Sergey-nn
циник в розовых очках
Их активы и капитализацию смотреть одно удовольствие
Увы, современные экономические показатели больше напоминают генератор случайных чисел чем реальную стоимость предприятий.
Последнее редактирование:
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
Увы, современные экономические показатели больше напоминают генератор случайных чисел чем реальную стоимость предприятий.
aseac
Местный
Не только. Но и куча всего другого. Вы кстати в отделе продаж работали? Или к ним заходили в гости?
Продажи начинаются и не только на выставках. Авиакомпания может сама обратится. Или представители могут договорится приехать / прилететь и предложить или показать товар лицом. Или президент/министр прилетит на этом самолете в страну обсудят причину и предложат самолет. Как не идея?
Конечно нет. Вы посмотрите сколько всего Боинг делает для МО США. Поэтому его не закроют.
Greygrei
Местный
Думаю на тех уровнях уже другие законы экономики действуют ...
в Германии со всякими Бошами Сименсами за 100-150 лет ничего не случилось
nkz13
Старожил
Вам напомнить какая экономика и политический строй были в той стране? При капитализме без вливания огромного количества денег из-вне подобное невозможно
Посторонним В
Старожил
Это вообще невозможно, т. к. требует грандиозного научного и технологического сопровождения.
Никто же извне делиться своими ноу-хау не будет, как и вливать средства в национальные научные и технологические центры.
Только "сама-сама"! И сконцентрировать усилия в таких центрах может только государство.
Lacoste
Старожил
Какая разница? В целом вся деятельность Боинга нынче убыточна. Там проблемы серьезные с деньгами.
Жека80
Старожил
Немного перепутали.
Это в Забайкалье мало снега.
А в Прибайкалье его как раз дофига ...
#ау
Sergey-nn
циник в розовых очках
64-й
Местный
уже не свежая но любопытная статья
Премия MacRobert Award 2019 достается Bombardier за неимеющую аналогов в мире технологию изготовления "ИНФУЗИОННОГО" крыла
по совершенно случайному стечению обстоятельств технологию для А220 помогла разработать некая Solvay (Альфаретта, Джорджия, США)
Здесь товарищи кричали за ПАТЕНТЫ на крыло МС21. Главное ПАТЕНТЫ ... ))
Премия MacRobert Award 2019 достается Bombardier за неимеющую аналогов в мире технологию изготовления "ИНФУЗИОННОГО" крыла
по совершенно случайному стечению обстоятельств технологию для А220 помогла разработать некая Solvay (Альфаретта, Джорджия, США)
Здесь товарищи кричали за ПАТЕНТЫ на крыло МС21. Главное ПАТЕНТЫ ... ))
лапшин
Старожил
А технология изготовления монопланного самолета вообще принадлежит Можайскому.
Можно поставить авто против пирожка с капустой, что автор цитируемого вообще не понимает ни смысла, ни содержания патентования: вот и такая уверенность.
Stranniks
Местный
Ну да... и еще один комплект уже установлен на следующий борт... отрадно.
64-й
Местный
двигатели при этом не ПД
AuroraZ
Новичок
Это серийный, для а/к Россия
nozzle
Старожил
Серьезно? Вот так вот без испытательной программы первого экземпляра с крылом из нашего композита и в "Россия" летать отправят?
tambourine
Местный
всегда поражает искреннее желание диванных прочнистов всё испытать. Ну поставили материал от другого изготовителя и что? На каком-то этапе подтвердили соответствие свойств и зачем дальше-то?
лапшин
Старожил
Да, вот так и отправят. Если возражаете - жалуйтесь.
nozzle
Старожил
Т.е. сертификация отечественного композитного крыла завершена в полном объеме?
Сколько полётов нужно выполнить МС-21, чтобы получить сертификат типа » Авиация России
Фото © «Авиация России» Сертификация среднемагистрального лайнера МС-21-300 близится к своему завершению. В декабре 2021 года самолёт должен получить документ Федерального агентства воздушного транспорта, подтверждающий соответствие действующим авиационным правилам и лётную годность, что...
aviation21.ru
nozzle
Старожил
Не надо хамить незнакомым Вам лично людям: "всегда поражает искреннее желание диванных прочнистов всё испытать", я задал вопрос без всяких подковырок и намёков.
Инженер-109
фельдмаршал
как прочнист ранее не знавший - да, отстал от современных веяний - что уважаемый мною Б, сертифицирует самолеты по частям и к тому же не особо заморачиваясь реальными испытаниями, считаю что сертификацию в нынешнем виде надо отменять вообще. Сейчас это профанация какая-то. Явно нужно что-то другое по сути - хотя и испытательные полеты понадобятся, и статика нужна, и динамика, но в целом "система сертификации" слишком громоздка и несовершенна.