Приколист
Местный
Похоже Ан-2 еще раз попадет в книгу рекордов Гиннеса - как самолет который получил сертификат через 80 лет после начала эксплуатации
Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
Похоже Ан-2 еще раз попадет в книгу рекордов Гиннеса - как самолет который получил сертификат через 80 лет после начала эксплуатации
ВладТ
Местный
берите выше - с такими темпами - не ранее 100 лет!
Похоже Ан-2 еще раз попадет в книгу рекордов Гиннеса - как самолет который получил сертификат через 80 лет после начала эксплуатации
#ау
Посторонним В
Старожил
Заявить – это одно, а вот подтвердить – совсем другое!
Тут уже с цифрами показывали, что заявленные характеристики, мягко говоря, труднодостижимы.
Приколист
Местный
Не совсем так
Все зависит от мощности электродвигателей. Судя по всему их мощность будет примерно равна мощности основного движка. Это конечно значительно снизит полезную нагрузку (АКБ большой нужен) НО обеспечит ВПХ
Посторонним В
Старожил
Да вы такую систему в ближайшем обозримом будущем просто не сможете сертифицировать для перевозки пассажиров!
Так что, трансформация "Партизана" в "Ольхон" наверняка будет сопровождаться снятием всех этих "гибридных" прибамбасов
Приколист
Местный
Это почему?
Посторонним В
Старожил
А разве для гибридных систем уже есть проработанный сертификационный базис?
Подобная ситуация приключилась при попытке сертифицировать уже летавший у военных Ансат с ЭДСУ. Пришлось срочно заняться разработкой гидромеханики.
A.F.
take-off.ru
ну, справедливости ради, Ансат с ЭДСУ был сертифицирован еще в 2004 году, просто потом случились некоторые неприятности и решили делать вариант с ГМСУ (который сертифицировали только в 2013-м)
Но про то, что Вы написали о гибридных силовых установках - полностью согласен.
AlexRS
Местный
у меня акцент был на "производства малоразмерных двигателей для самолетов"
с такими Алихановыми и Ан-2 не будет
есть малых размеров .. одежда
маломерный флот
НО малогабаритные изделия ...