Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

[Black Cat]

Если нет ни какой авиаперевозки, то что вы хотели? Ну да присекли чтобы не повадно было. А вот почему не присекли никого, кто развалил МВЛ России?

Берёте ручку, берёте бумагу, излагаете на ней факты и направляете в СК с ГП. Дабы там пресекли и присекли.

ЗЫ.

Ðб авиаÑии обÑего назнаÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ð Ð¾ÑÑии

Член коллегии Ðоенно-пÑомÑÑленной комиÑÑии РоÑÑийÑкой ФедеÑаÑии, пÑедÑедаÑÐµÐ»Ñ Ð¡Ð¾Ð²ÐµÑа по авиаÑÑÑÐ¾ÐµÐ½Ð¸Ñ ÐºÐ¾Ð»Ð»ÐµÐ³Ð¸Ð¸...

www.aviastat.ru

Основываясь на этом подходе (который несколько отличается от принятого Минтрансом России), в соответствии с данными Государственного реестра ВС гражданской авиации по состоянию на 01 ноября 2020 г., парк ВС АОН в России насчитывает более 7 тыс. экземпляров, включая почти 1400 единичных экземпляра воздушного судна (ЕЭВС). В сравнении с коммерческой авиацией (около 2900 ВС) – это более 70% всего парка ВС, учтенных в государственном реестре воздушных судов гражданской авиации.

Более объективно состояние АОН в России характеризуют следующие цифры. Из всего учтенного в Госреестре парка ВС АОН только чуть более 3% заявлены к эксплуатации (имеют сертификат летной годности), в том числе 10% легких, 7% сверхлегких, около 4% ЕЭВС, менее 5% учебно-тренировочных. Из общего количества учтенных в реестре дельталетов, паралетов, планеров и мотопланеров, автожиров, тепловых, привязных аэростатов и дирижаблей – не эксплуатируется ни одного.

 

[ZmeyGorynych]

СМИ сообщают, что к проекту подключается Казахстан

Казахстан в 2021 г. вложит 1 млрд руб. в разработку и производство опытных образцов нового российского самолета для местной авиации на замену «кукурузнику». Взамен Казахстан получит миноритарную долю в проекте и лицензию на производство этих самолетов. В России самолет должен стать основой парка Единой дальневосточной авиакомпании.
«Долю в проекте купит компания, которая номинирована правительством Казахстана. Она называется «Казахстанская авиационная индустрия», – сообщил «Ведомостям» Олег Богомолов, директор по продажам Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, Екатеринбург), который разрабатывает «Байкал».
«В правительстве Казахстана планирует организовать собственное производство самолетов этого типа – в первую очередь для удовлетворения потребностей внутреннего рынка, а в перспективе и для экспорта. Потребности рынка Казахстана оценивают в 100–150 машин типа «Байкал», в России – это 220–250 машин», – добавил он.

Новый «кукурузник» Россия и Казахстан построят вместе
Россия и Казахстан разработают новый «кукурузник»

 

[Бурундук]

Может, и получится. Казахский партнёр - это нормально работающий авиаремзавод (в 2020 г. заплатил 2 млрд. тенге налогов) с претензиями на авиастроение. Подписал контракт на сборку БПЛА с Elbit, ведёт капремонты Су-25 и Су-27. То есть, соизмеримый партнёр для УЗГА.

А может, глядя на обещанную в декабре выкатку, и не получится.

 

[лапшин]

СМИ сообщают, что к проекту подключается Казахстан

Врут, поди - самолет, далекий от прорывных характеристик, изготовленный по древней технологии, разве кому нужен?
Ведь именно так считает очень заметная группировка форума?.

 

[layman]

лапшин, Где самолёт то все таки? Хоть фотографию процесса сборки выложите, а то как то все сомнительно получается.

 

[лапшин]

лапшин, Где самолёт то все таки? Хоть фотографию процесса сборки выложите, а то как то все сомнительно получается.

На сборке.
К сожалению, ваше отношение к ЛЮБЫМ проявлениям российского авиастроения никак не располагает к описанию подробностей и публикаций фото - даже цитируемый вопрос сформулирован так, что ответ вам по существу будет выглядеть попыткой оправдаться, выкрутиться и т.д.
Поэтому, гражданин хороший, придется обойтись первыми двумя словами - в свое время все увидите, услышите, пощупаете... если захотите.
Замечание относится и к упомянутой в предыдущем тексте, группе - не утруждайтесь.

 

[layman]

лапшин, Я, как раз, очень неплохо осведомлён о ходе реализации Вашего Проекта, со всеми видеоотчетами, цифрами и сроками. Для Вас же просто заметил, что было правильнее предоставлять реальную объективную картину развития проекта, а не бодрые заверения о том, что скоро будет все. Вряд ли ситуацию можно спасти, но сгладить можно, если предоставлять открытую и объективную информацию. И совсем нельзя так агрессивно действовать в отношении пользователей, задающих конкретные вопросы.

