Механик Ту
Новичок
Возможно, тем более, что я уже перед первым маем отсидел двое суток на гарнизонной ГВ и про...сохатил первую партию 3 мая, отправляли по одному человеку с эскадрильи. Зато потом было весело ехать до Москвы, целый вагон дембелей!
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
Донской
XХXL
Нарядные ?
Я своих эскадрильских дембелей просто так не отпускал из гарнизона.
Давал сопровождающего по форме и с личным транспортом, сажал их
к нему в машину и заряжал на вокзал в Калининград или в аэропорт.
Все было чинно, благородно, по старому ! Происшествий у нас не было.
Наши дембеля пригласили меня сфотографироваться с ними на память
Последнее редактирование:
Донской
XХXL
Если правда, то грустно.
"... По данным российского ресурса, в ночь со вторника на среду, 11 сентября, двое школьников 13 и 14 лет через дыру в заборе проникли на аэродром Ноябрьска, где принесенной с собой горючей жидкостью облили вертолет Ми-8, после чего подожгли с помощью окурка. Из-за произошедшего взрыва оба поджигателя получили ожоги, особенно пострадали лица и руки. Данных школьников быстро нашли, но сначала отправили в больницу, где они находятся под наблюдением врачей... "
"... По данным российского ресурса, в ночь со вторника на среду, 11 сентября, двое школьников 13 и 14 лет через дыру в заборе проникли на аэродром Ноябрьска, где принесенной с собой горючей жидкостью облили вертолет Ми-8, после чего подожгли с помощью окурка. Из-за произошедшего взрыва оба поджигателя получили ожоги, особенно пострадали лица и руки. Данных школьников быстро нашли, но сначала отправили в больницу, где они находятся под наблюдением врачей... "
kuv56
Сафоновец
Как сложилась судьба самого большого вертолёта из СССР
Механик Ту
Новичок
Раньше как то не принято было наряжаться, как новогодняя ёлка. Уходили практически по форме. Я как-то выставлял своё фото в Мурманске, сейчас нет такой возможности.
Fencer
Старожил
РаÑкÑÑÑа ÑÑмма ÑÑеÑба Ð¾Ñ Ð¿Ð¾Ð´Ð¶Ð¾Ð³Ð° веÑÑолеÑа ÑоÑÑийÑкими подÑоÑÑками
УÑеÑб Ð¾Ñ Ð¿Ð¾Ð´Ð¶Ð¾Ð³Ð° веÑÑолеÑа Ðи-8Т в аÑÑопоÑÑÑ ÐоÑбÑÑÑка в Ямало-ÐенеÑком авÑономнÑй окÑÑге ÑоÑÑавил около 300 миллионов ÑÑблей. СÑÐ¼Ð¼Ñ ÑаÑкÑÑÐ²Ð°ÐµÑ Ð¢ÐСС Ñо ÑÑÑлкой на ÑкÑÑÑеннÑе ÑлÑжбÑ
Фотография · · · ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Фотография . Разработчик: , модификация: , место съёмки: , фотограф: (c)
russianplanes.net
Последнее редактирование:
kuv56
Сафоновец
Самолет, опередивший время. Как МиГ-25П стал символом авиационной мощи
stenley jones
Местный
Пишут, что у одного из них, отец воюет на СВО, порадовал батю....РаÑкÑÑÑа ÑÑмма ÑÑеÑба Ð¾Ñ Ð¿Ð¾Ð´Ð¶Ð¾Ð³Ð° веÑÑолеÑа ÑоÑÑийÑкими подÑоÑÑками
УÑеÑб Ð¾Ñ Ð¿Ð¾Ð´Ð¶Ð¾Ð³Ð° веÑÑолеÑа Ðи-8Т в аÑÑопоÑÑÑ ÐоÑбÑÑÑка в Ямало-ÐенеÑком авÑономнÑй окÑÑге ÑоÑÑавил около 300 миллионов ÑÑблей. СÑÐ¼Ð¼Ñ ÑаÑкÑÑÐ²Ð°ÐµÑ Ð¢ÐСС Ñо ÑÑÑлкой на ÑкÑÑÑеннÑе ÑлÑжбÑlenta.ru
Фотография · · · ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Фотография . Разработчик: , модификация: , место съёмки: , фотограф: (c)
kuv56
Сафоновец
Pilotiaga
Старожил
Что-то "другое" ещё может быть, а "купол на всю страну" (такую, как Россия..?!), это что-то из области фантастики...
