Расследование завершено Катастрофа вертолета Robinson R-44 II RA-04327 в Вологодской области 20.10.2020

[WWs]

имеется ввиду уход от проводов, я так думаю...

Я так понял что возможность вовремя заметить провода на прямую зависит от скорости полета. А скорость полета при маневренном полете ниже максимальной по прямой. Поскольку они летели по руслу, то маневрировали и значит скорость была 100-150.
Другой вопрос - ждали/знали о проводах или забили на эти угрозы.

 

[Pilot62]

Я так понял что возможность вовремя заметить провода на прямую зависит от скорости полета. А скорость полета при маневренном полете ниже максимальной по прямой. Поскольку они летели по руслу, то маневрировали и значит скорость была 100-150.
Другой вопрос - ждали/знали о проводах или забили на эти угрозы.

Это ничего не меняет.

 

[alexfill2015]

ПОИСКИ ПОГИБШИХ В ЧП С ВЕРТОЛЕТОМ ПОД ВОЛОГДОЙ ВОЗОБНОВИЛИ С ПРИМЕНЕНИЕМ МИ-8

Всего с момента крушения вертолета обследовано 630 км береговой линии и 100 кв. км акватории реки

Сотрудники МЧС возобновили поиски трех погибших при крушении вертолета, который 20 октября упал в реку Сухону у деревни Бобровское Нюксенского района Вологодской области. Во вторник на месте наблюдается благоприятная погода, поэтому на поиски вылетел вертолет Ми-8, приступили к работе водолазы, используется подводный аппарат Falcon, сообщили ТАСС в пресс-службе ГУ МЧС по области.

"Сегодня продолжаются поисковые работы, запланировано обследование акватории реки Сухоны и береговой линии с применением подводного аппарата Falcon. При благоприятных погодных условиях используется вертолет Ми-8 Вологодского авиационного предприятия, он уже вылетел на поиски. На месте погода хорошая сегодня, температура составляет плюс 3-5 градусов, осадков нет, ветер несильный. Привлечены водолазы. На месте работают психологи ГУ МЧС, при необходимости оказывают помощь родным погибших", - рассказали ТАСС в пресс-службе областного главка МЧС.

Во вторник ожидается прибытие специалистов отряда "Центроспас" с дополнительным оборудованием для поисков, сообщил в понедельник начальник ГУ МЧС РФ по области Василий Балчугов. С момента крушения вертолета обследовано 630 км береговой линии и 100 кв. км акватории реки. Из воды достали корпус вертолета, тел в нем не оказалось, хвостовая часть на найдена. Позже в трех километрах от места крушения в разных местах были обнаружены наушники и кепка пилота. Поиски временами осложняются неблагоприятной погодой и сильным течением реки.

Легкомоторный вертолет марки Robinson R44 упал в реку Сухону в Нюксенском районе области днем 20 октября. В ходе полета по маршруту Вологда - Великий Устюг он задел ЛЭП над рекой, оборвал провода и упал в воду, при этом три деревни на время были обесточены. В вертолете находились четыре человека, тело одного обнаружили в тот же день.

Вертолет принадлежал компании "Аэросоюз". На месте ЧП нашли документы четырех человек: бывшего заместителя губернатора Вологодской области, гендиректора АО "Дед Мороз"; совладельца компании "Аэросоюз", которой принадлежит вертолет; бухгалтера компании и пилота. Расследуется уголовное дело о нарушении правил безопасности при эксплуатации воздушного транспорта. Погибшего гендиректора АО "Дед Мороз" Олега Васильева обнаружили, его опознала супруга, в пятницу он был похоронен на Мауринском кладбище у поселка Молочное под Вологдой.

 

[vikki56]

это такое упражнение - уход от проводов, если кто не в курсе.

Да, специально и постоянно в полёте смотреть на провода над рекой не зная где они провисают...

