Руководящие документы для авиакомпаний, товарищ Бурундук, утверждаются на уровне Росавиации, а не в кабинетах разработчиков . Вместо того , чтобы промолчать и слушать что говорят, Вы опять влезли не в тему.
В РЛЭ информация интересует следующая.
| Отдельное спасибо тому кто подскажет коэффициент перевода (конвертации) удельной тяги из английской в метрическую. lb/lbf hr (фунт/фунт-сила*час) в кг/кгс*час . Спасибо!!!! |
Солнышко без этого не посчитать расход топлива, так что это не тайна а наоборот рекламное достижение.Многоуважаемый Сан Саныч, вы хотите такую страшную военную тайну как "аэродинамическое качество" и прочие параметры узнать
Сейчас прибегут люди и расскажут, что вам это знать не нужно.
А вот на Солнышко , так понимаю, вы и спалились, одномоментно перейдя из мужского ряда в женский монастырь напротив. Ну да не беда, главное- чтобы не блондинка и человек хороший.))
Без этого не посчитать расход топлива, так что это не тайна а наоборот достижение авиа конструкторской мысли.Многоуважаемый Сан Саныч, вы хотите такую страшную военную тайну как "аэродинамическое качество" и прочие параметры узнать
Сейчас прибегут люди и расскажут, что вам это знать не нужно.
Я так и вижу как Боинг с Аэрбасам бегает по кабинетам Минтранса. Прикольно!!!
Ну те которые надо утверждать
Росавиация не имеет власти над экспериментальной авиацией. А РЛЭ пишется ДО первого полета именно в КБ. И утверждается генеральным конструктором. Потом в это РЛЭ вносят изменения и выпускают новые ревизии. И все это без участия Росавиации.
Если не множить сущности, то это просто на данный момент конфиденциальная информация (по весам, например). За несанкционированное разглашение которой легко прижмут к ногтю.
Еще как и до того как заложили первый шпангоут для сборки. А как еще получить инвестиции под данный проект которые представляют собой известное в народе - как "портфель" заказов? Впрочем к МС-21 это не относиться потому как твердый заказ означает - предоплату (аванс).
Был там полная профанация. Говорят у нас нет весов для взвешивания - санкции, а своих нет. (Подозреваю - врут)
Вряд ли вы имели отношение к закладке первого шпангоута В787 или к инвесторам В787. На коммерческую информацию NDA также распространяются.
И правильно делают. Мало ли кто шастает туда-сюда.
Вот наши уважаемые эксперты горячо любимые Главы аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, и главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова. дали интервью BBC из которого следует что высокоэффективный на композитах МС-21 - без надобности, главный критерий выживаемости дешевизна стоимости. Они же не дураки знают что говорят, интересно на Ленинградке к ним прислушиваются?
И именно поэтому вам, кровь из носу, нужна развесовка МС-21?
Ну да я же патриот своего а отечества (переживаю за земляков рабочих в Иркутске) а Вы разве не патриот?
