Любопытный
Бывалый
Кто ж спонсировать стройку будет? У государства сейчас с финансами напряжёнка.......
KRR проект
MrTwisterKRR
Местный
Вроде как БАЗЭЛ спонсирует стройку терминала, а государство аэродромную инфраструктуру.
15 млрд. рублей освоено, вроде как.
15 млрд. рублей освоено, вроде как.
MrTwisterKRR
Местный
Че у нас такое сегодня.
05С только визуальный заход, дисп подхода говорит, что VOR не работает.
05С только визуальный заход, дисп подхода говорит, что VOR не работает.
MrTwisterKRR
Местный
Судя по НОТАМУ
A0646/15 NOTAMN Q) URRV/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4502N03910E005 A) URKK B) 1503300530 C) 1510310730 D) DAILY 0530-0730 E) RWY 05C/23C CLSD DUE TO REPAIR. DURING VALIDITY OF THIS NOTAM, NOTAM A0644/15 SUSPENDED. - с 5.30UTC до 7.30UTC закрыт до 31 октября.
A5313/14 NOTAMR A4841/14 Q) URRV/QMAXX/IV/NBO/A/000/999/4502N03910E005 A) URKK B) 1412151300 C) 1505282100 EST E) TWY B CLSD DUE TO AD RECONSTRUCTION. - TAX OF ACFT WITH LOW-MOUNTED ENGINES FOR TKOF AND AFTER LDG ON RWY 05C/23C CARRIED OUT VIA RWY 05L/23R ALONG YELLOW TEMPO MARKING. - TAX OF ACFT WITH LOW-MOUNTED ENGINES VIA TWY A AND RWY 05L/23R CARRIED OUT AT IDLING POWER WITH FOLLOW-ME CAR ASSISTANCE. рулежка БРАВО закрыта до 28 мая.
Ну а по остальным НОТАМАм 05П-23Л введут не ранее октября 2015 года.
A0646/15 NOTAMN Q) URRV/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4502N03910E005 A) URKK B) 1503300530 C) 1510310730 D) DAILY 0530-0730 E) RWY 05C/23C CLSD DUE TO REPAIR. DURING VALIDITY OF THIS NOTAM, NOTAM A0644/15 SUSPENDED. - с 5.30UTC до 7.30UTC закрыт до 31 октября.
A5313/14 NOTAMR A4841/14 Q) URRV/QMAXX/IV/NBO/A/000/999/4502N03910E005 A) URKK B) 1412151300 C) 1505282100 EST E) TWY B CLSD DUE TO AD RECONSTRUCTION. - TAX OF ACFT WITH LOW-MOUNTED ENGINES FOR TKOF AND AFTER LDG ON RWY 05C/23C CARRIED OUT VIA RWY 05L/23R ALONG YELLOW TEMPO MARKING. - TAX OF ACFT WITH LOW-MOUNTED ENGINES VIA TWY A AND RWY 05L/23R CARRIED OUT AT IDLING POWER WITH FOLLOW-ME CAR ASSISTANCE. рулежка БРАВО закрыта до 28 мая.
Ну а по остальным НОТАМАм 05П-23Л введут не ранее октября 2015 года.
KRR
Местный
Перенос полетов возможен в августе. Все работы будут завершены в июне, но для перевода взлетов и посадок на полосу с повышением категории требуется значительно больше времени. Обновленная информация о ВПП должна быть сначала опубликована в справочниках.
Любопытный
Бывалый
Доброго времени суток.
Кто знает, чем закончился вчера визит министра транспорта Соколова М. в Краснодар? Что-нибудь по срокам завершения реконструкции ИВПП-1 и РД-В проявилось???.....
Кто знает, чем закончился вчера визит министра транспорта Соколова М. в Краснодар? Что-нибудь по срокам завершения реконструкции ИВПП-1 и РД-В проявилось???.....
KRR
Местный
Июнь - завершение стройки. Перенос полетов на 05R-23L, скорее всего, август-сентябрь. Требуется время для обновления справочников навигации, т.к. повышается категория ВПП.
Любопытный
Бывалый
Ну что-ж ждёмсссс......
MrTwisterKRR
Местный
Самое интересное. Министр транспорта удивился, а представители БАЗЕЛа пожаловались на подрядчика, типа, тот не соблюдает сроки.
Ну а подрядчик "слезно" пообещал к июлю сдать полосу.
Ну а подрядчик "слезно" пообещал к июлю сдать полосу.
