Ну, Вы бы не произносили в слух явные глупости, СЛГ это основной документ ГВС, это сертификат и выдается он после прохождения программы сертификации, типовая конструкция или не типовая, Вы читайте документы, я выложил статью 8 ВК РФ, там черным по русски написано для всех, включая Вас.
Зазнобило?
совершенно не соответствует действительности, более того - все ровно наоборот: без КБ СЦ даже не сможет приступить к процессу-с.
Не сочиняйте сказок, нормативная база начинается со статьи 8 ВК РФ, если Вы не поняли её, то прочтите ещё раз порядок обязательной сертификации в ГА.
Чушь продолжаете писать Вы. Приведите хоть один документ из той нормативной базы, на которую Вы ссылаетесь, я привел Вам статью 8 ВК РФ, все остальные нормодорки не должны противоречить ВК РФ.
Стравите давление - лопнете. Водки, что ли, выпейте.
А теперЬ когда остынете (завтра) перечитайте по буквам.
Получит СТ - нет проблем, будем эксплуатировать, по началу он получит СТ базовый, а далее будет получать сертификаты приложений.
Вы там не мёрзнете, на вершинах своей великолепности?
Жену свою поучите, что ей и как делать, Вы уже давно перешли грань дозволенного и устраиваете личные разборки, прекратите.
Вы. Посмотрите на своего коллегу: разродившись откровением:
он подписался под бессмысленностью всей бодяги. Впрочем, за средство приведения в чувство, приношу г. nozzle извинения.
Так не жуйте, вы не в том возрасте.
То есть, примеров из ГА не будет. Понятно, как обычно.
В общем, ясно. Пишите письма в Политбюро. ЦК ЕС.
А разве испытания на прочность конструкции происходят во время полётов?
Стендовый флаттер? Новое слово в испытаниях
Вам все необычное подавай. Расчет на концерт по заявкам - вообще, порочен по природе: приучайтесь обходиться тем, что дают.
Вы серьезно? Лучше бы вы этого не говорили: этим замечанием ваш статус упал до потери желания что-то доказывать, увы.
Не стоило влезать в дискуссию, чтобы так позорно не сливаться. Заявили про эксплуатацию в ГА без СТ - будьте готовы подкрепить свои слова. Иначе цена вашим заявлениям = 0.
Два. Один уже состыкованный с крылом и два полуфюзеляжа на заднем плане.
Что предлагается испытать? Крыло, материал, самолет в целом? Какие испытания предполагается проводить? Статические, ресурсные, лётные?
не могли бы Вы в двух словах объяснить, что есть статические, ресурные и др. испытания? А то действительно неразбериха какая-то, в статье выше сказано: консоль крыла прошла испытания на прочность в ЦАГИ (статические?). На сайте aviation21 в статусе программы: Окончание прочностных испытаний крыла из российских ПКМ - конец 2021 (ресурсные?). Самолет собран, а испытания еще проходят, нормально ли это? А что, если не пройдут?