 

[Corvus]

Да, конечно по мощности не сравнить с Ми-2, который (как говорил у нас начальник АТБ)"мог перевозить донесения и только устные".))

В этом есть большая доля преувеличения. Конечно, с МИ-8Т и тем более МТВ не сравнить, но могу дать ссылку на мемуары пилота, как на Ми-2 много интересного делали, в том числе и в горной местности.

 

[Corvus]

как он мог на предельно малой высоте 10 метров над водой за провод цепануть?, что в донесении упущено, по моему он на 10 метрах проскочил бы под проводами, неужели провода ЛЭП могут висеть ниже, чем 10 метров над водой?...

Конечно. Метров 5-6 запросто.

У нас в гаражном массиве проходит ЛЭП-35 кВ. Погиб человек, который залез под ЛЭП на крышу своей ГАЗели и чего-то там ремонтировал.

 

[nozzle]

В этом есть большая доля преувеличения. Конечно, с МИ-8Т и тем более МТВ не сравнить, но могу дать ссылку на мемуары пилота, как на Ми-2 много интересного делали, в том числе и в горной местности.

При чем тут мемуары? так оно и есть по РЛЭ Ми-2 с максимальным взлетным весом 3550 кг: вес конструкции 2450 кг (транспорт)+Экипаж 80кг (один пилот)+заправка 880 кг (1100 л)+служебный груз 10 кг=3420 кг. 3550-3420=130 кг. полезная нагрузка. Если экипаж 2 человека, то полезной нагрузки остается 50 кг.
Все эти расчеты действуют до Тнв=+20 гр.С по штилям и высоте площадки 0 м, "в зоне ВП", если Тнв больше +20, то макс. взл. вес уменьшается - смотрите номограммы РЛЭ.
"Вне зоны ВП" картина еще более мрачная.
Взлетный вес 3750 кг. дается Ми-2 через ГосНИИГА после проведения процедуры и оплаты услуг, не все машины имеют 3750 кг., а в годы СССР его вообще не было, веса 3750 кг.

 

[lopast56]

В этом есть большая доля преувеличения. Конечно, с МИ-8Т и тем более МТВ не сравнить, но могу дать ссылку на мемуары пилота, как на Ми-2 много интересного делали, в том числе и в горной местности.

Уважаемый, на этом вертолете "много интересного" делали все производственники(как на АХР, так и "по трубе"). При полной заправке помещался один пассажир с портфелем...)))

 

[stranger267]

Запретить якоря.
И частные вертолёты.

Зачем же так? Обязать летать на 5 метрах. Как раз под проводами и мостами и пройдут.

А вообще чушь какая то. Ну на фига летать на такой высоте? Тем более там нет никакх скажем холмов по сторонам через которые проложены ЛЭП на высоте 220 метров, как у нас местами. И на фига лететь над РЕКОЙ а не над БЕРЕГОМ?

 

[Alex1965]

, на борту была женщина, может это ответ на Ваш вопрос "на фига"?

 

[Google]

Ну на фига летать на такой высоте?

на борту была женщина, может это ответ на Ваш вопрос "на фига"?

То есть цель полёта была - убить женщину?

 

[lopast56]

То есть цель полёта была - убить женщину?

Возможно Вы не далеки от истины. Посмотрим, что напишут в отчёте. Если полет проходил без нарушений (в чем очень сомневаюсь) это одно, а если там букет..., то будет именно то как Вы назвали. Разве что, как это у юристов, непреднамеренное.

 

[Google]

Посмотрим, что напишут в отчёте.

Официальные отчёты зачастую не отображают реальных причин. Вы это отлично знаете.
Хотя в этом случае на 99% уверен напишут, что ошибка пилотирования и на самом деле так оно и было.

