uavvua
Старожил
Если он видел, так зачем же он будет кричать, что не вижу?
Если он видел, так зачем же он будет кричать, что не вижу?Если диспетчер все же видел отметку на каком-нибудь радаре, почему в переговорах
нет запроса борту: Вас не вижу.
На вашем снимке ВНА (вх. направляющий аппарат).Подскажите, пожалуйста: ранее поднятая из воды деталь точно является вентилятором, а не противопожарной перегородкой (её частью), которая хотя и похожа на него, но не вращается?
undefined
Если он видел, так зачем же он будет кричать, что не вижу?
Если пропала отметка на вторичном, борт не отвечает, то бегом к первичному, если уж и там нет, бей "тревога", что и было сделано. В горах его никто и не искал. Вероятно, по времени он уже там и должен быть, поэтому наши сверхскоростные СМИ дали шокирующую инфу. Сразу начали искать там, где он пропал с радаров. Где искали, там практически и нашли.Пардон, не дописал фразу.
Если диспетчер все же видел отметку на каком-нибудь радаре, почему в переговорах
нет запроса борту: "Вас не вижу", когда отметка исчезла.
Да и начало поисков в горах говорит о том, что были неизвестны ни время полета до катастрофы,
ни координаты точки в которой отметка пропала.
Ранняя,и несинхронная вместе!!! Уважаемый,а не перебор?Честное слово, большое спасибо за консультацию.
Но на ветке очень часто приходилось читать про вещи, располагаемые и потребные. Это про секунды. Применительно к такой дифференциации, как в Вашу теорию укладывается то, что на 70-й секунде полёта (будем придерживаться классической точки отсчёта времени) воздушное судно уже приводнилось, если уместно так выразиться?
P.S. Если что, я склоняюсь в предположениях к версии с ранней (а возможно, вдобавок, и не вполне синхронной до включения следящей системы) уборкой механизации. Не исключая и других версий тоже. А к которой склоняетесь Вы? Ибо из Вашего замечания усматривается пока только желание потыкать "чайников" носом в разные места.
После"педалей хвоста",наверное.Про бустерную (необратимую) систему управления на данном "девайсе" ничего не слышали ?
* С каких пор управление двигателями стало считаться управлением рулевых поверхностей ? )
Опять на экипаж накат?! Да ничего пока неясно. Одни слухи и измышления!!если за все годы в такой подхват никто не попал, так может никаког подхвата там и не было?
Но на деле давно уже ясно, что какая то ошибка экипажа связанная с уборкой закрылков раньше времени и нераспознанием этог вовремя.
Спасибо за коммент.Как минимум, в ВСУшке может быть моноколесо. Они и без ЧПУ тоже делаются...
UPD Пока что похоже на то, что на та-6 таки наборные диски, а вот на НК-8 5, 6, 7 и 8 ступени - диск единое целое с лопатками
После "...Ух... ё-моё" спустя несколько секунд "Чё за х.. ня " (возможно, она, её тщательно замыливают). Потом "...Закрылки, сц.. ка" и далее по ЛайфуПериодически возникает информация о загадочной фразе, которую произнес КВС, и которая означала начало развития нештатной ситуации. При этом сама фраза не озвучивается. Что это могло быть?
«По радиообмену могу сказать одно: он был крайне краток, ситуация развивалась в течение 10 секунд, все было достаточно штатно, но одна фраза командира говорит о начале развития нештатной ситуации», — сказал Байнетов.
Дополнительных быть не может коструктивно. Но возможны две конфигурации комби варианта: первый (передний) салон рузовой, второй под пас. или наоборот. В данном случае мог быть только первый вариант из-за количества пас. Информации о коммерческой загрузке и конфигурации ВС должна отстатьясь в а/п вылета, т.е. она известна, но не для общего пользования.Вчера промелькнул вопрос по поводу дополнительных грузовых отсеков. Кто-то ответил на него?
Не так понял, извени если зацепил.Ну разумется, речь шла не о грузовых отсеках на внешней подвеске, а о вариантах компановки. Зачем до абсурда доводить?!
Рабочие колеса 2 и 9 представляют собой диски с центральным отверстием. На наружной поверхности дисков с помощью замков «ласточкин хвост» крепятся рабочие лопатки 3. (С.В.Фалалеев, Конструкция ТРДД НК-8)...а вот на НК-8 5, 6, 7 и 8 ступени - диск единое целое с лопатками
Пытался по техдокам прочитать, а там это несколько хаотично разбросано. Тогда интереснее - как я понял, моноколесо идет на ТА-8, а на ТА-6 три ступени и все тоже наборные... В общем, конкретный кадр нужен.Рабочие колеса 2 и 9 представляют собой диски с центральным отверстием. На наружной поверхности дисков с помощью замков «ласточкин хвост» крепятся рабочие лопатки 3. (С.В.Фалалеев, Конструкция ТРДД НК-8)
Посмотреть вложение 550157
В уголовном (да и не только) праве существует правило:
- никакие доказательства не имеют заранее предустановленной силы;
- одни доказательства обязательно должны проверяться с помощью других.
Во-первых, в данном случае , в данной теме, речь не об уголовном расследовании, где устанавливается вина, а о техническом, где устанавливаются причины. Потому в нем нет места действующему в уголовном расследовании правилу что судья оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, то есть все-таки субъективно. Второе, данные параметрического регистратора являются объективными, в отличии от всех других экспертиз. И значат очень и очень много. Практически все. Если только нет оснований по каким-либо причинам подвергать эти данные сомнению. И если таких данных нет, то при наличии противоречий, это повод для пересмотра результатов прочих экспертиз, а не данных зафиксированных бездушным регистратором.