Морская авиация есть и будет! - IX

Модератор темы: ВВВ
Что можно? Употребить, или выбросить?
питон сказал(а):
Нажмите, чтобы раскрыть...
О каком комэске (отправившем ведомого на запасной, а сам в свой ДР убил себя и экипаж) речь?
 
Владимир Куриный сказал(а):
Потому и СВО а не Война. (я так понимаю)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Название мероприятий (военных) имеют разные названия, из-за того, что имеют разные цели. А вот методы должны соответствовать целям, вести к достижению их. Главное, чтобы они в совокупности не были подобны попыткам поднять себя за шнурки. Одной рукой бить, другой кормить... Такое трудно понять. Если, конечно, это имеет место быть... Думаю, кому положено, с этими нестыковками разберутся.
 
Последнее редактирование:
Воробьев сказал(а):
Нашел. 1932 г.р.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это точно.

Вот здесь есть информация о катастрофе Ту-95РЦ 3 сентября 1971 г. Экипаж Гладкова И.Ф.:

Катастрофа Ту-95РЦ 392 ОДРАП экипажа полковника И.Ф. Гладкова

Катастрофа Ту-95РЦ 392 ОДРАП экипажа полковника И.Ф. Гладкова Подробности Опубликовано 28.03.2010 15:00 Автор: Дмитрий Ермолин 31 августа
aircraft.jofo.me
 
Сергей67 сказал(а):
По молодости, прилетая в Печору с однокашником...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пару месяцев назад по наводке товарищей нашел в интернете друга детства ( как я считал) - Вовку Левина.
Он приезжал каждое лето в Бельбек с батей, который в то время ( конец 60-х) был командиром иап в Килп-Явре ( с зубодробительным И.О. - Октябрь Никанорович).
Херачили на ГаЗ-21 маршрут Мурманск-Севастополь.
Ладно, это предисловие.
А тут спустя каких-то 55 лет брякаю ему, а он ни хера толком не помнит, как мы куролесили.
Но поведал, что закончил Сасовское, летал в Печоре на Ан-2( середина 70-х), закончил командиром Ту-134 в "БелАвиа", живет в Минске.
Не пересекались?
 
long сказал(а):
Не пересекались?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я бывал в Печоре в 88-89г.г. Не пересекался. В БелАвиа другой кашник летал. Давно о нём не слыхал. Фото встречал: судя по погонам(четыре нашивки) ст. штурман или "оборотень" и пересел на левую чашку.
 
Константин Иванович.Вам в ВВС не так много приходилось сидет как нам в ПВО.Да, нам техникам было легче, без проблем в АПАшке два часа отсидеть,а летчикам каково было БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА,было и такое.Мы как то попали в хорошию переделку,правда осень, но все равно, сели в готовность с утра и до вечера,потом пришли ночники и с ними до 6 утра,кто-то стрелял из авиаполков нашей армии на КСФ и эти самые ОРИОНЫ сутки были рядом,один ушел другой пришел.
А ВНУТРИ, УВАЖАЕМЫЙ,происходит всякое.На регламенте многое находят такого что и слов нет.После этого СРОЧНО проверка на всех самолетах.Где-то подтверждение, а где и все как положено. На регламенте вскрывают практически весь самолет, все видно и доступно ,система управления,топливная и прочие системы проверяются.Да, находят бяку,и тогда полк проверяет то что нашли на этом самолете,и бывало что и на других находили тот же дефект.Бывало приходили РАЗГРОМНЫЕ ТЕЛЕГРАММЫ под индексом "АВ"( это значит где-то или авария или же еще хуже)--отмена полетов и день, а то и два все вскрывали и осматривали,и точно такие же неисправности находили.Раз в год а это 12+ - 1 месяц(раньше 100часовые регламенты) вскрывают и осматривают то что написано в регламенте,на так называемых 6-ти месячных(или при наработке 50 часов) другой объем осмотра,на 24 месяца(раньше 200 часов) еще больше объем осмотра. И у техников есть технологические карты и по ним он осматривает самолет при его подготовке--предполетная, подготовка к повторномы,послеполетная.Вот ПОСЛЕПОЛЕТНАЯ самая так скажем ХРЕНОВАЯ тут все торопятся домой и скажем честно не всегда и в полном объеме осматривают,назавтра при подготовке-- развод руками,ХОРОШАЯ РУССКАЯ РЕЧЬ и устранение.Бывало и такое.
 
Смотрю Торпедоносцев.
Сегодня общался с однополчанами Юрия Викторовича, узнал некоторые интересные факты о фильме.
Один из фактов-Аранович, сценарист, был штурманом МА,однажды на аэродроме, проходил мимо Ил-28, на котором техник выполнял прогонку двигателей ,и получилось, что шуруя РУДами самолёт развернуло, струёй из движка сдуло рядом лежащие заглушки от движков и одна попала в голову Арановичу. Упал, потерял сознание, списали, поступил во ВГИК))
Фильм основан на реальных событиях, фамилии изменены. Вдова погибшего комполка жила в Североморске с сыном.
Мне очень близок момент,когда штурман приглашает командира на день рождения жены, так оно и было, праздновали вместе, дружили семьями и дружим до сих пор. Экипаж это семья.
Помню по приезду в Новонежино, попал в экипаж Володи Поваляева, он меня пригласил домой на ужин. Захожу, жена (Ира) его готовит стол, тут дочка,только родили, захныкала в кроватке, Ира её достаёт и со словами- Держи дочку, нянчи, покая я занята на кухне)) Тогда я в первый раз взял в руки маленького человечка)) Вот так просто вошёл в семью и не выхожу, хоть Вовы давно нет, грудничок превратился в прекрасную девушку и маму, а мы до сих пор дружим. И так со всеми командирами и многими сослуживцами.
Приятно, что помнят. И вот так пишут , это много приятнее, я аж краснею))) Это мы с Серёгой плавали )) Даже ,как то неудобно
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация