Андрей 65000
Старожил
Да, региональный суд - вторая инстанция.
Выше её - Верховный суд РФ.
Спасибо. Пропустил цитату, я часто СМИ пропускаю. Но тут всё по делу.
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Выше её - Верховный суд РФ.
Спасибо. Пропустил цитату, я часто СМИ пропускаю. Но тут всё по делу.
scraper
Старожил
Какие испытания то? ролик то смотрели? Динамические дроп тесты? Это все мимо кассы.
СЗ для ССЖ и Мс-21 ломали в Риге на Авиатесте, так что не знаю что теперь будет с этим тестами (на слом). Да и опять же ломали СЗ траверсы, а проблема, как известно, вылезла совсем в другом месте.
Андрей 65000
Старожил
Если грохать об континент самолет с перегрузкой более 5 g, проблем много у любого самолета.
SDA
Старожил
Вы вопрос то читали? Зачем эти дроп-тесты сейчас? Их не делали тогда или изменили конструкцию шасси?
scraper
Старожил
Может у любого и будет (зависит от множества факторов), а конкретно у ССЖ в Шрм никаких фатальных повреждений кроме дыр в лонжеронах (стенках баков) в тех местах креплений ГЦ ООШ где должны быть предусмотрены слабых звенья НЕ БЫЛО. Порванные закрылки, помятые гондолы и хвост никоим образом жизни пассажиров не угрожали
scraper
Старожил
Как зачем? Шасси новое наше отечественное соотв. для него нужно заново делать весь набор тестов в том числ и динамические / дроп-тесты. Что и показано в ролике. А вот что будет с тестами на слом вопрос не с проста же в Риге делали их.
Последнее редактирование:
Андрей 65000
Старожил
Я однажды испытал на Ту-134 грубую посадку с перегрузкой 2,7 по К3-63 и 2,3 по пересчету на центр масс.
Позвоночник кольнуло от резкой перегрузки у молодого штурмана.
Как чувствуют пассажиры себя при резкой перегрузке более 5 g, у них надо спрашивать.
Я так правильно вас понял, всё нормально, при перегрузке 5 g, лишь гондолы мнутся?
scraper
Старожил
Вроде же в ПО был раздел про повреждения самолёта? Ознакомьтесь.
Ту-134 в виду своей компоновки более слаб к сопротивлению не расчетным нагрузкам, у него хвост перегружен двигателями. не говоря уже про ту-154 у которого полно катастроф с грубыми посадками и отломом хвоста. ССЖ в этом плане более стоек и крепок, явно слабых мест не имеет.
Насчёт того что испытывали пассажиры в салоне - некоторые из них умудрились даже телефон из рук не выронить при ударах когда видео снимали всем известные
Андрей 65000
Старожил
Ну наконец-то, похвалили самолет.
А шасси должны выдерживать перегрузку и более 5 g ? )
lopast56
Старожил
Шасси должны наоборот её не выдерживать, но во всех узлах крепления. И все бы было хорошо, но один узел крепления ГЦ к лонжерону был очень крепок... Он то перегрузку выдержал в 5+g, а вот лонжерон, за которым плескался керосин, нет. Проблемка, которую не хотят замечать.
Последнее редактирование:
altmann
Старожил
В сотый раз по кругу! А всё потому, что некоторые «не любят читать» 
Вопросы прочности ВС при грубых посадках и выкатываниях
Вопросы прочности ВС при грубых посадках и выкатываниях
VS_Wing
Местный
Если обобщать, то любой тренажер - это реализация модели поведения самолета на разных стадиях выполнения полета. Откуда берется модель у разработчиков тренажера? Она рисуется в тесном сотрудничестве с разработчиками самолета. И вот тут тонкое место, особенно для принципиально новых самолетов - насколько точны модели. Идеальной точности не бывает, бывает достаточная для тренажера. А бывает нет, так как сами разработчики могут не знать нюансов поведения самолета в ряде условий. Раньше модели постоянно корректировались по практическим полетам. А сейчас все больше мат.моделирование. Особенно это касается ССЖ. Ну и вот это вводная. А по факту модель самолета у разработчиков не очень. Есть реально серые зоны, в которых самолет конечно летает, но не факт что так, как в реальности.
atcstager
Старожил
Просто перевести данные, записанные на испытаниях, в полетную модель не сложно. Дыры могут возникнуть только там, где самолет не испытывали (например реакция опор шасси при козле, глубокое сваливание/штопор).
