ЛМС-901 "Байкал"
лапшин
Старожил
К чему вопрос, непонятно.
А так, да: реально полученные в процессе ЛИ, цифры, вписываются в РЛЭ.
Ту-155
Бывший
Где вы берете эту цифру?
Вы ее у конструкторов Airbus на форуме любителей европейской авиации спрашиваете?
Отто Кац
Фельдкурат
Да, в FCOM. Это понятно. Непонятно, почему Лапшин так увиливает от ответа.
А озвучить нельзя? Нельзя? Ну ок - вот была ссылка на статью. Автор ее посчитал, получилось 98 км/ч. Лапшин очевидно не может опровергнуть? Так? Или что?
Выглядит при этом Владимир Павлович очень глупо...
Kit.
Старожил
Сначала она устанавливается в рамках техзадания.
Вопрос, как я понимаю, в том, соответствует ли расчётная скорость техзаданию.
лапшин
Старожил
БОльшая часть вопрошающих вообще не понимают - что такое скорость сваливания.
лапшин
Старожил
Давайте, не советовать, что мне делать - и не получите ответа на счет дальнейшего направления движения. С кем и о чем спорить, я выберу сам - но уж точно не с вами именно по озвученной причине.
Он, конечно, учел вес самолета, пересчет аэродинамических коэффициентов с трубы на натуру, атмосферное давление и влажность воздуха, а также режим двигателя.
Если нет - все похоже на чистое звездобольство
В ваших устах это звучит как похвала: представляю умников в вашем понимании.
Возвращайтесь в игнор и захлопните за собой дверь.
Последнее редактирование:
X-21
Местный
ну, то есть 30 лет мало... лозунги эпохи энергетической сверхдержавности будут жить в веках. Хотя я от Лапшина на совершенно другом конце спектра авиации вообще и меня больше интересуют летающие лаборатории такого вот плана
Тут две из крайних европейских и одна из крайних русских. Так вот, опыт говорит: не покажешь, что есть у тебя "велосипед" - остальное можешь особенно и не упоминать, через некоторое время этого остального у тебя ни для кого не будет. Велосипед должен быть какой угодно, но свой. Жисть учит этому, а не "космическим масштабам".
Бармалей
Старожил
Думается пора почистить тему, а то так дойдем, что с учётом затрат на разработку самолёта, затрат на сборочные мощности, проще отменить ввозные пошлины и накупить цессна 208 гранд караван, пилатус рс-12, пару Кинг Эйр 350 ну и б/у Хонда джет для председателя оленеводческого совхоза. Остальные деньги раздать детям
af1461
Местный
А оно вообще кому-то сейчас надо на самолетах с подбором летать, а-ля Ляпидевский? Перевозку пассажиров с подбором еще во времена СССР запретили. Для этого вертолеты используют. А вот возить пассажиров из облцентров на ГВПП всяких посадочных площадок "Усть-Глухоманск" относительно недорого на чем-то надо. И маршруты эти бывают по 500 км в одну сторону, а иногда и больше.
Ту-155
Бывший
забрать больного\травмированого оленевода с дальнего стойбища?
Kit.
Старожил
"Ансат" всё?
Инженер-109
фельдмаршал
Цессна - это шедевр авиастроения, причем почти любая. Мне как то довелось с интервалом в пару месяцев чинить крыло Ц172 и Як-12 - на Яке лонжерон могучий, "длится" до торцевой нервюры, полки мощные - а на Ц172 за пару нервюр до торца у лонжерона заканчивается стенка и полочки сходят на "ус"! Ну как так-то?!? Не думаю, что "гранд-караван" кто-то всерьез осудит - разве что, хотелось бы получать такие самолеты подешевле - а "треклятые" капиталисты дешево не продают. А если продают - то еще и требуют использовать "караваны" на приличных ВПП. Вот и приходится "корячиться", "изъе...." и т.п. В 21-м веке вспоминать про полеты с подбором - над США взлетаешь с аэродрома и как правило у тебя в зоне видимости еще 1-2-3 ВПП, а у нас - тайга и медведь-хозяин уже в 200 км от Москвы
А уж обсуждение ЛМС вылившееся в огульное охаивание, пополам с троллингом и хамством, густо политое дилетантством и дремучестью - "это какой-то позор" (с) не мое
Ветку надо почистить, а для волнующихся о "бюждете" и попиле, сообщу - даже если все производимое всеми россиянами от младенцев до пенсов, продать и поделить - получиться меньше 3тдолл на человека... Нечего делить уже давно - работать надо.
#del
stranger267
Старожил
Во первых самолет и сделан под 9 человек. Во вторых эту норму можно (да и нужно) поменять назад на 12, делов то - пару бумажек подписать.
Igor_f
Местный
Я не спец по северам, но с учетом "дальнего пастбища" надо на дальность полета ансата смотреть, причем делить ее на два. А рейс ми-8 с доп. Баками по сравнению с ЛМС будет "золотым".
Бармалей
Старожил
stranger267, дальность уменьшить, разбег увеличить и тд.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Это с чего? У самолёта заявленная грузоподъёмность 2 т.
Посторонним В
Старожил
И дальность заявлена для этой же грузоподъёмности:
| Наименование | ЛМС | Ан-2 | ТВС-2ДТС |
Габариты (ДхШхВ), м | 12,18х16,54х3,7 | 12,4х18,17х5,35 | 14,72х19,76х4,5 |
Площадь крыла, м² | 28,734 | 71,52 | 61,26 |
Удлинение крыла | 8,98 | в.к. 7,7 н.к. 7,25 | - |
Масса пустого самолёта, кг | 2040 | 3400—3690 | 3180 |
Макс. взлётный вес, кг | 4800 | 5250 | 7400 |
Пассажировместимость | 9 | 12 | 9 |
Макс. скорость Н=3000 м, км/ч | 300 | 190 | 280 |
Макс. дальность, км | 3000 | 990 | 3000 |
Расчётная дальность с нагрузкой 2000 кг, км | 1500 | - | 1100 |
Дистанция разбега/пробега, м | 220/190 | 190/180 | 250/180 |
Посадочная скорость, км/ч | 95 | 80 | 85 |
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Там тундра, гусеничный вездеход проходит с некоторым трудом. Как там садиться. Стадо идет себе, оленеводы тоже идут, кто за кем - не понятно. Кстати, колхозов там не было. Были стада, на весь север их не много. И вот оленевода первым делом спрашивают, когда знакомятся, - Ты из какого стада?