 

[alex1664]

Лайман, Вам и карты в руки все картинки выкладывать, я так понимаю. Если нет никаких причин это дело придержать. Или мы путаем понятия есть и можно?
П.С. Форум примет любую информацию от официалов и рядом, с благодарностью!

 

[лапшин]

лапшин,И совсем нельзя

Позвольте мне самому решать - что можно и что нельзя.
В наличии у вас инсайдерской информации сомневаться не приходится, еще на примере ТВС-2ТДС: однако, такая информация, как обычно, далека от полноты - но само по себе, утверждение о таком знакомстве - по соседству с повторенным требованием, не оставляет сомнения в его провокационном характере.
Поэтому, ответ и таков - и ни об одном слове я не жалею, и ваша принадлежность к известной группе остается неизменной. И диалога лично с вами не будет.

 

[bombdropper]

Позвольте мне самому решать - что можно и что нельзя.
В наличии у вас инсайдерской информации сомневаться не приходится, еще на примере ТВС-2ТДС: однако, такая информация, как обычно, далека от полноты - но само по себе, утверждение о таком знакомстве - по соседству с повторенным требованием, не оставляет сомнения в его провокационном характере.
Поэтому, ответ и таков - и ни об одном слове я не жалею, и ваша принадлежность к известной группе остается неизменной. И диалога лично с вами не будет.

Не вам решать что можно и что нельзя-деньги то государственные, а значит народные.Вот когда буде за свой счет строить самолеты в частном порядке тогда и будете решать. Отсутствие объективной информации с вашей стороны,может означать лишь что анонсированный проект труп.
Современная российская практика показывает что все дело закончиться банальным распилом НИОКР с последующим закупом иностранных ВС, конкретно вот этого - Step inside the Cessna Denali
Великие авиастроители" и "железнодорожники" - Бокарев и Махмудов давно занимаются сливом российского машиностроения в обмен на сырьевые активы-история с L-410, локомотивами для РЖД,дизеля МТУ для ВМС РФ.На подходе и замещения дизелей Коломенского завода на норвежский Берген в обмен на участие в разработке меди в Норвегии. "Трансмашхолдинг" которым владеют эти господа уже частично перешел под контроль АЛСТОМ,которая в свою очередь контролируется GE.
Так что скоро мы услышим об еще одной громкой победе импортозамещения- локализации Цессна Денали с двиглом от GE.,Ростех при этом пополнит кассу за счет субсидий на НИОКР по двигателям,планеру и авионике,ну и заодно монопольные права на продажи в РФ "локализованные" борта.А что всем хорошо...

 

[лапшин]

Не вам решать что можно и что нельзя-деньги то государственные, а значит народные.

Сколько здесь радетелей сохранности государственных денег - зависть совсем загрызла?
На форумах любое мое слово является выражением моего собственного мнения - и никого больше, хоть вы орите на всю Ивановскую.

Отсутствие объективной информации с вашей стороны, может означать лишь что анонсированный проект труп.

Вы забыли добавить ИМХО, или, попросту - кажется. В этом случае, могу пожелать вам лишь осенить себя крестным знамением (хотя, вряд ли это поможет атеисту).
Теперь по существу.

практика показывает что все дело закончиться банальным распилом НИОКР с последующим закупом иностранных ВС, конкретно вот этого - Step inside the Cessna Denali

Пока, что, практика показала, что вы слышали звон, совершенно не представляя - где он.
Ну скажите на милость - какое отношение может иметь самолет этого типа к улучшению транспортной доступности отдаленных районов России, со своими ВПХ и требованиям к ВПП? А почему не Гольфстрим, или Cessna Citation? Хоть Кодиак привели бы - по крайней мере, меньшим дилетантом показались бы.

Так что скоро мы услышим об еще одной громкой победе импортозамещения- локализации Цессна Денали с двиглом от GE

А не хотите ли ответить за базар? Назначим, скажем, двухлетний срок - вы выиграете, если в это время будет принято официальное решение, соответствующее вашим убеждениям.
А нет - извольте на цугундер. Условия спора за вами.

 

[bombdropper]

А не хотите ли ответить за базар? Назначим, скажем, двухлетний срок - вы выиграете, если в это время будет принято официальное решение, соответствующее вашим убеждениям.
А нет - извольте на цугундер. Условия спора за вами.

У вас какие то странные условия спора.Какие официальные решения,каким таким убеждениям?Я говорил о практике-мериле истины.Вы назовите когда начнется серийное производство ЛМС с отечественным двигателем,тогда и поспорим-мой вариант никогда

 

[alex1664]

Лапшин - художник (в хорошем смысле), он так видит, и в своих правах. За казенные деньги существует инстанция, отчетность и спрос. И это точно не площадка форума
Поэтому, я обращаюсь в уважаемому Лапшину с просьбой: Если есть возможность, в качестве популяризации проекта и авиации в целом, подкиньте немного информации о Вашем проекте. Видео, фото, мнения участников, материалы конференций... Все пойдет.