 

[Google]

Геннадий Олейник когда-то в конце 90-х погиб над трассой Ялта - Севастополь влетел в провода и упал прямо на дорогу, погибли пассажиры вертолёта машины на дороге не зацепил. Что только не рассказывали... И пьяный, и отказ техники в полёте, и ручки от женской сумочки на ручке шаг-газа... якобы помеха со стороны пассажира...
На самом деле мы этого уже никогда не узнаем...
Чаще всего пилот сам выбирает такой режим полёта, особенно над водой, когда подстилающая поверхность максимально ровная.

 

[nozzle]

Официальные отчёты зачастую не отображают реальных причин. Вы это отлично знаете.
Хотя в этом случае на 99% уверен напишут, что ошибка пилотирования и на самом деле так оно и было.

"непреднамеренное столкновение с препятствием в управляемом полете, повлекшее разрушение конструкции ВС", мое мнение, событие произошло не в следствие ошибки пилотирования, а в следствие не знания препятствий искусственных в районе полета при полете на предельно малой высоте по руслу реки...

 

[lopast56]

"непреднамеренное столкновение с препятствием в управляемом полете, повлекшее разрушение конструкции ВС", мое мнение, событие произошло не в следствие ошибки пилотирования, а в следствие не знания препятствий искусственных в районе полета при полете на предельно малой высоте по руслу реки...

Добавлю: просто нарушение правил полета. Могу ошибаться, с любительскими правилами (если таковые есть) не знаком, но насколько помню предельно малые применялись по видам работ. Рабочая на АХР 5/30м, но никто умным не назовете если на этих высотах летать по трубе, ЛЭП, ГАИ, санзаданию и пр. Какую такую работу выполнял этот пилот с пассажирами на борту, которая вынудили мотаться между кустов? Лыжей зацепился? Добавь 20-30м - вид будет тот же и люди живы.

 

[nozzle]

Добавлю: просто нарушение правил полета. Могу ошибаться, с любительскими правилами (если таковые есть) не знаком, но насколько помню предельно малые применялись по видам работ. Рабочая на АХР 5/30м, но никто умным не назовете если на этих высотах летать по трубе, ЛЭП, ГАИ, санзаданию и пр. Какую такую работу выполнял этот пилот с пассажирами на борту, которая вынудили мотаться между кустов? Лыжей зацепился? Добавь 20-30м - вид будет тот же и люди живы.

то, что нарушение правил полетов привело к катастрофе, несомненно, первопричина именно в умышленном нарушении правил полетов - если бы погода зажала, то летели они параллельно дороге на удалении от шоссе, примерно, 10-20 км и сесть с подбором недалеко от шоссе вполне могли, далее пассажиры доехали бы до В.Устюга на машине...

 

[Corvus]

насколько помню предельно малые применялись по видам работ. Рабочая на АХР 5/30м, но никто умным не назовете если на этих высотах летать по трубе, ЛЭП, ГАИ, санзаданию и пр. Какую такую работу выполнял этот пилот с пассажирами на борту, которая вынудили мотаться между кустов? Лыжей зацепился? Добавь 20-30м - вид будет тот же и люди живы.

Об этом и речь. Во всех случаях, кроме АХР, мин. высота полёта должны быть 100 м истинной. В этом случае 100% ЛЭП будут ниже уровня полёта, а выше его только немногочисленные трубы, радиомачты и телемачты.

 

[Pilot62]

Об этом и речь. Во всех случаях, кроме АХР, мин. высота полёта должны быть 100 м истинной. В этом случае 100% ЛЭП будут ниже уровня полёта, а выше его только немногочисленные трубы, радиомачты и телемачты.

Должна быть.
На самом деле полет визуальный, на предельно малой высоте - обычное дело для малой авиации.
Радиовысотомеров, как правило нет, они по ФАПам и не требуются.

 

[lopast56]

Должна быть.
На самом деле полет визуальный, на предельно малой высоте - обычное дело для малой авиации.

Первым предложением сказано больше, чем все. А как не лететь ниже 100м истинной без РВ прекрасно рассказано в любом учебнике СВЖ. Уж QNH в районе должны знать, а дальше "арифметика пупкина")).