МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты

nozzle сказал(а):
Экономическая нецелесообразность коммерческой эксплуатации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Глупости-с В отличии от АиБ, проблем с запчастями к этим самолётам нет.
АК они достанутся же факто бесплато.
Затраты на обучение размажутся на последующие МС. Обслуживание практически полностью будет ОАК (борта в обкатке)
 
Реклама
Sergey-nn сказал(а):
Когда "сертификация должна завершиться на днях или раньше" это значит что двигатель уже есть.
К двигателю 929 они пока "не знают с какой стороны подступиться"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это они так планировали 2 года назад. А как будет, мы увидим менее, чем за месяц. ;)
 
dunch сказал(а):
Жаль, не разъяснили, в чем смысл такого "переодевания" борта в ливрею компании, в которой он никогда не будет эксплуатироваться. Придется так и остаться при мнении, что смысл в пускании пыли в глаза о якобы вот-вот начале коммерческой эксплуатации, до которой еще как до С919.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Смысл - в отчёте наверх (может быть даже самому́ великому и ужасному) о проделанной работе за год. А то "получили два дополнения к сертификату" как-то не катит, даже ни одного самолёта в этом году не построили. А тут как раз на следующей странице картинка красивая будет в ливрее а/к.:)
 
Sergey-nn сказал(а):
На сегодня в РФ достаточный пул комплектующих МС21 зарубежного производства, как новых так и б/у. Они закупались для запуска серии и снимались с бортов по мере импортозамещение. Лет на 10 проблем с поддержанием ЛГ бортов не просматривается
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ошибаетесь. Даже 0014 не понятно когда выйдет. ВСУ нет, механизации крыла нет, колес нет, гидросистемы нет (вернее есть, но косячит здорово). Это только из самых-самых. И по мелочи очень много.
А по российским - двигателей тоже почти нет, штучная поставка.
PS И поздравим Василия Севастьянова с присвоением звания Герой России!!!
 
AlexKr сказал(а):
Ошибаетесь. Даже 0014 не понятно когда выйдет. ВСУ нет, механизации крыла нет, колес нет, гидросистемы нет (вернее есть, но косячит здорово). Это только из самых-самых. И по мелочи очень много.
А по российским - двигателей тоже почти нет, штучная поставка.
PS И поздравим Василия Севастьянова с присвоением звания Герой России!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Таки 0014 собирают из импортных комплектующих?
И импортные гидросистемы "косячат здорово"? Шо, и ПД-14 импортный?? :oops:
Как нет?
А нафига вы тогда все это ташите как аргументацию по эксплуатации машин "старого формата"?
 
Sergey-nn сказал(а):
Таки 0014 собирают из импортных комплектующих?
И импортные гидросистемы "косячат здорово"? Шо, и ПД-14 импортный?? :oops:
Как нет?
А нафига вы тогда все это ташите как аргументацию по эксплуатации машин "старого формата"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
0014 будет полностью из отечественных комплектующих.
Ничего "закупленного" на 10 лет вперед на складах Иркута нет. Если только двигатели PW - стоят 6 штук. Остального - по 1-2 комплекта было закуплено под ближайшую сборку. Всё.
 
AlexKr сказал(а):
0014 будет полностью из отечественных комплектующих.
Ничего "закупленного" на 10 лет вперед на складах Иркута нет. Если только двигатели PW - стоят 6 штук. Остального - по 1-2 комплекта было закуплено под ближайшую сборку. Всё.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Где я говорил про закуп для производства на 10 лет вперед?
Закупили под ближайшую сборку. Вот только сборка не состоялась .
Плюс для испытаний проводят ремоторизацию (и не только) первых бортов. Отсюда имеем некоторый пул запчастей. Для эксплуатации 3-х бортов в течении лет 10 их хватит.
 
Sergey-nn сказал(а):
Где я говорил про закуп для производства на 10 лет вперед?
Закупили под ближайшую сборку. Вот только сборка не состоялась .
Плюс для испытаний проводят ремоторизацию (и не только) первых бортов. Отсюда имеем некоторый пул запчастей. Для эксплуатации 3-х бортов в течении лет 10 их хватит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно, на чем основан прогноз про 10 лет. И кто сказал, что этот пул существует, а не израсходован на уже летающие самолёты?
 
