atcstager
Старожил
Вы процитировали мой ответ вообще не вам
Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение
ded
Новичок
вообще то на тяжелых формах борт вывешивают в горизонталь для отгонять шасси и механизацию, заодно и датчик можно снять для проверки/калибровки в лаборатории, и выставить в соответствие с горизонталью и метки нанести..
SDA
Старожил
Не нужно на этом датчике наносить метки.
Если (если?) косяк с установкой и случился, то он был в установке всяких "пластин/прокладок" и ещё бог знает что там накрутили конструкторы между датчиком и корпусом.
Kit.
Старожил
С чего бы это. Зависит и от типа, и от конкретного экземпляра, и от места установки. А иначе зачем были бы нужны "сертифицированные специалисты с лазером"?Шутить изволите .. барин ?
Нулевой АУ от типа НЕ должен зависеть.
"На земле" нет никаких "АУ". Ну разве что кроме как если вы хотите помочь метеорологам померить направление ветра.
stranger267
Старожил
Вес не при чем, а вытянули бы лучше без защиты, однозначно.
stranger267
Старожил
Не совсем. Сделал что то, самолету поплохело, сделай обратно.
Они убрали закрылки и прекратили набор, поплохело - верни закрылки и продолжай набор, а там и разбирайся.
Kuriru
Старожил
Спасибо!. Еще небольшое уточнение: показания прибора (на дисплее) при изменении тоже поменяют свой знак с плюса на минус и вместо, допустим +3град показания будут = -3град? Или они не изменятся, или возможно изменятся, не но так кардинально? (Вопросы вызваны непонятками с расположением меток)
WWs
Старожил
Похоже что закрылки убрались сами по скорости, если я понял что тут обсуждалось на эту тему. Смогли они понять что это взаимосвязано - не факт.
Dmikras
Старожил
Да неужели?
Посмотрите чье сообщение вы цитировали.
Так кому было ваше сообщение о PFD если не мне?
WWs
Старожил
SDA
Старожил
Мне не известно, как и что отображается на дисплее для пилотов.
Но, очевидно, что пилотам всегда показывают углы так, как они должны быть. А не так, как они детектируются в "железе".
Изменение полярности выходного сигнала учитывается переворотом проводов в кабельной сети. Здесь ранее приводилась схема подключения.
Если вы спрашиваете об учёте заводской погрешности конткретного датчика, то я не знаю, как устроены алгоритмы этого самолёта.
Но заводская погрешность не настолько велика, чтобы самолёт упал, если вдруг в ней поменялся знак с плюса минус и это никто не учёл в программе.
stranger267
Старожил
Я спрашивал, почему просто не сделать отверстия неравномерно? После чего никаких меток не понадобится вообще.
Black Semargl
Старожил
А что там конкретно написано в процедуре демонтажа? Может "перед демонтажом датчика нанести метку"? Каждый демонтаж новую...
А откуда на другом заводе возьмётся опытный?
Т.е. снимаем датчик с пластиной, относим это куда-то на рабочее место техника, отвинчиваем пластину, идём назад и прикручиваем её к самолёту?
А такая процедура вообще есть?
И кстати есть у меня подозрение что все операции с датчиком можно проделать не снимая пластину.
Кроме того, если уж тащить то оба датчика сразу... и потом возвращая пластины перепутать какую куда, они же одинаково 190A T7.92.7052.031.000.73/D .НАКЛАДКА 95022-95074...
И что там можно проконтролировать? "Вот датчик, вот пластина, вот риска совпадает"
Ну вообще да. Например надеваем на флюгер длинный рычаг и выставляем его другим концом на заранее определённое место на корпусе, потом смотрим что датчик выдал.
Две неисправности.
Сергей К62
Местный
А как он понял через некоторое время, что установил не по нужным меткам? Они, что были подписаны "правильная", "неправильная"? Лукавят...
Denis Rook
Старожил
Теперь еще бы понять какие детали на фото видны и метка на ком с меткой на ком совмещена. Где накладка, она же прокладка и где фюзеляж?
Black Semargl
Старожил
Они включили АП - начал снижаться. Отключили, выровняли - все ОК.
А потом вдруг хлоп и в грунт.
Kit.
Старожил
Но не независимые.
В некотором смысле, каскад неисправностей: если один датчик (и/или переходник) поставлен не на своё место, то и второму ничего хорошего не светит.
atcstager
Старожил
Я цитировал вашу цитату на меня, когда я отвечал другому пользователю. О каком контексте речь может идти, если я переписывался не с вами?
Заканчиваю на тему кто кому отвечал.
SDA
Старожил
Как мне видится, анодированная жёлто-зелёная конструкция на фото -- это колпак-пластина, надетая сверху на датчик и прижимающая его к фюзеляжу.
Тело самого датчика на фото не видно, только флюгер просунут в отверстие колпака.
Kit.
Старожил
Получается, что эта метка не мешает неправильно поставить колпак на фюзеляж?