Pilotiaga
Старожил
Жестоко... А мне, помню, в 1967-м мой комэска п.п-к Яцковский (ещё повоевал в ВОВ) объявил однажды 5 суток губы (вместе с моим другом - курсантом Валиахметовым) перед строем АЭ в гарнизоне Соль Илецк (где мы летали на ИЛ-28-х) за то, что мы, будучи в увольнении в мой ДР, "отметили" это дело бутылкой шампанского в привокзальном ресторане Соль Илецка... Мы вроде бы хорошенько осмотрелись, но так и не увидели сидящих там в штатском двух наших инструкторов... По прибытии в гарнизон, Яцковский построил АЭ и объявил нам обоим 5 суток ареста... И мы отсидели их полностью, но.., как я уже здесь рассказывал, - эта "отсидка" обернулась для нас - натуральным санаторским отдыхом во время интенсивных летних полётов... Дело в том, что губы, как таковой, в гарнизоне не было, а стоянки наших ИЛ-28-х охранял прибывающий откуда-то караул (причём, - только в ночное время) и поэтому спать мы приходили в расположение караула, а рано утром наш ДСП вскрывал стоянку, караул убывал куда-то к себе и мы были с Валиахметовым оставались предоставлены сами себе... Питаться мы ходили в нашу же лётную столовую на завтрак, обед и ужин, а между этим весь день мы в основном, купались и загорали на местной речке Илек... Вечером, мы набирали в библиотеке всевозможных книжек и читали в караулке столько, сколько хотели, а иногда и почти до утра. А все наши ребята (курсанты) вставали в 6 утра, шли в столовую, затем в парашютном классе забирали парашюты (на весь экипаж) и с ними на горбу тащились на стоянку... Ну а затем, конечно, - весь день - полёты... А летом на юге Оренбургской области, на границе с Казахстаном, жара стояла жестокая и летать было очень не просто из-за жары и полного отсутствия на ИЛ-28-х каких-либо признаков кондиционеров... Вобщем, эти 5 дней "гауптвахты", мы потом вдвоём вспоминали не только до выпуска, но и до недавних встреч на годовщинах выпуска, как - 5 дней "санатория".., ведь мы же к тому же не забывали посещать также и поля знаменитых Соль Илецких арбузов, которые славились, как очень сладкие и вкусные... После этого "санаторского отдыха" мы снова включились в свой лётный график и быстро догнали всех в этом плане...
Pilotiaga
Старожил
Какой молодой, красивый Василич..!
Pilotiaga
Старожил
Вот вроде пацаны ещё, а уже - почти отморозки... И как родители таких дураков воспитывали..!? Чувствую, что их родителям такую "дыню вставят" в виде крупного штрафа, что - мало не покажется...
27sbs
Местный
"купол на всю страну" - иносказательное выражение.
Pilotiaga
Старожил
Я так и понял, но всё-таки понял, видимо, слишком буквально...
Прокопыч
Старожил
Владимир Васильевич. Аналогично было и у нас,но до поры.Отправляли из Архангельска,тоже сопровождающий на вокзале, в поезд и помахал ручкой. И как-то вызов в ТЭЧ вечером.Пришел и У....л,мой ОТПРАВЛЕННЫЙ ДМБ в казарме и еще и поддатый прилично. Он доехал до Исакогорки и оттуда на автобусе обратно в Талаги. Поговорил с ним и он все правильно понял,оказывается у него "очень любимая " девушка и он не до конца попрощался с ней.Вот после этого случая стали отправлять ДМБшников уже из Исакогорки,так надежнее.Нарядные ?
Я своих эскадрильских дембелей просто так не отпускал из гарнизона.
Давал сопровождающего по форме и с личным транспортом, сажал их
к нему в машину и заряжал на вокзал в Калининград или в аэропорт.
Все было чинно, благородно, по старому ! Происшествий у нас не было.
