ЛМС-901 "Байкал"

Sergey-nn сказал(а):
ИМХО как раз если БЫ заявление о снижении цены было БЫ чисто инициативой Трутнева, "представитель завода" заявил БЫ "о изменении цены мне ничего не известно". Или "Трутнев не уполномочен делать подобные заявления"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть другие варианты - за сниженную цену поставлять заниженную комплектацию либо набор "сделай сам". Небольшие самолеты кстати в виде таких наборов вполне продают.
 
Реклама
RusoTuristo сказал(а):
Обвинять Трутнева напрямую во лжи или некомпетентности он точно бы не стал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для этого есть формулировка
"о снижении цены мне не известно" (о которой я уже говорил)
Песков аналогичную формулу регулярно применяет ;)

А любви между Трутневым и УЗГА по всей видимости давно нет. Иначе БЫ он поостерегся со вбросами про поиск других исполнителей и ВПП в 1000 м. Так что щадить его чуткую душу УЗГА не за чем
 
Последнее редактирование:
Sergey-nn сказал(а):
Это вряд ли
"Изыскивание резервов" через неделю после поднятия цены пахнет идиотизмом
Нажмите, чтобы раскрыть...
Извините, но
Sergey-nn сказал(а):
Жванецкий - это конечно сильный аргумент, особенно при вбросе дохлой кошки
Нажмите, чтобы раскрыть...
и тут же цитирование его же ("Собрание на ликеро-водочном") - это интересно
#автоудаление
 
Какой смысл рассуждать о цене самолета, которого еще нет, а там где он возможно будет выпускаться только еще площадку готовят 8 месяцев для ангара? К моменту начала выпуска цена может быть и в 1 рубль для АК, и в 1 млрд. Что сейчас вещают не имеет значения вовсе. Ибо уже завтра возможно последуют другие заявления. И так как у попа была собака,…
 
Seerndv сказал(а):
= хорошо, сравним с ценой "Рысачка", по поводу которой mr. Lukas бился в истерике:хренасе
Нажмите, чтобы раскрыть...
хренасе.....Лукас уже много лет на авиафорум не пишет, а тут его все еще цитируют?
Раз уж зашел, то вставлю три копейки:

1) Для однодвигательной учебной машины начальной подготовки изделие УЗГА по множеству причин не годится. Во-первых, велика, и тут Танго от S7 смотрится куда перспективнее. Во-вторых, после того, как в 2022 отвалились поставки Honeywell 331, оставшийся с ВК-650 Байкал явно underpowered.
2) по применению Л-410, как выпускного многодвигательного типа в училищах, нужно опять таки исходить из того, что 800-сильных отечественных двигателей тоже нет и ближайшее время не будет
 
Последнее редактирование:
Lukas, а можно поподробнее, почему вы ВК-800С (или как там его переименовали сейчас) списали?
 
ВладТ сказал(а):
Lukas, а можно поподробнее, почему вы ВК-800С (или как там его переименовали сейчас) списали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
потому что на стендах на режимах выше ЗМГ он не выдавал ничего, кроме проблем. И без особых перспектив решения без переделки двигателя чуть больше, чем полностью. Там долгая история
 
Реклама
Lukas сказал(а):
потому что на стендах на режимах выше ЗМГ он не выдавал ничего, кроме проблем. И без особых перспектив решения без переделки двигателя чуть больше, чем полностью. Там долгая история
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так, вроде ж ВК-800С уже давно превратился в ВК-800СМ ака ЕМ-610, при этом изменившись едва не полностью?

- - - U P D - - -
Цитата отсюда:
Конструкторская документация на мотор была приобретена АО «УЗГА» у компании «ОДК-Климов» в 2016 г. Однако в 2020 г. по результатам выполненных расчетов, анализа конструкции и испытаний двигателя руководство АО «УЗГА» приняло решение отказаться от ТВД ВК-800С. В июле 2020 г. специалисты подразделения «Двигатель» УЗГА начали проектировать новый двигатель ЕМ-610.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Двигатель ЕМ-610 разработки УЗГА отличается по конструкции от «климовского» ВК-800С примерно на 99%. Габаритные характеристики у ЕМ-610 поменьше, масса тоже поменьше, а мощность побольше, чем у ВК-800С. По неофициальной информации, в настоящее время разработка мотора ЕМ-610 находится на этапе стендовых испытаний.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Последнее редактирование:
Посторонним В сказал(а):
Так, вроде ж ВК-800С уже давно превратился в ВК-800СМ ака ЕМ-601, при этом изменившись едва не полностью?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причем ЕМ-601 совершенно случайно получается из М-601Е перестановкой одной буквы (это импортозамещение такое, видимо)
Если бы так просто можно было бы и вопрос с произвоством его решить - делать Вальтер, шильдик новый прикручивать.
UPDATE - перестановкой одной буквы и одной цифры.
 
Последнее редактирование:
Посторонним В сказал(а):
Так, вроде ж ВК-800С уже давно превратился в ВК-800СМ ака ЕМ-601, при этом изменившись едва не полностью?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Немного путаете не ЕМ-601 а ЕМ-610
photo_2023-04-12_08-39-56_large.jpg
 
Lukas сказал(а):
потому что на стендах на режимах выше ЗМГ он не выдавал ничего, кроме проблем. И без особых перспектив решения без переделки двигателя чуть больше, чем полностью. Там долгая история
Нажмите, чтобы раскрыть...
...за все это время можно было со всеми этими проблемами переспать, потом бросить, потом переделать с нуля два раза и переспать со всеми новыми...
Если бы сохранялась хоть какая-то потенция.
А так... получается "и вы говорите" лет на тридцать.
"Грустно, дедушки!" (1/2 ц)
 
astoronny, да, двигатель проектируется заново. От ВК-800С там осталось по сути чуть больше осевой линии. Но сделать двигатель это очень небыстрая штука, даже с учетом того, что команда питерского Пратта пришла с предыдущего места работы не с пустыми флешками
 
Lukas сказал(а):
astoronny, да, двигатель проектируется заново. От ВК-800С там осталось по сути чуть больше осевой линии. Но сделать двигатель это очень небыстрая штука, даже с учетом того, что команда питерского Пратта пришла с предыдущего места работы не с пустыми флешками
Нажмите, чтобы раскрыть...
Знаете, я "жуть-жуть" следил за "командой питерского Пратта" аж с начала 90-х...
...сохранил на память с kickoff-а их роскошную кожаную папку "Pratt&Whitney - Klimov" -- хороша!
...но это пожалуй лучшее из всех результатов их деятельности -- я ими не впечатлённый...
С "чуть больше чем осевой", говорите?! Ну-ну!
 
Реклама
Назад