Л-410 стал полностью российским. Станет ли он основным для МА?

[nozzle]

не спорю но всетаки надо бы не про заводы болтать а чтото свое делать

свое мы не способны делать быстро и качественно, за тридцать лет либеральных реформ один самолет создали, да и тот не можем довести до ума толком - Суперджет-100. Проще было купить завод с самолетом вместе.

 

[никита джигурда]

свое мы не способны делать быстро и качественно, за тридцать лет либеральных реформ один самолет создали, да и тот не можем довести до ума толком - Суперджет-100. Проще было купить завод с самолетом вместе.

любой самолет который сделан надо все равно дорабатывать потому что обновление будет а то что мы только один самолет создали не факт. был ту 334 сейчас суперджет и на подходе мс 21

 

[никита джигурда]

свое мы не способны делать быстро и качественно, за тридцать лет либеральных реформ один самолет создали, да и тот не можем довести до ума толком - Суперджет-100. Проще было купить завод с самолетом вместе.

да и качественно даже на западе не собирают

 

[bombdropper]

свое мы не способны делать быстро и качественно, за тридцать лет либеральных реформ один самолет создали, да и тот не можем довести до ума толком - Суперджет-100. Проще было купить завод с самолетом вместе.

Не надо обобщать...вы же не гражданин РФ,говорите за себя...

 

[A_Z]

Ответ на Ваши вопросы лежит в карте данных к сертификату типа, выложенной на сайте Росавиации. См.п.1.1. и 1.2.

А если посмотреть на аналогичные пункты сертификата EASA, то выяснится, что российский он только в России.

 

[AH_R]

этот завод в Чехии принадлежит УГМК, лицензии не нужны, если завод твой собственный - захочет УГМК, к примеру, завтра закроет производство в Чехии и не спросит ни у кого разрешения.

Очень даже спросит, я бы сказал, замучается согласовывать, в итоге в лучшем случае продаст с большим дисконтом, не преувеливайте полномочия акционера.

 

[A_Z]

этот завод в Чехии принадлежит УГМК, лицензии не нужны,..

Бочаров (замминистра в Минпромторге): "...вместе с Минобороны, вместе с чешской компанией ведём переговоры по вопросу о получении лицензии на L-410NG. Сейчас идут коммерческие переговоры по стоимости этой лицензии, по условиям... Безусловно, мы будем составлять такой же график локализации, как и по L-410-Е20, чешским коллегам, Aircraft Industries... Но... Пока, что называется, собственники в цене не сошлись, мы им не мешаем" .

 

[nozzle]

Не надо обобщать...вы же не гражданин РФ,говорите за себя...

с чего это я не гражданин РФ? - Вы бредите или меня с кем то путаете.

 

[FlightTV]

Короткий ролик о производстве Л-410 в УЗГА

 

[gourry]

Короткий ролик о производстве Л-410 в УЗГА

Интересно, видео со сборки какого года. А то выглядит так, будто они приходят хоть и без салона, но уже даже полностью окрашенными

 

[Мавр]

Видео этого года. И приходят они не только без салона, а и без авионики и электрики.

 

[ZmeyGorynych]

Не увидел на поплавковом шасси колес, в то же время у прямого конкурента - DHC-6 - поплавки "амфибийные".
Не подскажете, - почему наши конструкторы отказались от "амфибийности"?

 

[A_Z]

И приходят они не только без салона, а и без авионики и электрики.

Жгуты в компонентах планера протянуты?

 

[Мавр]

Жгуты в компонентах планера протянуты?

Скручивают на УЗГА. 42-47 секунды ролика.

 

[A_Z]

Скручивают на УЗГА. 42-47 секунды ролика.

Это скручивание на "соединительных участках" - немножко не то, о чём я говорил.

 

[Мавр]

Это скручивание на "соединительных участках" - немножко не то, о чём я говорил.

Перед этим их заносят в самолёт и там укладывают. Этот факт интересует?

 

[SDA]

Перед этим их заносят в самолёт длинными жгутами на десятки метров. Этот факт интересует? Посмотреть вложение 743806

а сами жгуты изготавливают в УЗГЕ или они приезжают в комплекте?

 

[Мавр]

Вот этого уже не знаю. Если очень нужно - могу спросить.

 

[SDA]

Вот этого уже не знаю. Если очень нужно - могу спросить.

не очень нужно, просто интересуюсь... специально бежать и кого-то расспрашивать не нужно.

 

[alex1664]

Вот этого уже не знаю. Если очень нужно - могу спросить.

Понятно, что такие моменты как раз и влияют на степень локализации. Больше интересует, ее наращивают, имеется какой план на это? Ну и если отчитываются, по этапам.
Кстати, а на заводе-производителе, жгуты сами мотают из комплектующих, или там еще поставщики?
Я видел производство жгутов для авто, там стенды достаточно материалоемкие для раскладки. А для самолета соответственно на те же десятки метров, столы должны быть.