Vamp
Местный
Разрабы делают "не хуже" чем в ТЗ. В результате, может получится и лучше.
MC-21 - новости проекта
constructor
Старожил
Лучший вариант, это когда как в ТЗ. Не больше и не меньше.
Avit
Старожил
105 тонн даже на Мках не было. А на Б-2 был максимум 102 тонны. А уж сказки про переучивание...
Vamp
Местный
Такое может быть, если ТЗ составляют провидцы или если "все разработано до нас".
nozzle
Старожил
Извиняюсь, описка, по РЛЭ Ту-154М 100,5 т рулежная масса, взлетная 100 т. Для БИ на М переучивание шло "новый тип".
Были выпущены три борта
| Ту-154М-100 | Взлетный вес: 104 тонны. Масса самолета снижена на 500 кг. Обновлен интерьер, установлена западная авионика. Бортовые номера: RA-85834 - RA-85836. |
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Примерно да, так и есть, оптимальная полезная нагрузка принимается при составлении и согласовании ТЗ.
Бреславец
Местный
Они знали из чего они будут строить.
МС-21 Рус - еще не собран, компоненты НОВЫЕ(еще в процессе производства), ...
Самолет будет тяжелее, но не стоит сейчас гадать на сколько, и не стоит мусолить опусы непонятных журналисток.
Блин, да как же он летает-то?
Ведь наверняка за счет русских деталей он прям совсем перетяжелён, тонн на 5 этак.
7км потолок или 5 км ?
Дальность с полной нагрузкой 1000км?
Сейчас нам местный ИксПерД все объяснит....
На всякий случай вот исходный опус Айгуль Абдуллиной в коммерсе:
Последнее редактирование:
The_Spirit
Местный
Нашел цитату из Ершова.
nozzle
Старожил
это были машины Б-2 серии с номера по номер: 85295 - 85605
Усовершенствована автоматическая бортовая
система управления (АБСУ-154-2).
Взлетный вес: 100-102 тонны.
Бортовые номера: 85295 - 85605.
Oktane
Местный
Я правильно понимаю, что если мы увеличили максимальный взлетный вес на несколько тонн, то это говорит ровно о том, что актуальный расчет по стойкости конструкции позволяет выдержать больший вес ?
Возможен ли такой вариант, что в случае наличия запаса по весу после согласования финального облика, что оставшийся запас могут пустить на доп. топливо либо в крыло, либо в доп.баки, тем самым увеличив дальность перелетов ?
Возможен ли такой вариант, что в случае наличия запаса по весу после согласования финального облика, что оставшийся запас могут пустить на доп. топливо либо в крыло, либо в доп.баки, тем самым увеличив дальность перелетов ?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А когда, года через три , появится еще ряд эксклюзивных поставщиков, поставки ,которых могут быть прекращены, снова будем самолет переделывать ?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Я Вам про Фому, а Вы - про Ерему! Разговор о чем шел? О двигателях или о самолетных системах? Зачем Вы вводите всех в заблуждение утверждая , что в данный момент испытывается самолет с полностью импортозамещенными системами(кроме силовой установки)?
Последнее редактирование:
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Разницы никакой, и там и там идет замена комплектующих на отечественные и сдвиг сроков начала серийного производства. Самолеты разные, а проблемы одни.
alexei55
Старожил
К «опусу Айгуль» появились некоторые комментарии
Роман Антипов
Старожил
Вроде импортозамещенный борт разрабатывают не первый год уже. Неужели до сих пор нет никаких расчетов по весу?
А вдруг там перевес тонн на 100 получается, когда предполагается это понять?
Правильно, нечего было выпендриваться, надо было как все: строить самолёты к забору.
tLS
Старожил
к комментариям уже тоже были комментарии
MC-21 - новости проекта
а что не так? только ж вот несколько недель назад обсуждали. Где-то во второй половине нулевых MTOW базовой версии RRJ-95 был увеличен с 42,5 до 45,9 тонн, а версии LR - с 45,9 до 49,5 тонн, т.е. на 3-3,5 тонны относительно первоначальных значений, при сохранении дальности около 3000 км для...
aviaforum.ru
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Так к забору и построили, подождите только еще год или два, пока не иссякнут запасы запчастей. Хотите и сейчас Вам железный ряд сфотографирую
CAL
Новичок
Нет смысла обсуждать инсайдерскую информацию, достоверность которой неизвестна. Достаточно того, что руководитель отрасли понятия не имеет через год, два или три появятся новые самолеты. Это все, что нужно знать и о менеджменте и об отрасли в целом. Кстати, тоже самое и в судостроении, все сроки движутся вправо на неизвестное количество лет.
Avit
Старожил
Не было никаких М-100. Даже самолёты с Жасмином были как обычные М-ки. Пусть меня поправит 61701 если я не ошибаюсь.
nozzle
Старожил
Может быть кто то и знает, когда завершится СВО? - открытым текстом от имени Олега Пантелеева (говорил ли он это на самом деле неизвестно): "— Сегодня возможности российской промышленности ориентированы действительно в первую очередь под задачи гособоронзаказа. Но когда СВО закончится, гособоронзаказ неизбежно сократится, а предприятия, мощности и специалисты останутся на месте. Таким образом, окончание СВО станет мощнейшим стимулом для производства гражданской авиатехники: высвободятся мощности и, что самое важное, люди, квалифицированные работники". https://dzen.ru/a/ZeLB4DWIsm3bByqc