Полет самолета не сложная задача для моделирования. Главное исходные данные.
Андрей 65000
Старожил
Если бы каждый раз после полетов на тренажере учитывались замечания пилотов, то тренажеры были бы совершеннее.
На КТС Ту-134 как-то же летали. Отказы комплексные отрабатывали и даже планировали с эшелонов на ВПП.
Была бы установка у руководителей ФАВТ, они бы и требовали больше. Серых зон чтобы было меньше.
atcstager
Старожил
Так сейчас, если посмотреть на хорошие модели для симуляторов, какой там КТС. Если и есть неточности, то не потому что не могут, а потому что нет сотрудничества с производителями, как в тренажерах икао7/левелД
Последнее редактирование:
WWs
Старожил
.
Это, величина перегрузки, всегда только от пилота зависит? На все 146%?
VS_Wing
Местный
Замечательная позиция.... Я бы прям рукоплескал.
Пример из жизни. В нашем дворе был такой мужичок из первого подъезда, выпить любил. ПО пьяни лез к людям, не с агрессией, а со своими тупыми разговорами. Через это регулярно полчуал по головушке своей дурной. Ну и как-то в 92 году была драка в соседнем квартале, все разбежались апосля, а мужичок этот не убежал, так как был пьяненький и сморило его после полученных ударов. Но все бы ничего, да только там один труп послед раки остался. Мужичку то и приписали шесть лет. Все понимали, что он не мог ножичком человека порезать. Да и ножа у него никогда не было с собой. Помню, как участковый кричал бабе этого мужичка - все отвали от меня. Есть решение суда, все. Хочешь подавай аппеляцию. Ну сколько таких случаев вагон, но ситуация заканчивается другим. Порезали через несколько месяцев в районе еще одного. И делом занялись другие товарищи. Мой кстати одноклассник опером уже начал работать, так он по этому делу работал. ОКазалось, что дырочки в трупах были одинаковые и сделаны какой-то узкой и очень острой хренью. Ну и вот тогда стали связывать эти два эпизода и нашли общее в лице одного отморозка. Когда к нему приехали взять под рученьки и сопроводить, он попытался бежать и резать милицию своим полуножом/полушилом. Ничего серьезного не сделал, но шкурку попортил наряду. В итоге следствие, суд и ему припсали высшую меру, так как по нему всплыли дела по еще двум эпизодам.
Вот такие дела... А если бы его начали сразу разрабатывать, то последнего трупа не было. Паралелей с текущим делом прилично нарисовать можно. Да и мы прекрасно знаем наше правосудие.
VS_Wing
Местный
Ну если корректно говорить, то не вторая, а вышестоящая. Некоторые дела может сразу же рассматривать областной суд.
До верховного суда можно еще кассацию подать.
Но это не существенно. Что апелляция, что кассация сработают только в случае явных процессуальных нарушений, на которые будет тыкать защита в жалобах. Если же писать, что эти падлы не расмотрели такие-то и такие материалы дела, которые могли повлиять на решение, то с вероятностью 99,999 отписка из апелляции и Верховного суда будет в духе. Все нормально, все правильно - судья первой инстанции рассматривал дело и ему видней.
Андрей 65000
Старожил
Но дальше культуры общения в ЛО Ан-24 бы рассказчику приподняться...
Расскажите. Я сам там работал и что-то, наверное, не знаю.