Может, но тогда в процедуре был бы step по перевод в режим air modeЛучше скиньте схему работы соленоида из ssm , там все сигналы и условия читаются. p.s. Кто не работал на матчасти вряд ли понимает, что самолёт может стоять на земле в air mode
и это именно в этой процедуре не нужен. Потому как нужен именно сигнал ground а не air
Может так вам понятнее будетЛучше скиньте схему работы соленоида из ssm , там все сигналы и условия читаются. p.s. Кто не работал на матчасти вряд ли понимает, что самолёт может стоять на земле в air mode
А как бы это ещё и увидеть?
Скрин из FCOM, текст такой:
Ну и где тут разночтения с тестом из АММ?
С АММ нет разночтений. Это именно то что я написал изначально, на что вы начали язвить про тупых летчиков с эрбаса
Вы же сами оспорили приведённую мной копию из АММ. Разве не так? И что бы завершить этот спор завтра вечером я доберусь до документации и просмотрю более внимательно и описание системы в part 1 и электрические схемы.
В чем я ее оспорил? У меня к АММ вопросов нет, только к тому как вы это понимаете. Вы пишете что блокировка по запущенным движкам, а написал что запущенных движков недостаточно. Вы приводите АММ с проверкой системы и где есть шаги который показывают что я прав и я вам на это указал. Но вы этого видимо так и не поняли
Я всё понял. Вы имеете в виду, что двигатели не должны быть просто запущены, в проверке упоминается дача РУДов. Да, это так. Но я сомневаюсь, что схема реализована именно так и что бы проверить все условия досконально завтра проштудирую электрическую схему.
ria.ru
Приведут схему , увидим. Там явно будет видно, какие сигналы приходят на логические элемент. Не факт , что нужен именно сигнал gnd, вместо отсутствия сигнала air. Если придираться)Может, но тогда в процедуре был бы step по перевод в режим air mode
Приземлился. Почему-то это называют "экстренной посадкой", хотя он просто долетел до аэропорта назначения и сел. ПОхоже, даже вовремя. Причины звучат как вариации управления - отказ автопилота, частичная потеря управления, срабатывание сигнала неисправности управления рулями. Ждем продолженияСамолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Россия готовится к аварийной посадке в аэропорту Шереметьево.
По нашим данным, у воздушного судна частичная потеря автоматического управления.
Подписаться на 112 (112)
Ну вот, что-то начало всплывать
riafan.ru
Дожили! Ручное управление = караул!!!
Интересно, а что дальше будет?
Не читайте советских газет
Когда начнут делать супер эффективные статически неустойчивые гражданские самолеты, эта ситуация может реально стать караул.