Реклама
Sergey-nn сказал(а):
Где я говорил про закуп для производства на 10 лет вперед?
Закупили под ближайшую сборку. Вот только сборка не состоялась .
Плюс для испытаний проводят ремоторизацию (и не только) первых бортов. Отсюда имеем некоторый пул запчастей. Для эксплуатации 3-х бортов в течении лет 10 их хватит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как такового, никакого пула запчастей на МС-21 нет. Только склады в Иркутске и оперативный склад в ЛИиДК. Всё.
С ремоторизированных сняли только двигатели, больше ничего не трогали. Какие 10 лет на 3 борта? И кто пустит испытательные борта на коммерцию? 73051 - однозначно нет, 73053 - вероятно нет, 73054 - вероятно да, 73055 - нет, 73056 - нет.
А 10 лет 3 борта - это 30 С-check, 10 D-check. Как их делать? Хотя Иркут хочет от такого отойти и обслуживать по состоянию (я не понимаю,как они это будут делать), это всё равно большой объем комплектующих.
 
AlexKr сказал(а):
Как такового, никакого пула запчастей на МС-21 нет. Только склады в Иркутске и оперативный склад в ЛИиДК. Всё.
С ремоторизированных сняли только двигатели, больше ничего не трогали. Какие 10 лет на 3 борта? И кто пустит испытательные борта на коммерцию? 73051 - однозначно нет, 73053 - вероятно нет, 73054 - вероятно да, 73055 - нет, 73056 - нет.
А 10 лет 3 борта - это 30 С-check, 10 D-check. Как их делать? Хотя Иркут хочет от такого отойти и обслуживать по состоянию (я не понимаю,как они это будут делать), это всё равно большой объем комплектующих.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В целом, согласен. Но.
Непонятно почему 73056 - нет, если он идентичен 73054, а 73053 - вероятно да, если он вообще с ЛАПом.
10 D-check за 10 лет это вы размахнулись. За это время даже до 1 дело, скорее всего, не дойдет.
 
Avit сказал(а):
В целом, согласен. Но.
Непонятно почему 73056 - нет, если он идентичен 73054, а 73053 - вероятно да, если он вообще с ЛАПом.
10 D-check за 10 лет это вы размахнулись. За это время даже до 1 дело, скорее всего, не дойдет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
10 D-check это на 3 борта за 10 лет. Это при нормальной эксплуатации, а не 1 полет на 6 часов в 3 дня.
73056 на программе испытаний с ПД-14.
 
AlexKr сказал(а):
10 D-check это на 3 борта за 10 лет. Это при нормальной эксплуатации, а не 1 полет на 6 часов в 3 дня.
Нажмите, чтобы раскрыть...
C-check это 2 года и примерно 5000-7000 циклов.
D-check как таковых нет, это уже отдельные работы с большими интервалами в 20000+ циклов или 7-8 лет календаря. Там особых запчастей не требуется. 95% это всякие болты, гайки, заклёпки, краски и прочая мелочевка. Остальное - в случае отказов или повреждений.
 
liv444 сказал(а):
Спасибо.
Правильно понимаю, что выполняемые на АРЗ капремонты выполнялись в зависимости от налета в виде перечней работ по ТО-10000, ТО-20000 и т.д.?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да. Налёт или календарь. В зависимости от того, что наступит раньше. Был Регламент ТО, в котором четко прописаны работы по каждой форме.
Сейчас такого нет. Есть просто список работ с периодичностями. Эксплуатанты сами формируют из них пакеты работ как им удобно.
 
Последнее редактирование:
Avit сказал(а):
Да. Налёт или календарь. В зависимости от того, что наступит раньше.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Еще раз, Спасибо.
"Моточасы" в термине налет и "Календари" - это я Четко знаю.
Меня всегда смущала в Авиации, в наименовании этих Работ, привязка к 10000 и/или 20000 к моточасам/налету.

Правильно понимаю, что "календари" ВС также привязаны к выполнению этих работ на АРЗ?
Так-то я вполне понимаю, что так Быть Обязано (как и с любой техникой), но лучше Знать, применительно к ВС, это Однозначно.

Не сочтите за труд ответить.
 
Реклама
liv444 сказал(а):
Еще раз, Спасибо.
"Моточасы" в термине налет и "Календари" - это я Четко знаю.
Меня всегда смущала в Авиации, в наименовании этих Работ, привязка к 10000 и/или 20000 к моточасам/налету.

Правильно понимаю, что "календари" ВС также привязаны к выполнению этих работ на АРЗ?
Так-то я вполне понимаю, что так Быть Обязано (как и с любой техникой), но лучше Знать, применительно к ВС, это Однозначно.

Не сочтите за труд ответить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В авиации работы назначаются по циклам, часам, календарю. Причём в любой комбинации. Например: 2 года, 1000 циклов или 6 месяцев, 3000 циклов или 6000 часов. Вот что раньше наступит, то и является порогом выполнения - налетали 1000 циклов, 6 месяцев уже не дожидаются. Название у пакета работ может быть любое, например ТО-10000, но интервал может быть задан как по налету, так и по календарю.
 
Назад