onsh
*****
чаек много над морем, мусорку можно убрать, а море куда
Катастрофа самолета Су-34 в Ейске 17.10.2022
nozzle
Старожил
"замечательная отмазка", типа: "сделать ничего нельзя, это форсмажор" - тогда надо прекращать полёты с этого аэродрома, при таком подходе к орнитологической безопасности полётов...
onsh
*****
имелась ввиду не отмазка, а принципиально другой подход
nozzle
Старожил
подхода я не увидел, как Вы намерены бороться с чайками в Ваших текстах не просматривается, Вы пишите: "мусорку можно убрать, а море куда"?
Птаха
Местный
В порту у нас по другой причине гоняют чаек, но вполне успешно. Помоек там тоже нет.
(Это архив новостей местного тв, чего-то аваст на страничку ругался, и видео уже не видно. Но вопли зачётные, я слышала
)#ау
del_fin-1
Старожил
В "почти новом Гагарине" - тоже одна ОПРС))
#ау
Н И А
Старожил
При чем тут ОСП?
Речь идёт о невозможности одновременной работы двух одночастотных приводов на разных курсах.
lopast56
Старожил
Зачем это обсуждать? Если курс взлета и посадки разные на 180*,то привод как и положено включён исключительно со стороны посадочного.
Н И А
Старожил
Это вопрос к Отто Кац , я лишь отвечаю ему.
paulnic
Новичок
Авиабаза Эглин ВВС США во Флорида..........
ШБЖ
Старожил
Тут дело не в перепутывании, а в элементарном незнании правил обозначения карт ИКАО. Точнее - в устаревшем. Когда-то в ходу было название 2NDB, что соответствовало нашему ОСП. Теперь - см. SPOILER.
9.5.2.1 Общие положения. В обозначение карты для схем, требующих наземных навигационных средств,
включается только наименование типа радионавигационного средства, обеспечивающего горизонтальное
наведение на конечном этапе захода на посадку. ...
Например:
если NDB используется в качестве конечной контрольной точки захода на посадку, а VOR используется в
качестве последнего навигационного средства на конечном этапе захода на посадку на ВПП 06, схема
обозначается как VOR Rwy 06. Если VOR используется для обеспечения начального этапа захода на посадку,
после которого следует конечный этап захода на посадку на ВПП 24 с использованием NDB, схема
обозначается как NDB Rwy 24.
9.5.2.2 В том случае, если для схемы захода на посадку требуются дополнительные навигационные средства
или оборудование, соответствующие требования относительно дополнительного оборудования указываются на
горизонтальной проекции карт, но не в обозначении карты.
9.5.2.2.1 Требования относительно оборудования, указанные на горизонтальной проекции карты, относятся
только к бортовому оборудованию, необходимому для выполнения схемы полета в обычном режиме (т. е. оно
не используется в качестве резервного). Например:
"Требуется ADF" при заходе на посадку по VOR.
"Требуется сдвоенное оборудование ADF" при заходе на посадку по NDB, когда для полета на конечном
участке захода на посадку необходимы два ADF.
"Требуется DME" при заходе на посадку по VOR.
включается только наименование типа радионавигационного средства, обеспечивающего горизонтальное
наведение на конечном этапе захода на посадку. ...
Например:
если NDB используется в качестве конечной контрольной точки захода на посадку, а VOR используется в
качестве последнего навигационного средства на конечном этапе захода на посадку на ВПП 06, схема
обозначается как VOR Rwy 06. Если VOR используется для обеспечения начального этапа захода на посадку,
после которого следует конечный этап захода на посадку на ВПП 24 с использованием NDB, схема
обозначается как NDB Rwy 24.
9.5.2.2 В том случае, если для схемы захода на посадку требуются дополнительные навигационные средства
или оборудование, соответствующие требования относительно дополнительного оборудования указываются на
горизонтальной проекции карт, но не в обозначении карты.
9.5.2.2.1 Требования относительно оборудования, указанные на горизонтальной проекции карты, относятся
только к бортовому оборудованию, необходимому для выполнения схемы полета в обычном режиме (т. е. оно
не используется в качестве резервного). Например:
"Требуется ADF" при заходе на посадку по VOR.
"Требуется сдвоенное оборудование ADF" при заходе на посадку по NDB, когда для полета на конечном
участке захода на посадку необходимы два ADF.
"Требуется DME" при заходе на посадку по VOR.
paulnic
Новичок
Авиабаза Эндрюс около Вашингтона......
Google Карты
Найти информацию о местных компаниях, посмотреть карты и получить указания о маршруте в Картах Google.
www.google.com
JoUk
Старожил
Aleksejeevich
Старожил
Да, там четко видно траекторию падения, катапультирование, горящие фары, выпущенные шасси. Получается он по касательной вошел в дом правым бортом (крылом) на уровне 4 этажа, угол небольшой относительно стены дома, 10-15 градусов.
Пропавший-без-вести
Рядом с авиацией
Теперь точно видно, что самолёт дом не таранил, как тут некоторые утверждали. Сложно сказать, задел самолёт дом правым крылом или нет. Может быть. По видео непонятно. Видимо летчик успел заметить пустое пространство между домом и ТЦ и постарался уложить самолёт туда. Что и получилось (не совсем четко конечно), но получилось. На мой взгляд, это было единственное правильное решение.
Woody
Местный
Мне кажется или один из экипажа на крышу дома приземлился?
Амрафен
Местный
Что значит "сложно сказать, задел ли самолёт крылом дом"? Задел, и задел так, что двигатель лежит у стены, одна из стоек шасси на балконе, а по стене идёт след разрушений.
Black Semargl
Старожил
А по траектории угол получается 30-45. Т.е. то что от катапультирования дал левый крен - в плюс сработало.
И в дом он получается не крылом а скорее брюхом стукнулся
Aleksejeevich
Старожил
Нет, на мой взгляд меньше - почти по касательной. Иначе бы стену проломил.
nozzle
Старожил
крайне маловероятная версия, по моему, упал он чисто случайно туда куда упал...