 

[лапшин]

У вас какие то странные условия спора.Какие официальные решения,каким таким убеждениям?

Все ясно, до свидания. Моя формулировка совершенно однозначна - и вы прекрасно понимаете. о чем речь: попытка выкрутиться слишком уж примитивна.

alex1664,

Поэтому, я обращаюсь в уважаемому Лапшину с просьбой:

В настоящий момент просьба выполнена не будет: как видите из контекста, в ожидании этого потирает ручки не только сплоченная группа поклонников западного авиапрома, с одной стороны, но и ее антагонисты - сторонники идеи чучхэ: каждый со своим резоном. Лезть в эту помойку желания нет.

 

[Бурундук]

в ожидании этого потирает ручки не только сплоченная группа поклонников западного авиапрома, с одной стороны, но и ее антагонисты - сторонники идеи чучхэ.

А что, новости о ходе проекта обрадуют и тех, и других?

 

[IG]

Лапшин - художник (в хорошем смысле), он так видит, и в своих правах. За казенные деньги существует инстанция, отчетность и спрос. И это точно не площадка форума
Поэтому, я обращаюсь в уважаемому Лапшину с просьбой: Если есть возможность, в качестве популяризации проекта и авиации в целом, подкиньте немного информации о Вашем проекте. Видео, фото, мнения участников, материалы конференций... Все пойдет.

Может стоит обратиться с этим вопросом в пресс службу конторы? он сейчас выложит чего не согласованного, а его турнут за это.

 

[лапшин]

Может стоит обратиться с этим вопросом в пресс службу конторы? он сейчас выложит чего не согласованного, а его турнут за это.

Многие скажут: "Поделом."

 

[Alter]

лапшин, я, как и другие здравомыслящие люди, понимаю, что Вы не можете выкладывать здесь весь ход постройки. Спасибо уже за результаты продувок модели!
Но как интересующемуся, просто интересно, самолёт получается?

 

[лапшин]

лапшин, я, как и другие здравомыслящие люди, понимаю, что Вы не можете выкладывать здесь весь ход постройки. Спасибо уже за результаты продувок модели!
Но как интересующемуся, просто интересно, самолёт получается?

Да, в общем-то, проблем, которые заставили бы сколь-нибудь заметно изменить конструкцию, не наблюдается - хотя, местные усиления по участкам с избыточными с точки зрения ресурса, появляются. Но это - естественная издержка, обусловленная непоспеванием расчетов за окончательной документацией.
И при всем том, намерены к апрелю свезти основные агрегаты на общую сборку для стыковки и монтажа оборудования.
А в том, удался самолет, или нет - до летных испытаний как можно сказать? С весами, как бы, сильно не промахнулись; габариты салона в натуре показались мне более чем достаточными для заявленной полезной нагрузки - даже по три кресла в ряд можно установить, если надо. Вход в салон, и в кабину экипажа ( через двери кабины) представляется удобным; клепка "впотай" тонких обшивок получилась вполне прилично.
Как-то так.

 

[Swoop-77]

Лайман, Вам и карты в руки все картинки выкладывать, я так понимаю. Если нет никаких причин это дело придержать. Или мы путаем понятия есть и можно?

лапшин, Я, как раз, очень неплохо осведомлён о ходе реализации Вашего Проекта, со всеми видеоотчетами, цифрами и сроками. Для Вас же просто заметил, что было правильнее предоставлять реальную объективную картину развития проекта, а не бодрые заверения о том, что скоро будет все. Вряд ли ситуацию можно спасти, но сгладить можно, если предоставлять открытую и объективную информацию. И совсем нельзя так агрессивно действовать в отношении пользователей, задающих конкретные вопросы.

layman, я правильно понимаю следующее... Вы представившись здесь на форуме от имени всего СибНИА декларируете следующее в отношении проекта УЗГА, цитирую вас «Я, как раз, очень неплохо осведомлён о ходе реализации Вашего Проекта, со всеми видеоотчетами, цифрами и сроками» (конец цитаты). Я правильно понимаю, что государственное предприятие, которое вы представляете, занимается «промышленным (техническим) шпионажем» в частной компании? Все что было сделано УЗГА и сдано в Минпромторг как отчетная документация по Государственному контракту в 2020 году уберём в сторону, с ней все понятно. Какие такие видеоотчеты вы, как сотрудник СибНИА, сделали (или имеете в своём распоряжени) в УЗГА? На месте Бадехи В.А. я бы озадачился происходящим?!