ЛМС-901 "Байкал"
stranger267
Старожил
Да не из за капотирования, вы не скапотируете самолет с хв если не будете со всей дури на тормоз жать не опустив хвост. А потому что посадка на основные колеса - сложнее и требует более аккуратного расчета и можно запрыгать, да и пробег длиннее. А тут испытатели летят, посадка на основные колеса может быть сделана почти на любой скорости, на 3 точки - на скорости срыва, и не зная скоростей вполне возможно что им было легче на основные сесть первый раз. Там нужно аккуратно момент ловить или скорость снижения гасить до ничтожной но они на то и испытатели.
stranger267
Старожил
Справедливости ради, при боковиках прекрасно и на 3 точки садятся. Много раз садился (у меня с хвостовым наверное посадок 300 сейчас, в том числе и с предельным для самолета боковым ветром). НО при очень сильном боковом ветре посадка wheel landing дает больше запаса по управляемости и на некоторых самолетах рекомендуется (на некоторых не рекомендуется вообще а на некоторых еще и фиг ее сделаешь, питтс тому пример).
миг-21р
Уралец
Почему для производства выбрана не уральская площадка?
лапшин
Старожил
Зам. Главного конструктора УЗГА по самолетостроению; автор осн. тех решений по ЛМС - хватит данных?
Prudent
Новичок
Битые ссылки в сообщении
Попутно вопрос
Ранее в деятельности конструкторским бюро ОСКБЭС МАИ есть упоминание о легком многоцелевом самолете Виконт V100, который очень напоминает своими очертаниями «новейший» самолет ЛМС-901 «Байкал». Проектированием и изготовлением опытных образцов самолета Виконт V100 с 2011 года занимается ООО «АСК АСА-Аэродизайн» при участии ОСКБЭС МАИ. Таким образом, с использованием открытых источников, мы аргументированно доказали, что ЛМС-901 «Байкал» – это настоящая реинкарнация модели воздушного судна из «святых 90-х», вновь нарисованная с применением машинной графики, но содержащая в конструкции основные идеи прошлого века, вымученного прототипа 90-х.
Так эдак есть у меня основания присоединиться к поздравлению.
Ранее в деятельности конструкторским бюро ОСКБЭС МАИ есть упоминание о легком многоцелевом самолете Виконт V100, который очень напоминает своими очертаниями «новейший» самолет ЛМС-901 «Байкал». Проектированием и изготовлением опытных образцов самолета Виконт V100 с 2011 года занимается ООО «АСК АСА-Аэродизайн» при участии ОСКБЭС МАИ. Таким образом, с использованием открытых источников, мы аргументированно доказали, что ЛМС-901 «Байкал» – это настоящая реинкарнация модели воздушного судна из «святых 90-х», вновь нарисованная с применением машинной графики, но содержащая в конструкции основные идеи прошлого века, вымученного прототипа 90-х.
Так эдак есть у меня основания присоединиться к поздравлению.
AH_R
Старожил
Статья на популярном ресурсе pikabu: https://pikabu.ru/story/otvet_na_po..._pervyiy_polyot_zamena_an2_vse_blizhe_8803229
Заинтересовали, конечно, два абзаца с необычными решениями:
1) С точки зрения безопасности одномоторной машины, существуют ограничения, установленные Федеральными авиационными правилами ФАП-128, которые обязывают пилота одномоторного самолёта строить маршрут таким образом, чтобы при отказе двигателя иметь возможность совершить вынужденную посадку. Это значит, что при высоте полёта 3000 м и аэродинамическом качестве 15 по всему маршруту в пределах 45 километров должны быть посадочные площадки. Чтобы обойти эти ограничения, в УЗГА планируют использовать гибридную силовую установку... Два электромотора ДСУ по 100 КВт и аккумуляторные батареи массой 200 килограмм дают возможность совершать полёт в течение примерно 45 минут.
2) Кроме того, чтобы обойти ограничения ФАП-128 по пассажировместимости на самолёте в качестве спасательного средства будет использован парашют, который обеспечит безопасность в случае аварийной ситуации и позволит увеличить количество пассажиров с девяти до 14. Для этого Минпромторгу, как ведомству, которое отвечает за экспериментальную авиацию, потребуется согласовать с Минтрансом и Росавиацией и внести изменения в сертификационные требования.
Заинтересовали, конечно, два абзаца с необычными решениями:
1) С точки зрения безопасности одномоторной машины, существуют ограничения, установленные Федеральными авиационными правилами ФАП-128, которые обязывают пилота одномоторного самолёта строить маршрут таким образом, чтобы при отказе двигателя иметь возможность совершить вынужденную посадку. Это значит, что при высоте полёта 3000 м и аэродинамическом качестве 15 по всему маршруту в пределах 45 километров должны быть посадочные площадки. Чтобы обойти эти ограничения, в УЗГА планируют использовать гибридную силовую установку... Два электромотора ДСУ по 100 КВт и аккумуляторные батареи массой 200 килограмм дают возможность совершать полёт в течение примерно 45 минут.
2) Кроме того, чтобы обойти ограничения ФАП-128 по пассажировместимости на самолёте в качестве спасательного средства будет использован парашют, который обеспечит безопасность в случае аварийной ситуации и позволит увеличить количество пассажиров с девяти до 14. Для этого Минпромторгу, как ведомству, которое отвечает за экспериментальную авиацию, потребуется согласовать с Минтрансом и Росавиацией и внести изменения в сертификационные требования.
ТолстыйКыс
=(^-.-^)=
Напрашивается дальнейшее развитие в чисто электрический самолёт с основной и резервной ВСУ для нужд дозарядки аккумуляторов.
лапшин
Старожил
Да, автопилот предусмотрен - но базовая комплектацич ужата ценой. Как опция пожалуйста.Владимир Павлович!
Народ интересуется авиаоникой на ЛМС-901Предусмотрен ли автопилот? Если не секрет, поделитесь пожалуйста информацией из первых рук!
Последнее редактирование:
Prudent
Новичок
Принято мои извинения.
Но к теме.
Лёгкий многоцелевой самолёт Виконт V100
http://www.oskbes.ru/v100.html
Prudent
Новичок
Принято мои извинения.
Но к теме.
Лёгкий многоцелевой самолёт Виконт V100
ОСКБЭС МАИ. Лёгкий многоцелевой самолёт Виконт V100
| Лётно-технические данные | 
|
Взлетно-посадочные характеристики
|
Prudent
Новичок
Оскорбления - бан 3 дня
Глаза по шире разунь. Еще раз повторю социум обладает дуракоустойчивостью и ни чего с этим не поделать. Слава Богу (Аллаху).
Sergey-nn
циник в розовых очках
Вы считаете что хамство вас украшает?
Если Вы тащите на форум инфу которую не пытались проанализировать даже на уровне базовых цифр, то это говорит только о ваших познаниях (в лучшем случае)
Последнее редактирование:
Prudent
Новичок
И причем тут хамство? Я же не знал что Вы очки носите.
Сравниваем V100
Байкал ЛМС-901
atcstager
Старожил
И?