Морская авиация есть и будет! - IX

Недокачинец сказал(а):

Ну уж, Вы-то в курсе,

Нажмите, чтобы раскрыть...

Сергей Александрович, вчера занят был , извините за опздание))

Недокачинец сказал(а):

Но вот Вы приспособов навыдумывали (а меня в команду посмотреть и порулить сверху не взяли)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Как бы - "в тему"... Рассказывал как-то здесь, как однажды мой комэска, п.п-к Акопян (а я был у него замом) поручил мне "покатать" каждого стар.теха нашей АЭ по аэродрому Саки и научить их умению, а главное - готовности, остановить движущийся самолёт ТУ-22 основными и аварийными тормозами в случае - непреднамеренного страгивания или выскакивания из стянутых тормозных колодок при гонке двигателей... Тогда после катастрофы в братском 15-м ОДРАП (Калининград), при гонке двигателей старшим техником, самолёт неожиданно выскочил из стянутых между собой тормозных колодок и врубился в стоящий прямо напротив ряд самолётов... Был - парковый день и в самолёте тогда работало ещё несколько разных спецов технического состава... Старший техник, который вывел оба двигателя на форсаж одновременно, а это на секундочку - 33 тонны тяги, (чего, кстати, при гонке нельзя было делать), не сумел остановить самолёт. Его (техника) продольная перегрузка прижала к креслу и он даже не смог своевременно убрать РУДы на МГ (малый газ) или просто выключить двигатели, не сумел остановить самолёт и при столкновении начался пожар... Тогда столкнувшиеся самолёты сгорели и погибло несколько человек техсостава. После случившегося был издан приказ - "Научить каждого стар.теха (только они имели право гонять двигатели без лётчика, но при условии - наличия рядом стоящей пожарной машины) - умению остановить самолёт в случае страгивания или выскакивания самолёта из колодок". Вот в свете этого приказа меня и назначили - научить их всех тормозить ТУ-22 основными и аварийными тормозами... Тогда в парковый день была выделена спарка, я сидел в кабине инструктора, а техники по очереди занимали кабину лётчика.., ну я и дал им возможность "покататься" по родному аэродрому и порулить вволю... А когда комэска высказал мне замечание, что я больно долго "учил их", я ответил ему, что для того, чтобы научить их остановить движущийся самолёт (а вес ТУ-22 варьируется от порядка 60 до 92 тонн), надо сначала дать ему двигаться, т.е. - нормально порулить.., а старших техников было что-то около 10, т.е. - не мало и надо каждому забраться на место лётчика, привязаться ремнями, затем после "тренировки" основными и аварийными тормозами, поставить самолёт на стояночный тормоз, выбраться из кабины и другому стар.теху занять его место и всё снова - начать рулить и тормозить всеми видами тормозов... Так что я дал каждому из них порулить по аэродрому и они потом очень эмоционально обсуждали эту редкую возможность между собой не один день...

Nikos сказал(а):

Сергей Александрович, вчера занят был , извините за опоздание

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тем не менее, ролик с удовольствием посмотрел, - спасибо Николай Иннокентьич..! Приятно было вспомнить нашего товарища - Виктора Ивановича (Чкаловец).., - будем помнить..!

Одна из самых трагических страниц 830 окплвп ВВС КСФ….

« 26 февраля 1992 года (33 года назад) при заходе на посадку на большой противолодочный корабль пр.1155 «Симферополь» произошла катастрофа вертолета Ка-27пс б/н «38» из состава 830-го кплвп 57-й скад ВВС Северного флота командира отряда военного летчика 1-го класса майора Петра Петровича СИЗОВА.

Произошла самая крупная по числу жертв катастрофа за всю историю вертолётного полка.

Ночью в простых метеоусловиях выполнялся контрольный полет с аэродрома Североморск-2 с посадкой на корабль «на ходу» и перевозка лётного состава эскадрильи для восстановления утраченных навыков ночью в полетах с корабля одиночного базирования.

При заходе на посадку на удалении 1,5 км на высоте 152 м и на скорости 158 км/ч командир экипажа преждевременно перешел с приборного на визуальное пилотирование, что в условиях темной ночи и утраченных навыков вызвало у него иллюзию близкого нахождения корабля. Лётчик выполнил резкое гашение скорости путём увеличения угла тангажа до 28 градусов и уменьшение режима работы двигателей, что вызвало интенсивное снижение с вертикальной скоростью 10 м/с и приводнение вертолёта.

Инструктор своевременно помощи лётчику в управлении оказать не успел. На удалении 670 м от корабля вертолёт коснулся водной поверхности, перевернулся и затонул на глубине 220 м.

Кроме командира экипажа майора Сизова Петра Петровича погибло ещё 6-ть, одних из наиболее боеготовых лётчиков полка, перевозимых в качестве пассажиров в грузовой кабине:
командир отряда вертолетов Ка-27 майор Али Аббясович САЛЕХОВ
командир отряда вертолетов Ка-27 майор Сергей Васильевич МАКСИМЕНКО
командир отряда вертолетов Ка-27 майор Игорь Георгиевич СМИРНОВ
командир вертолета Ка-27 капитан Сергей Владимирович КЛИМОВ
командир вертолета Ка-27 капитан Игорь Геннадьевич НОВИКОВ
командир вертолета Ка-27 капитан Роман Осипович ЦАР.

Инструктор - заместитель командира вертолетной эскадрильи майор Алексеев М.Ю., штурман майор Горбачев С.Б. и один из пассажиров - командир вертолета Ка-27 капитан Суконин А.Б. покинули вертолет из-под воды при его погружении и были спасены аварийно-спасательными средствами с бпк «Симферополь».

Ошибка летчика в выдерживании глиссады, несвоевременное вмешательство инструктора, приведшие к непреднамеренному приводнению вертолета. Систематическое невыделение Северным флотом авианесущих кораблей для обеспечения боевой подготовки вертолетных полков корабельной авиации.»

Светлая память ребятам…

Вчера гуляя по просторам YouTube посмотрел красивый клип 5ти летней давности к юбилею замечательного человека.
Через пару месяцев очередной рубеж в 85 лет будет с успехом преодалён. На РУтуб не нашел, поэтому VPN вам в помощь.

kuv56 сказал(а):

Светлая память ребятам

Нажмите, чтобы раскрыть...

Светлая память...

kuv56 сказал(а):

Систематическое невыделение Северным флотом авианесущих кораблей для обеспечения боевой подготовки вертолетных полков корабельной авиации.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот наконец-то в разборе прозвучала одна из важных причин, способствующих недостаточной подготовке Л.С. вертолётного полка по освоению и поддержке навыков посадки на корабль... Насколько я знаю, - Флот всегда относился к Авиации Флота с некоторым пренебрежением.., как-то свысока в подготовке Л.С. Авиации Флота, считая её (Авиацию) второстепенной и менее важной составляющей сил Флота, что на мой взгляд, - совершенно напрасно и - не заслуженно... А между тем, итоги ВОВ показали (и об этом не раз говорила наша Галина Эдуардовна), что Авиация Флота внесла серьёзный вклад в дело Победы в ВОВ...

ДАЛЬНИК сказал(а):

На РУтуб не нашел,

Нажмите, чтобы раскрыть...