Новости ОДК (Объединенной Двигателестроительной Корпорации)
Посторонним В
Старожил
Авиационный Истребительный?..
SDA
Старожил
вот вы дошутитесь, что завтра пропаганда так и начнёт расшифровывать название этого двигателяАвиационный Истребительный?..
#автоудаление
Вася1968
Старожил
Вася то знает, а вот Александру Георгиевичу было бы за Ваше незнание стыдно.
Вам, не иначе, за идиотские посты приплачивают.ему не за знание платят, а за репост
#автоудаление
Посторонним В
Старожил
Ну, если серьёзно, то в статье достаточно много говорится о Запорожье и его роли в производстве этого движка.
А то, что мы имеем полную документацию на него и возможности для его доработок, думаю, сомнений не вызывает? Запорожье по многим темам тесно сотрудничало с Салютом.
Говорить о гражданском сертификате на этот мотор не приходится, так что, проблем с поставками его за рубеж в обход Украины не предвидится.
Fencer
Старожил
Имя и фамилия конструктора.
Посторонним В
Старожил
Скорее, марка КБ, сложившаяся из имени конструктора-основателя.
AlexF
Старожил
Двигатель был полностью профинансирован РФ. В отчетах счетной палаты (С) все есть.
Тут молодцы хорошо оформили, а по другим направлениям украинцы хитрее оказались - и деньги получили, и ничего в обмен не отдали.
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
кому надо - в Запорожье купят, а изгоям он и не нужен.
Seerndv
Старожил
- в Индии што-ли?!
ОДК открыла новый зарубежный сервисный центр
24.03.2021, 18:17 335
Объединенная двигателестроительная корпорация открыла новый зарубежный сервисный центр для ремонта двигателей. На базе иностранного заказчика установлено все необходимое для ремонта оборудование, оснастка и инструмент. Это позволит обслуживать технику без транспортировки на базу производителя, сообщили в пресс-службе ОДК.
Четыре специалиста ММП имени В.В. Чернышева уже прошли дополнительную переподготовку и заменили модуль камеры сгорания двигателя РД-33МК на территории эксплуатирующей организации.
«Ранее при наличии повреждений камеры сгорания двигатель для ремонта направлялся на предприятие-изготовитель, что в общей сложности занимало более шести месяцев. Выполнение работ по технологическим процессам модульного ремонта позволило сократить сроки ремонта до 3-х недель», - сообщил начальник цеха эксплуатации Юрий Желнов.
Конструкция двигателя РД-33МК, предназначенного для самолетов семейства МиГ-29, позволяет проводить крупноузловую замену отдельных элементов двигателя. Для замены модуля основной камеры сгорания необходимо было выполнить демонтаж ряда других модулей, что само по себе является ювелирной работой и требует особой точности.
Восстановленный по уникальной технологии двигатель успешно прошел наземные испытания в составе самолета и обеспечил более 20 часов летной эксплуатации без замечаний.
В настоящее время АО «ММП имени В.В.Чернышева» расширяет географию сервисных центров, работы по модульному ремонту двигателей являются приоритетным направлением деятельности службы эксплуатации предприятия.
Дмитрий70
Местный
А что такое модульный ремонт? КР знаю, СР знаю. А вот модульный не знаю. И как модульный ремонт отражается на межремонтном ресурсе? И все ли модули можно при модульном ремонте менять?
Это новое в СТЭ АД?
nozzle
Старожил
Fencer
Старожил
nozzle
Старожил
читайте ещё раз фразу: " 5.1 Значительная часть авиационных двигателей, эксплуатируемых по техническому состоянию...", - ресурсы не устанавливаются при ЭТС, эксплуатация по ресурсам это "эксплуатация по регламентирующим условиям (ресурс)", по отработке ресурса эксплуатация прекращается независимо от технического состояния изделия.
ГОСТ Р 53863-2010
nozzle
Старожил
А Вы поменьше сомневайтесь, побольше читайте, в том же самом ГОСТ Р 53863-2010, предельно ясно написано в пунктах 56,57,58.
nozzle
Старожил
Вы в своём уме?, с чего это я такую глупость, Вами придуманную: "...для АД ВС ГА (таких как ПД и ПС) не устанавливаются никакие ресурсы", стал бы утверждать?
nozzle
Старожил
На идиотские вопросы отвечайте сами, я то тут при чём?, Ваши глупости читать: " Если знаете подскажите, а РД-33МК на ВС ГА устанавливается"?, - сарказм Ваш выглядит убого.ИМХО
Тоба
Местный
Дмитрий70, сразу говорю, что я не знаю по какой стратегии управления ресурсом (СУР)эксплуатируется РД-33МК, поэтому далее в общем.
Если двигатель эксплуатируется по СУР1, то модуль имеет смысл менять только при каком-то дефекте. При СУР1, меняй модуль - не меняй, межремонтный ресурс, установленный двигателю, не изменится.
Другое дело при эксплуатации по СУР2.
В этом случае двигатель в целом не имеет жестко ограниченного межремонтного ресурса, а имеет только детали с ограниченным ресурсом (как правило назначенным).
И здесь модульный ремонт достаточно эффективен.
Его применяют в случае дефекта или ухудшения параметров какого либо узла (собственно это тоже разновидность дефекта), или выработки ресурса какой-то детали.
Модуль заменили и двигатель эксплуатируется дальше. Если все остальное в норме, то без ограничений. Модуль можно менять и ещё раз.
Модули можно менять только те, замена которых отработана и сертифицирована (у военных другая процедура, но она тоже есть).
Если коротко - то это надо доказать, что замена модуля в эксплуатации не влияет на летную годность.
