tambourine
Местный
карта данных так и не обновлена. -35 для -300, -30 для -310
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
nozzle
Старожил
оформление бумаг дело не быстрое, например, двигатель для граждан ТВ3-117 долгие годы имел ограничение по Тнв "до минус 38 градусов", летали же, никто и не заглядывал в РЭ и не знал об этой цифре - Карт данных тогда не было как и Сертификатов типа...
nkz13
Старожил
Неужто МС-21 делают, ужас то какой!
tLS
Старожил
так нет ещё МС-21-310РУС в окончательной версии, какой смысл расширяться на франкенштейне, который не пойдёт в серию?
tambourine
Местный
когда есть задача, оформление бумаг происходит со скоростью ног, которые их носят. А то, что никто не смотрел в РЭ - это беда.
Alfred1973
Новичок
Red Apple
Новичок
Принципиально важно - почему нет опровержения "вброса " от руководителей ОАК или Иркут причем на уровне не ниже первого зама. Если нет то пахнет правдой.
Kit.
Старожил
А замы не отсохнут - "опровергать" всяких незыгарей?
Арсеникум
Местный
А если вас собака у дороги обгавкала, то вы, получается, должны детально и на официальном уровне опровергнуть каждый её гав?
AlexF
Старожил
В письменном виде с публикацией в федеральных СМИ. А лучше в прямом эфире в докладе президенту
#ау
nkz13
Старожил
Принципиально важно, почему ОАК лично не прокомментировало ваш комментарий, ведь что может быть важнее
Red Apple
Новичок
Red Apple
Новичок
"Кажется, что-то пошло не так..."
Этой знаменитой цитатой комментатора трансляции неудачного запуска ракеты можно оценить текущее выполнение плана поставок 1000 600 отечественных самолётов, известного нашим читателям как #Программа2030.
Все, кто внутри отрасли, давно с удивлением смотрели на оптимизм высоких руководителей, но "эффективные менеджеры", не знающие сомнений, "взяли под козырёк" и начали работать ещё эффективнее.
Но что-то пошло не так...
От прошедшего неделю назад совещания у президента нам показали только начало, где Владимир Владимирович всем рассказал о важности авиационной отрасли ().
После приглашения делать доклады министру транспорта и промышленности выложенная стенограмма закончилась.
Что рассказывали министры про успехи авиакомпания и предприятий авиастроения - нам не сообщили.
Но в сети всплыли () две страницы из справки к докладу министра транспорта, из которых видно, что Росавиация и рада бы сертифицировать новейшие образцы лучших российских пассажирских самолётов, но, как говорится, есть нюансы:
Ни один самолёт не выполнил программу сертификационных испытаний, по большинству из них уже сорваны заявленные первоначально сроки, есть подозрения о наличии существенных ограничений по результатам 2024 и даже 2025 года, часть из которых делает коммерческую эксплуатацию невозможной или, в лучшем случае, экономически нецелесообразной.
Ответный доклад Мантурова пока не всплыл.
По нашим данным, уже на днях будет ещё одно совещание у президента, где уже лично будут вопросы "кто виноват?" и "что делать?"
И то, что президент за месяц до выборов каждую неделю уделяет внимание гражданской авиации, показывает серьёзное теперь отношение к этим проблемам.
Честно говоря, проблемы со сроками и характеристиками самолётов просто вскрыли проблемы не только на заводах окончательной сборки самолётов, но и по всей цепочке разработчиков и поставщиков всех деталей и компонентов для самолётов. Проблемы есть со всем и всеми!
Но это, как вы понимаете, совсем другая история...
Этой знаменитой цитатой комментатора трансляции неудачного запуска ракеты можно оценить текущее выполнение плана поставок 1000 600 отечественных самолётов, известного нашим читателям как #Программа2030.
Все, кто внутри отрасли, давно с удивлением смотрели на оптимизм высоких руководителей, но "эффективные менеджеры", не знающие сомнений, "взяли под козырёк" и начали работать ещё эффективнее.
Но что-то пошло не так...
От прошедшего неделю назад совещания у президента нам показали только начало, где Владимир Владимирович всем рассказал о важности авиационной отрасли ().
После приглашения делать доклады министру транспорта и промышленности выложенная стенограмма закончилась.
Что рассказывали министры про успехи авиакомпания и предприятий авиастроения - нам не сообщили.
Но в сети всплыли () две страницы из справки к докладу министра транспорта, из которых видно, что Росавиация и рада бы сертифицировать новейшие образцы лучших российских пассажирских самолётов, но, как говорится, есть нюансы:
Ни один самолёт не выполнил программу сертификационных испытаний, по большинству из них уже сорваны заявленные первоначально сроки, есть подозрения о наличии существенных ограничений по результатам 2024 и даже 2025 года, часть из которых делает коммерческую эксплуатацию невозможной или, в лучшем случае, экономически нецелесообразной.
Ответный доклад Мантурова пока не всплыл.
По нашим данным, уже на днях будет ещё одно совещание у президента, где уже лично будут вопросы "кто виноват?" и "что делать?"
И то, что президент за месяц до выборов каждую неделю уделяет внимание гражданской авиации, показывает серьёзное теперь отношение к этим проблемам.
Честно говоря, проблемы со сроками и характеристиками самолётов просто вскрыли проблемы не только на заводах окончательной сборки самолётов, но и по всей цепочке разработчиков и поставщиков всех деталей и компонентов для самолётов. Проблемы есть со всем и всеми!
Но это, как вы понимаете, совсем другая история...
RusoTuristo
Старожил
Ну а какое отличие, если обманули не только одного, а просто кучу народа?
Red Apple
Новичок
brab
Старожил
Тут уже установили что все это клевета и кровавый навет
Aleks W
Местный
RusoTuristo
Старожил
Если уж московская, то прачешная, булошная...
SDA
Старожил
Это в Питере такие заведения.Если уж московская, то прачешная, булошная...
#автоудаление