Vladimir-75
Местный
Только 5 на 777, а 13 на 320.
Маршрутная сеть и региональные хабы Группы "Аэрофлот"
Igo
Старожил
Последнее редактирование:
apol0883
Местный
Сильно сомневаюсь. Летал в мае, когда было 3 рейса в день. Полностью они не грузились, особенно обратные. На моем рейсе полно свободных мест было. Жена улетала за 2 дня до меня, тоже сказала, что салон далеко не битком был.
vader
Новичок
Загрузка в мае и загрузка летом сильно отличаются.
Вот прямо сейчас на завтра "Билетов класса Эконом нет в наличии" на VVO-SVO, цена на бизнес OW от 240к.
На послезавтра в расписании четыре рейса: на один рейс есть и бизнес и эконом, на два рейса есть только бизнес, и ещё на один рейс нет даже бизнеса.
Вот прямо сейчас на завтра "Билетов класса Эконом нет в наличии" на VVO-SVO, цена на бизнес OW от 240к.
На послезавтра в расписании четыре рейса: на один рейс есть и бизнес и эконом, на два рейса есть только бизнес, и ещё на один рейс нет даже бизнеса.
alexei55
Старожил
Сейчас загрузка на 4-х рейсах 84%
Ярик
Местный
Если все так круто, то зачем сейчас делать скидку на плоский тариф уже 50%?
Сейчас билет в ПК стоит 13525 рублей, такую халяву я вообще никогда не видел (а летаю я много лет). Слетать на Камчатку, в самый пик сезона, летом, за 13 тыс туда-обратно.
Я хз как это назвать, когда билеты так раздают.
Igo
Старожил
apol0883
Местный
Видимо стимулировали спрос скидками. С ПК сам локти кусаю. Планировал в августе, но уже взял билеты на Байкал. Теперь туда в следующий август хочу, но будет ли через год по 3 рейса в день и сколько будут стоить билеты -- большой вопрос.
brab
Старожил
А я взял билеты в анадырь. Если и по ним будет такой аттракцион - вот это будет капец как обидно
Serg
Старожил
Красноярск - Минводы, 5 р/н с 24.06.2022. На "железе" России.
Igo
Старожил
lion405
Старожил
На 11 июля сайт Аэрофлота выдает 29 собственных рейсов из Пулково в Шереметьево. Плюс 18 рейсов "России". Это 47 рейсов суммарно из Питера в Москву.
А вот на 17 октября "всего" 33 рейса "Аэрофлота" и "России". По прошлым временам, насколько я помню, примерно столько было если считать вообще все АК на линии...
Lacoste
Старожил
Так, ну т.е. значит спрос есть, верно? Или Аэрофлот решил все свои борта быстрее "угробить" (как тут говорили некоторые - чем больше летать будут, тем быстрее к забору, так как запчастей нема) возя воздух из Москвы в Питер и обратно?
В общем где тут искать перемогу?) Плохо что летают? Плохо что быстрее ресурс угробят? Или что? А то не поймешь - много летают плохо, мало летают плохо.
lion405
Старожил
Видимо да. Посмотрел на 27.06. Поисковик выдал 58 рейсов, включая 9 на "Сапсан". И ценник на полет через полторы недели не сказать чтобы низкий – удобные рейсы по 4000(+/-) тыс.
У меня дурацкая привычка думать какие варианты останутся через два-три хода. Очевидно, что ни через полгода, ни через год какого-то пополнения флота не ожидается. С запчастями... ну китайцы то обещали. Вот только будут ли эти запчасти, насколько надежны будут поставки и почем... При этом авиалиния "Питер – Москва" не такая уж и стратегическая. Вполне есть замена в виде "Сапсанов", да и нескоростные поезда реально вернуть.
Т.ч. мои варианты таковы:
а) Найден источник запчастей и компонентов к иномаркам, достаточно надежный чтобы не переживать за их ЛГ хотя-бы три-пять лет.
б) Наличие избыточного парка совпало с общим желанием видеть картинку "у нас все хорошо, а там как-нибудь разрулится..."
в) Программа полетов формируется из сиюминутных условий, без учета прогноза на обозримое будущее.
nowhow
Старожил
чтобы завтра купить запчасть, нужно сегодня иметь доход. Мск-Спб судя по ценам прибыльный маршрут.
Lacoste
Старожил
Кредиты отменили?) ну это просто к слову о деньгах.
lion405
Старожил
А почему-бы и не А350? Куда его еще то ставить? На ДВ? Тогда куда будут летать те борта, что сейчас туда рейсы выполняют. Плюс, в случае каких-либо технических проблем, обеспечить ремонт А350 в Сочи явно проще (как минимум, логистически) чем на ДВ. А уж в случае выявленной в полете невылетной проблемы, с маршрута в Сочи вернуться на базу куда как проще и ближе. Т.ч. логика, ИМХО, есть.
Вот у меня и возникает рассинхрон сознания сторонника качественно регулируемого рынка, и патриота. "Квасным патриотам" проще - все что власти сделали априори правильно. А вот настоящие помнят как прошлой, кажется, осенью Ил-96 был признан бесперспективным теми-же личностями, что нам сейчас обещают сотни отечественных лайнеров. Опять-же, стресс-тест экономики России на вероятные санкции. Его вообще проводили? Или не нашлось аналитика, который бы авторитетно сказал - "в худшем случае возможно вот это"?
В общем, если это грамотное рыночное решение, то замечательно. Но если это "сейчс срубим бабла, а там как-нибудь..." То дайте мне, как патриоту, Центральное расписание, учитывающее оптимально необходимые потребности в авиаперевозках и составленное с учетом имеющегося в наличии запаса летной годности парка на то время, пока не будет ему замены.