MrTwisterKRR
Местный
737, А320 без ограничений. 767 с ограничениями. Ил-96 по согласованию. Ну и все более мелкие. 2 категория аэродрома
KRR
Местный
767 и А330-200 без ограничений предполагается. Ясно станет после измерений фактических показателей PCN. С ограничениями 777 и 747.
MrTwisterKRR
Местный
Вот официальные данные с сайта ФГУП "АГАА":
Основные показатели объекта после реконструкции:
Класс аэродрома по НГЭА –Б;
Расчетные типы ВС Ил-96-300 с ограничениями, ТУ-204, В-737, А-300-600 и другие классом ниже.
Категория аэродрома (метео минимум ИКАО) – II.
-----
А вот, что рассказал глава "БАЗЕл аэро":
- Жизнь краснодарского аэропорта делится на два блока: первый - реконструкция действующего аэровокзального комплекса; второй - строительство абсолютно нового. Реконструкция того, что есть, закончилась в июле 2014 года. Мы увеличили полезную площадь в два раза, а пропускную способность аэропорта - в три, до 1,7 тысячи пассажиров в час. У нас были планы к 2018 году сделать новый аэровокзал. Этот вопрос находится в проработке, потому что меняется не только ситуация с пассажиропотоком, но и финансовая. Мы видим, что кредиты становятся все менее доступны, а нам, чтобы строить такое сооружение, нужно получать нормальное инфраструктурное финансирование, где ставки намного ниже, чем в коммерческом бизнесе. Соответственно, нам нужно дождаться более спокойных времен, чтобы все это делать.
На сегодняшний день проект развития краснодарского аэропорта находится в стадии корректировки. Пока не определена форма работ: либо мы строим с нуля и все сразу, либо строим блоками и постепенно переезжаем. Второй вариант будет гораздо дешевле, но и гораздо дольше.
- Какой объем инвестиций необходим на реализацию этого проекта?
- Если мы сразу все строим, то это обойдется в 24-26 миллиардов рублей, а если блоками, то 10-12 миллиардов рублей.
- А по срокам? Успеете до 2018 года реализовать свои планы?
- Сейчас такие технологии, что должны успеть. Когда мы делали расширение действующего аэровокзального комплекса Краснодара, мы за четыре месяца построили одну часть, за четыре - другую. В России проблема не со стройкой как с процессом, а с получением всех разрешительных документов, согласований. Эта процедура очень долгая и сложная. В Краснодаре нужно учесть, где будут федеральные дороги, где муниципальные, где будет проходить высокоскоростная магистраль, где будет проходить экспресс, и будет этот экспресс в виде поезда или трамвая, как, в конце концов, город впишется в эту реконструкцию. Мы этим занимаемся уже около трех лет. Сейчас нам нужно понять вопросы финансирования, это самое главное на сегодня.
отсюда
Основные показатели объекта после реконструкции:
Класс аэродрома по НГЭА –Б;
Расчетные типы ВС Ил-96-300 с ограничениями, ТУ-204, В-737, А-300-600 и другие классом ниже.
Категория аэродрома (метео минимум ИКАО) – II.
-----
А вот, что рассказал глава "БАЗЕл аэро":
- Жизнь краснодарского аэропорта делится на два блока: первый - реконструкция действующего аэровокзального комплекса; второй - строительство абсолютно нового. Реконструкция того, что есть, закончилась в июле 2014 года. Мы увеличили полезную площадь в два раза, а пропускную способность аэропорта - в три, до 1,7 тысячи пассажиров в час. У нас были планы к 2018 году сделать новый аэровокзал. Этот вопрос находится в проработке, потому что меняется не только ситуация с пассажиропотоком, но и финансовая. Мы видим, что кредиты становятся все менее доступны, а нам, чтобы строить такое сооружение, нужно получать нормальное инфраструктурное финансирование, где ставки намного ниже, чем в коммерческом бизнесе. Соответственно, нам нужно дождаться более спокойных времен, чтобы все это делать.
На сегодняшний день проект развития краснодарского аэропорта находится в стадии корректировки. Пока не определена форма работ: либо мы строим с нуля и все сразу, либо строим блоками и постепенно переезжаем. Второй вариант будет гораздо дешевле, но и гораздо дольше.
- Какой объем инвестиций необходим на реализацию этого проекта?
- Если мы сразу все строим, то это обойдется в 24-26 миллиардов рублей, а если блоками, то 10-12 миллиардов рублей.
- А по срокам? Успеете до 2018 года реализовать свои планы?
