Transer
Старожил
Можно по-другому оценить решение - сколько стоит перелет Airbus Beluga с крылом А-300? Кто-то думает, что это дешевле, чем на грузовике 5000км проехать?
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
"Займемся и перевозкой крыла, – делится планами Сергей Милюков. – Сейчас для его транспортировки тоже используется автомобиль. Пока одна консоль перевозится одним тягачом. Возможно сделать перевозку одной машиной сразу двух консолей. Но мы посмотрели опыт в этой области компании Airbus. У них масштабы кооперации примерно совпадают с МС-21. Хотя, по географии у них маленькие расстояния, но они сначала использовали два самолета Super Guppy, а сейчас эксплуатируют пять “белух”. Только так, используя авиационные перевозки, они решили проблему массового производства. Иначе наступил бы коллапс: увеличилось бы количество находящихся в дороге приспособлений. Самое главное в этом вопросе – это цикл, оборачиваемость. Но таких самолетов - “Белух” у нас нет. Я предлагаю сделать транспортную версию на базе нашего МС-21. Не “Белуху”, а “Нерпу”, потому что в Байкале водятся нерпы. Конечно, на это потребуются деньги. Но если мы будем производить самолеты массово, это станет единственным выходом."
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Для кого?
Ту-155
Бывший
Какая разрешенная скорость такого грузовика?
Drusha
From LED with love
Вопрос неправильный. Правильный - "для чего?"
Ответ, надеюсь, вам очевиден
kedr
Местный
Пишут, что везли со скоростью 60 км/ч: Крыло для МС-21 доставили через всю страну – из Ульяновска в Иркутск - IrkutskMedia.ru
Выехали 31 декабря, приехали 9 января.
В целом, перевозка непростая, но ничего особенного. Длина трала 24м, в 2 раза длиннее стандартной фуры. Вижу довольно много таких тралов с негабаритом на трассе М5.
Самое проблемный участок, думаю, пересечение Уральских гор, особенно знаменитый "подъём с переворотом" возле Сима. Но там трассу активно расширяют и спрямляют. Обещают в 2025 году закончить.
Ту-155
Бывший
И все за ними ехали 60, включая коммерческие фуры?
kedr
Местный
Странный вопрос. Разумеется, ехали, пока не выдавалась возможность обогнать или опередить.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Через Уфу на Челябинск строят офигенную трассу. С мостами через ущелья Урала.
В 22-ом там был - строительство полным ходом. При чем по всей длине.
kedr
Местный
Далеко не по всей, но конкретно на Урале много проблемных участков реконструируют. Ну и в целом М5 с каждым годом расширяют в разных местах. Но пока до 100% четырёхполоски очень далеко.
stranger267
Старожил
Ну это весьма гемморойно и реально небезопасно. Железкой много надежнее. Какой нибудь там Белугой конечно еще надежнее.
PowerShot
Местный
Нет, там сейчас строят всего 2 участка - 40 км с обходом Сима и 10 км от Миасса в сторону Челябинска. Ну ещё 51 км между Челябинском и Курганом расширяют.
Квотерблад
Новичок
В Кургане активно расширяют участок Р254, в Челябинске эта же дорога Р254 только в планах. На счет м5 после Сима есть участки где в гору по две полосы, там обгонять могут, а после Миасса до Челябинска 4х полоска идет полнценная.
Посторонним В
Старожил
При ж/д перевозке есть большая проблема — вибрации, особенно, в зимнее время, когда замёрзший грунт их не демпфирует. А также удары при манёврах.
В своё время японцы из-за этого запретили перевозку своих автомобилей на запад по Транссибу.
Зачем его куда-то переносить? Если при увеличении производства МС-21 встанет проблема логистики, там развернут новое аналогичное производство. А в Ульяновске оно и для других машин пригодится.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Т.е. когда авто своим ходом идет вибраций и ударов нет?
Давайте не будем тиражировать глупые слухи.
У железки много проблем. В 90-х воровали нещадно. долго, дорого.... Оттого по ней авто и не отправляли. И не только японцы. ВАЗ то явно вибрации вагонов не смущали а их авто на железке я с 80-х ни разу не видал..
Victor N.
Местный
а вот немцы постоянно перевозят новые тачки по ЖД.
Посторонним В
Старожил
Я говорю о том, что знаю точно.
Вибрации на ж/д отличаются от толчков и рывков на шоссе очень сильно, они
а) жёсткие,
б) циклические.
Там и расстояния иные, и климат.
Наверное, можно спроектировать спецвагон с какой-нибудь хитрой гидропневматической подвеской, цеплять вагон только к пассажирскому поезду, который не переформировывают по десять раз на станциях, который трогается на тормозах, а не рывком, как товарняк, и так же плавно останавливается...
Но такая перевозка будет стоить в разы дороже автомобильной. А может, и авиационной тоже.
Sergey-nn
циник в розовых очках
резину и амортизаторы у авто уже отменили?
Квотерблад
Новичок
прям интересно глянуть видео как они его везли, в период новогодних праздников на м-5 на урале 2-х месячная норма снега выпала, перевалы для большегрузов закрыты были на неделю почти