Наши дембеля пригласили меня сфотографироваться с ними на память
А на ДМБ были у нас ПЕРВАЯ партия--это до 1 мая,наиболее отличившиеся механики,знающие, работающие, умевшие повести за собой,потом ВТОРАЯ --это до 9 мая,тоже хорошие механики,и уже после 20 мая остальные.А осенью до 7 ноября ПЕРВЫЕ и потом в конце ноября "лучшие". Всякое бывало,АВРАЛЬНЫЕ работы в ТЭЧ показывали кто из бойцов чего стоит,делали выводы.Да и у нас в принципе всегда были для отличившихся ОТПУСКНЫЕ БИЛЕТЫ.Командование как-то жаловало ТЭЧ.
27sbs
Местный
Анатолий Ильич в своём сообщении #39/396 сказал
"...этот щиток создавая дополнительное сопротивление, не сильно уменьшает подъёмную силу. Иначе бы его не выпустил лётчик, чудом оставшийся в живых..."
27sbs отвечает. Самолёт Су-27 оставшийся без топлива имеет посадочный вес 16700 кг включая вес шести ракет К-73 и лётчика. Площадь крыла 65.04 метра квадратных. Рассмотрим изменение некоторых параметров этого самолёта на этапе выравнивания. Аэродинамическая
конфигурация самолёта в соответствии с РЛЭ самолёта. Механизация и шасси выпущены.
V=243.2 км/ч Су=0.9 К аэродинамическое =6.48
V=243.3 км/ч Су=1 К--------------------------------- =6.20
V= 220 км/ч Су=1.1 К -------------------------------- =5.89
V=210.64 км/ч Су=1.2 К -------------------------------- =6.58
V=202.38 км/ч Су=1.3 К ---------------------------------=5.49
V= 195.15 км/ч Су=1.4 К аэродинамическое =4.97 - момент касания земли главными стойками шасси. Напомню-меньше качество-
круче идёшь к земле. Рано выпустишь тормозной щиток - разобьёшся. В момент касания бесполезно. Вероятность того, что ты точно
поймаешь момент выпуска щитка, практически нулевая. Правильно говорите -Чудом оставшийся в живых.
Анатолий Ильич сказал "А вот за кабиной лётчика Су-25 нет такого воздушного тормоза...неужели нельзя было найти место (для воз-
душного тормоза) поближе к центру масс?"
27sbs отвечает . Самолёт Су-25 "рисовался" на моих глазах. Между прочим, потребную площадь тормозного щитка, я на пальцах определил
при заместителе генерального конструктора Олеге Самойловиче и шеф пилоте фирмы Владимире Ильюшине. Эти щитки главный компоновщик самолёта Николай Венедиктов прозвал - Крокодилы.
Главная задача перед "отцами" Т-8 - Обеспечить не вероятную (по тому времени) живучесть самолёта. Поэтому конструкцию фюзеляжа
нельзя было нарушать какими либо вырезами.
Спасибо за вопросы.
"...этот щиток создавая дополнительное сопротивление, не сильно уменьшает подъёмную силу. Иначе бы его не выпустил лётчик, чудом оставшийся в живых..."
27sbs отвечает. Самолёт Су-27 оставшийся без топлива имеет посадочный вес 16700 кг включая вес шести ракет К-73 и лётчика. Площадь крыла 65.04 метра квадратных. Рассмотрим изменение некоторых параметров этого самолёта на этапе выравнивания. Аэродинамическая
конфигурация самолёта в соответствии с РЛЭ самолёта. Механизация и шасси выпущены.
V=243.2 км/ч Су=0.9 К аэродинамическое =6.48
V=243.3 км/ч Су=1 К--------------------------------- =6.20
V= 220 км/ч Су=1.1 К -------------------------------- =5.89
V=210.64 км/ч Су=1.2 К -------------------------------- =6.58
V=202.38 км/ч Су=1.3 К ---------------------------------=5.49
V= 195.15 км/ч Су=1.4 К аэродинамическое =4.97 - момент касания земли главными стойками шасси. Напомню-меньше качество-
круче идёшь к земле. Рано выпустишь тормозной щиток - разобьёшся. В момент касания бесполезно. Вероятность того, что ты точно
поймаешь момент выпуска щитка, практически нулевая. Правильно говорите -Чудом оставшийся в живых.
Анатолий Ильич сказал "А вот за кабиной лётчика Су-25 нет такого воздушного тормоза...неужели нельзя было найти место (для воз-
душного тормоза) поближе к центру масс?"