- Сейчас такие технологии, что должны успеть. Когда мы делали расширение действующего аэровокзального комплекса Краснодара, мы за четыре месяца построили одну часть, за четыре - другую. В России проблема не со стройкой как с процессом, а с получением всех разрешительных документов, согласований. Эта процедура очень долгая и сложная. В Краснодаре нужно учесть, где будут федеральные дороги, где муниципальные, где будет проходить высокоскоростная магистраль, где будет проходить экспресс, и будет этот экспресс в виде поезда или трамвая, как, в конце концов, город впишется в эту реконструкцию. Мы этим занимаемся уже около трех лет. Сейчас нам нужно понять вопросы финансирования, это самое главное на сегодня.
отсюда
MrTwisterKRR
Местный
По расстояниям и условиям в НГЭА 92 последней редакции, все типы, вплоть до индекса 6 могут рулить по новым рулежкам. Единственное ограничение это ширина ИВПП, для индекса 6, нужна 60 метров. В Краснодаре остается 45 м. Хотя А можно присваивать и при 45 метровой ширине, но кромка обочины должна быть не менее 30 метров от оси - тут условие выполнено, но длина превышает границу категории Б на 400 метров, но не дотягивает до минимума А 200 метров.
Упирается все в отношение ACN-PCN, первое известно, второе будет известно скоро, а так же в PCN и разметку перрона.
ТТХ полосы и рулежек позволит посадить любой тип, кроме А380.... А вот взлететь можно всем, но "дальнобоям" с ограничениями.
Упирается все в отношение ACN-PCN, первое известно, второе будет известно скоро, а так же в PCN и разметку перрона.
ТТХ полосы и рулежек позволит посадить любой тип, кроме А380.... А вот взлететь можно всем, но "дальнобоям" с ограничениями.
OlegSky
Новичок
MrRwisterKRR а А321? он вроде конский по PCN...
MrTwisterKRR
Местный
Ну не сильно и конский, такой же как и А300-600, т.е. если сравнивать по ACN, то аэродром будет расчитан на ACN 50, по формуле ACN/PCN>=0.85, т.е. А321 так же без проблем аэродром будет вывозить, так как ACN A321-200 (самой тяжелой конфигурации) 49, что подходит по характеристикам аэродрома.
Подойдет с ограничениями А330, А340, Ан-124, Б747, Б777-200ER и выше.
Спокойоно 767-200, некоторые версии 747-400 и другие классом ниже.
А если принять во внимание сообщение от KRR, в котором он говорит про А330-200 без ограничений с его ACN 62, то тогда только тяжелый версии А340 и Б777 с ограничениями, а А380, Б747 и другие версии А330 без ограничений. Но по поводу А380 я уже писал, короткая полоса. Не допустят к посадке, ему нужно 3400 метров
Последнее редактирование:
OlegSky
Новичок
Ну конечно А330е\747 и тем более 380 это из области далекого будущего, но 767-300 для поездок в Азию вполне себе реальность. я про А321 спросил, т.к. Аэрофлоту уже явно пора ставить их в KRR.
MrTwisterKRR
Местный
Пару лет назад поставил, после него полоса почти сутки не работала!
Азия сча спросом на чартеры не пользуется. Максимум можем получить рейс в Пекин, а оттуда уже по азии. Прямого рейса в Бангкок или Хошимин точно не будет, если хаб не организуют.
Я летал Этихадом в Бангкок через Москву. Вполне не дорого и прилично. Декабрь 2014 за 25000 туда/сюда all inclusive. Я вискарь не очень, а моему товарищу понравилось
Fitil
Местный
Не пойму тада - и чего тогда стоило весь огород городить с МЕГАреконструкцией полосы? По факту вышло что только прочность покрытия подняли несколько, ну и обновили по сути. Пашковский по прошлому году чуть не догнал Толмачёво. Так там полосы без ограничения. Или вот Кольцово - те же 3 км, но тоже по моему б/о. Смысл тогда был какой возиться с полосой, если её не довели до б/о? Из всего того что щас есть на Юге у нас - Пашковский самый нормальный порт, и по навигации, и по расположению. Гор нет рядом как в Сочи или Минводах, ветра нет так чтобы пару дней порт закрыт был. Подходы чистые, зона огромная, УВД отличное. Аэропорт 7 по пассажиропотоку.
Хотя самое главное, пожалуй, это 2 категория - очень критично стало.
Хотя самое главное, пожалуй, это 2 категория - очень критично стало.
OlegSky
Новичок
MrTwisterKRR я имел ввиду чартеры в Азию, которые раньше были на 757
Fitil - а что дает 2 категория? решает ли проблему туманов?
Fitil - а что дает 2 категория? решает ли проблему туманов?