Навыки пилотирования и производственные полеты

Реклама
В моей прошлой жизни довелось работать с двумя планеристами. По-моему, даже профессиональными.
Не умоляя их мастерства в планерном деле (искусстве!), замечу, что на Боинге были определённые трудности, в том числе и с ручным пилотированием. У одного поменьше, у другого побольше.

Научились потом, конечно же. Первый уж командиром стал несколько лет назад. Про второго не знаю.
 
Отто Кац сказал(а):
Хорошо. Как реализовать на А32Х конкретно тренировки в Alternate/Direct law?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А не надо на этом зацикливаться в части касаемой именно аэрбас.
В нормале надо потренироваться для начала + тренажёр. С акцентированием особенностей.
А если такая острая потребность, причем возникшая только прям сейчас не смотря на продолжительную эксплуатацию аэрбаса или суперджета.
То уже вопрос поднимать о доработке и возможности ручного перехода в режим из кабины.
 
Последнее редактирование:
Ariec 71 сказал(а):
В нормале надо потренироваться для начала
Нажмите, чтобы раскрыть...
Смысл? Normal и Direct это "две большие разницы".
Ariec 71 сказал(а):
То уже вопрос поднимать о доработке и возможности ручного перехода в режим из кабины.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможность есть. Две кнопки надо нажать. Дураков - нет.
 
Отто Кац сказал(а):
Возможность есть. Две кнопки надо нажать. Дураков - нет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Узаконить для тренировок, если так прост переход туда и обратно. Какие проблемы.

Отто Кац сказал(а):
Смысл? Normal и Direct это "две большие разницы".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это разные режимы, понять которые хватает даже тренажера
 
Неудачные шутки или примеры. Речь идёт о производителе во первых, и доработке или новом поколении, а не самодурстве в разрезе рукдоков того же производителя
Во вторых вас видимо сильно удивит, что на ан 148 безпроблемный переход из режима в режим и никого не парит.
И на Су-27.
А как на ту-204 забыл, чес слово:)

Надуманная в какой то мере проблема.
В том же нормале пилотирование происходит какое то минимальное время. Остальное автопилот.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Отто Кац сказал(а):
Хорошо. Как реализовать на А32Х конкретно тренировки в Alternate/Direct law? Раз уж речь о РУЧНОМ управлении.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Помните? "This airplane can be flown like any other aircraft'.

Ручное пилотирование это ведь еще и сканирование приборов, распределение внимания. Важность чего еще не отменили. Мне думается, что выполнение полёта в Normal Law вполне позволяет оттренировать этот навык.

Зачем, по-вашему, Airbus при внедрении А350 резко изменил требования к программе тренажёрной подготовки, обязав на первых сессиях тренировать навыки ручного пилотирования, в том числе и без директоров? Или они просто не читали Мир....нко?:)
 
denokan сказал(а):
Зачем, по-вашему, Airbus при внедрении А350 резко изменил требования к программе тренажёрной подготовки, обязав на первых сессиях тренировать навыки ручного пилотирования, в том числе и без директоров? Или они просто не читали Мир....нко?:)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Позволю себе процитировать denokan, который, в свою очередь, цитирует Мир...нко:
denokan сказал(а):
Ручное пилотирование это ведь еще и сканирование приборов, распределение внимания. Важность чего еще не отменили. Мне думается, что выполнение полёта в Normal Law вполне позволяет оттренировать этот навык.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Согласен и с Оканем и с Мир...нко!
 
Последнее редактирование:
Отто Кац сказал(а):
Согласен и с Оканем и с Мир...нко!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Но я про концепцию тренажерной подготовки написал. Эрбаса, между прочим 😉. Там не предлагается исключительно смотреть за автопилотом. Там предлагают зрительно-мышечно-тактильно развиваться.
 
Последнее редактирование:
denokan сказал(а):
Ручное пилотирование это ведь еще и сканирование приборов, распределение внимания.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Золотые слова. Я серьезно. Смотрели бы на FMA - не было бы Казани... А лучше - заранее подумать о том, что там должно быть. И убедиться, что ожидания оправдались.
denokan сказал(а):
Там предлагают зрительно-мышечно-тактильно развиваться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Согласен. Зрительно-мышечно-тактильно развитый пилот это почти то, что нужно. Я бы еще добавил умственно.🤪
 
Отто Кац сказал(а):
Согласен. Зрительно-мышечно-тактильно развитый пилот это почти то, что нужно. Я бы еще добавил умственно.🤪
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пик развития мышечно-тактильных навыков на 14 лет приходится обычно, потом навыки теряются. 😂
 
Prophet сказал(а):
Ну наверное потому, что "введение обратной связи могло бы сделать DM легче..." или это не Ваши слова ?
Сразу и все наверное действительно будет трудновато, однако два три полета с инструктором (а на планере действительно можно дать "порулить" в первом полете) и Вы наверняка сами сможете понять абсурдность своих заявлений.
И не надо мне льстить, я не коммерческий пилот - я деньги за это трачу а не получаю.
А вот раса "чистых пилотов" позвольте мне называть их все же "думающих и образованных пилотов" давно есть, и здесь немало ее представителей.
На Ваш обывательский взгляд есть много законов Мерфи, лучше начните с них.
А профотбор хоть и называется по другому, давно есть.

#автоудаление
Нажмите, чтобы раскрыть...
По поводу введения (в той или иной форме) обратной связи в DM, все же кмк вы не ознакомились с предыдущей дискуссией, чтобы так с маху заявлять об абсурдности этого предложения. По поводу планера - он ведь не джойстиком управляется, без сервоприводов?
В целом ваш подход: грамотный пилот бы справился, а других выводов делать не надо, так?
 
Gabbiano сказал(а):
Так о том и речь, что единожды обогнав скорость перекладки РВ, невозможно поймать положение ручки, которое будет соответствовать положению рулей.
Только если есть время подождать.
Я нисколько не пилот, но если поворот колес автомобиля будет отставать от поворота рулевого колеса, то с этим можно хоть как-то справиться, если будет понимание когда они его догнали.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да ну, а как же мы все летаем на планерах. Там движение ручки то передается сразу, но вот реакция планера сильно отстает. А как на вертолетах летают?

Не оправдывайте неумение пилота какими то мифическими проблемами. Отставание есть на всех самолетах с бустерным управлением и уж тем паче на всех без исключения с управлением джойстиком, но неумение или пользоваться - свойственно исключительно начинающим студентам. Все эти _отставания_ привычны любому пилоту с хоть каким опытом.
 
Gabbiano сказал(а):
По поводу введения (в той или иной форме) обратной связи в DM, все же кмк вы не ознакомились с предыдущей дискуссией, чтобы так с маху заявлять об абсурдности этого предложения. По поводу планера - он ведь не джойстиком управляется, без сервоприводов?
В целом ваш подход: грамотный пилот бы справился, а других выводов делать не надо, так?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Sidestick итак нелинейную загрузку имеет. Какая ещё обратная связь нужна?
 
Реклама
Назад