27sbs отвечает . Самолёт Су-25 "рисовался" на моих глазах. Между прочим, потребную площадь тормозного щитка, я на пальцах определил
при заместителе генерального конструктора Олеге Самойловиче и шеф пилоте фирмы Владимире Ильюшине. Эти щитки главный компоновщик самолёта Николай Венедиктов прозвал - Крокодилы.
Главная задача перед "отцами" Т-8 - Обеспечить не вероятную (по тому времени) живучесть самолёта. Поэтому конструкцию фюзеляжа
нельзя было нарушать какими либо вырезами.
Спасибо за вопросы.
Последнее редактирование:
kuv56
Сафоновец
Первая катастрофа, произошедшая на вертолете Ка-25 в нашем полку….
« 11 сентября 1975 года (49 лет назад) произошла катастрофа Ка-25 командира экипажа капитана Вениамина Семеновича МОЛОДКИНА из состава 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка ВВС Северного флота.
Ночью в простых метеоусловиях после выполнения полётного задания в Средиземном море выполнялся заход на посадку на корабль БПК «Адмирал Зозуля». В 01 час 59 минут на посадочном курсе на удалении 70-100 метров от корабля, высоте 30 метров и скорости полета 50-60 км/ч заклинило ручку управления в поперечном управлении. В 02 часа 00 минут вертолет с правым креном около 30 градусов и углом тангажа -15 градусов на пикирование столкнулся с водной поверхностью и затонул.
Штурман экипажа капитан Роман Станиславович СУРИНТ - погиб.»
vk.com
« 11 сентября 1975 года (49 лет назад) произошла катастрофа Ка-25 командира экипажа капитана Вениамина Семеновича МОЛОДКИНА из состава 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка ВВС Северного флота.
Ночью в простых метеоусловиях после выполнения полётного задания в Средиземном море выполнялся заход на посадку на корабль БПК «Адмирал Зозуля». В 01 час 59 минут на посадочном курсе на удалении 70-100 метров от корабля, высоте 30 метров и скорости полета 50-60 км/ч заклинило ручку управления в поперечном управлении. В 02 часа 00 минут вертолет с правым креном около 30 градусов и углом тангажа -15 градусов на пикирование столкнулся с водной поверхностью и затонул.
Штурман экипажа капитан Роман Станиславович СУРИНТ - погиб.»
VKontakte | VK
vk.com
Последнее редактирование:
kuv56
Сафоновец
11 сентября 1973 года (51 год назад) на аэродроме Североморск-1 произошла катастрофа самолета Ту-16р 967-го отдельного дальнего разведывательного авиационного полка ВВС Северного флота, командир корабля - капитан ТЕРЕЩЕНКО Алексей Степанович.
Ночью в сложных метеоусловиях после выполнения контрольного полета экипаж выполнял полет по «большой коробочке» при минимуме погоды с посадкой после второго захода. Второй заход был выполнен с перелётом, самолет вышел на неосвещенную часть ВПП и командир экипажа принял решение уйти на 2-й круг. При выполнении третьего захода погода резко ухудшилась. На предпосадочной прямой самолет попал в мощный заряд мокрого снега с видимостью менее 500 метров. Продолжая снижение, капитан А.Терещенко упустил контроль за высотой полета и столкнулся с землей на удалении 500 м от полосы.
vk.com
Ночью в сложных метеоусловиях после выполнения контрольного полета экипаж выполнял полет по «большой коробочке» при минимуме погоды с посадкой после второго захода. Второй заход был выполнен с перелётом, самолет вышел на неосвещенную часть ВПП и командир экипажа принял решение уйти на 2-й круг. При выполнении третьего захода погода резко ухудшилась. На предпосадочной прямой самолет попал в мощный заряд мокрого снега с видимостью менее 500 метров. Продолжая снижение, капитан А.Терещенко упустил контроль за высотой полета и столкнулся с землей на удалении 500 м от полосы.
VKontakte | VK
vk.com
Pilotiaga
Старожил
Думаю, что отчасти такой очень большой и, конечно же, эффективный воздушный тормоз СУ-25-му и не особо был нужен, ведь посадочная скорость "25"-го и его масса были значительно меньше, чем "27"-го и поэтому ему мог подойти и "тормоз" поменьше..,вот и сделали маленькие "тормозки" там, где сделали.., сохранив возможность - выполнить главную задачу - сделать фактически "воздушный броневик"...