MC-21 - новости проекта

[Andy]

Авиакомпания -- не армия.

Так и есть. В армии это разглашение государственной тайны, госизмена и длительный срок. Здесь максимум увольнение.

 

[DmitryO]

Нереально кажется, к сожалению. Нельзя в 2025 году сделать 0, а в 2027 - 21. Воздушные замки.

Отчего же? Вот Суперджет:

2008​

09​

10​

11​

12​

13​

14​

15​

16​

17​

18​

19​

20​

21​

22​

2023​

всего

заказ/ сборка

выпущено

2​

2​

2​

5​

12​

24​

35​

18​

19​

33​

25​

18​

11​

12​

13​

3​

235

С учётом того, что 0 - это о переданных в авиакомпании, а не взлетевших (опытные должны взлетать в 2025), с учётом того задела, который стоит в ЦОС - нет особого отличия.

 

[миг-21р]

Отчего же? Вот Суперджет:

2008​

09​

10​

11​

12​

13​

14​

15​

16​

17​

18​

19​

20​

21​

22​

2023​

всего

заказ/ сборка

выпущено

2​

2​

2​

5​

12​

24​

35​

18​

19​

33​

25​

18​

11​

12​

13​

3​

235

С учётом того, что 0 - это о переданных в авиакомпании, а не взлетевших (опытные должны взлетать в 2025), с учётом того задела, который стоит в ЦОС - нет особого отличия.

некорректное заполнение таблицы, в 2023 году - 0, в 2024 году - 0, и т. д т. п.

 

[Посторонним В]

некорректное заполнение таблицы, в 2023 году - 0, в 2024 году - 0, и т. д т. п.

Там просто столбцы сдвинулись на один:
2008 – 2
2009 – 2
2010 – 2
2011 – 5
2012 – 12
2013 – 24
. . .
2023 – 3
Всего – 235

 

[миг-21р]

2023 – 3

уверены?

 

[прокуратор понтий пилат]

Авиакомпания -- не армия.

А в чём отличие? Только в том, что армейскому болтуну светит срок за заездобольство, а гражданскому - увольнение. И то, это ещё смотря, чего он там наболтал. Свидетельством чего мы и стали. У меня в трудовом договоре тоже есть пункт о неразглашении сведений, ставших мне известными по роду работы. Так что, "не болтай!", так ещё при товарище Сталине говорили.

Отчего же? Вот Суперджет:

Обратите внимание, что понадобилось четыре года, чтобы с мелкосерийного производства в пару штук в год выйти на более-менее приличную серию. Это при том, что "Суперджет" практически целиком собирался из импортных комплектующих, поставляемых из Европы и Америки с развитой и налаженной системой. Наш авиапром и его смежники гораздо слабее, чем у "Боинга" и "Эрбаса".
Идём дальше. Сертификация. Ни один самолёт ещё даже не совершил первого полёта. Если даже это случится в текущем году, то учитывая практически 100%-ную новизну машин, потребуется не менее двух лет на завершение лётных испытаний и сертификации. А скорее всего, не меньше трёх - именно столько ушло на это у старого "Суперджета". Так что, если снять розовые очки и не слушать болтунов из ОАК и Минпромторга, думаю, ранее 2028 года можно и не мечтать о начале серийных поставок.