполнения специального маневра разворота в обратном направлении для выхода на ВПП 06.
Вряд ли бы на горящем и поврежденном самолете экипаж, фактически уже на подходе к ГВПП, предпринял бы попытку повторного захода. То есть попытку сделать еще один круг. Он просто оказался очень ограничен в возможности управления самолетом. И пришлось садиться, где пришлось. ИМХО.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Партизаны, ау! Так как же он летел с МК242? Так сх1?
Или так сх2?
А может так сх5?
Или так сх2?
А может так сх5?
Последнее редактирование:
Танкер
Местный
Нормальный круг занимает порядка 10-15 минут. У экипажа 778 столько времени не было. Здесь уже озвучивалость, что был разворот на обратнопоспдочный. На мой взгляд его завершение именно на ГВВП с открытием входных дверей перед посадкой дало бы гораздо больше шансов для спасения членов экипажа. Сам самолёт был обречён на списание в любом случае. И да - есть информация что включение объединение бортов не было выполнено. Это уже больше для "электриков".
Танкер
Местный
Никаких обид. Все зависит от того что вы сами вкладываете в понятие летчик Спрашивайте - отвечу в рамках дозволенного.
Танкер
Местный
Первая схема точно мимо. Третья сомнительна. На мой взгляд. Скорее всего вторая. А вообще - чем эти схемы вам помогут?
lopast56
Старожил
Так то да, вот только при пожаре крутить "нормальный круг" ни кто не будет. Выполняется двумя на 180*, если не ошибаюсь на высоте 300м с выходом на дпрм на 200 и т.д. Наблюдал в Ульяновске как на этом лайнере отрабатывали такой заход. Впечатляет! Но у каждого свои погремушки. Зайти по малой коробочки возможности не было, а уходить на второй была? Очень мало информации. Все нарисованные схемы самолёт может выполнить. Вот толку от них пока никакого.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Я это вычислил по фактическим данным и по анализу схемы СЭП. А вы подтвердили именно благодаря моему посту со схемами.
Andy
Местный
Если цель темы - поразбираться в причинах такого исхода, то, имхо, это единственное, что можно анализировать исходя из имеющейся объективной информации.
Если им удалось развернуться на 180 и попасть в створ согласно сх2, то почему не садились?
#ау
Sholom
Старожил
Потому что не попали в створ или попали, но поздно и высоко. Для афганского захода нужны как минимум опыт и высота.
stranger267
Старожил
Что можно делать на кругу 10 минут? И на фига крутить нормальный круг?
Отлететь чуть чуть от аэропорта - полминуты.
Разворот со стандартной скоростью разворота - 1 минута (2 градуса в секунду) чуть больше так как tear drop
Довернуть на полосу - 30 секунд
Дойти по глиссаде и сесть навстречу взлету - еще минута.
4 минуты не торопясь. Если торопясь то в 2 минуты легко уложиться. Зачем крутить полный круг??
Танкер
Местный
Потому что не вышла передняя стойка. И было принято решение побороться за самолёт.
Andy
Местный
Расшифруйте. Побороться как? Покружить еще и попытаться выпустить ее как-нибудь?
#ау
Танкер
Местный
Вот этого я уже не знаю.
WWs
Старожил
Предположим что ситуация развивалась постепенно. Т.е. взлетев они получили пожар в моторе и начали выполнять процедуры именно по отключению и тушению мотора, одновременно разворачиваясь для посадки. Не вышла стойка, не попали в створ, самолёт на трёх двигателях нормально летит. Пошли на второй. И вот тут то оказывается что мотор мало того что не потух, так уже все крыло горит! А полоса уже снизу, нужно снова разворачиваться, но впереди дома...
Танкер
Местный
Горели два двигателя
stranger267
Старожил
Кому она нужна, эта стойка, если крыло горит? Самолет все равно на списание уходил.
WWs
Старожил
В какой момент? Явно же не одновременно вспыхнули.