Это идиотия. Не надо было ничего никуда переносить. Хабаровску этот статус намного лучше подходит. Намного более цивилизованный и в целом приличный город, хотя сами они и считают себя деревней почему-то. Владивосток же больше как младший сын-дурачок.А это как же?
Которому деньги в руки давать не стоит. Доказательство чему являются два городских моста - Золотой и Русский. Один контролировали местные, другой москвичи.Ну так отняли бы карандаши на входе.
Не ожидал от вас таких признаний
А что не так с мостом?Что с расценками на обслуживание Азимута в Платове?
Вот так внимательно меня слушают.Не ожидал от вас таких признаний
Я уже в дальневосточном потоке не раз говорила, что деньги сюда давать нельзя. Они куда-то волшебным образом исчезают. Тут ведь по опросам более 60% гражданского населения не связывает свое будущее с регионом - что уж говорить о тех, кто сидит на финансовых потоках. Брать деньги и валить, вот и все. В результате он и по сей день нормальный. Золотой мост контролировали местные. В результате была нарушена технология укладки асфальта, из-за чего латать дорогу начали сразу после сдачи. Усугубляется это все серьезным трафиком.Мост на русский строили омичи, золотой - роттенберги. Начинаю волноваться за крымский мост после ваших свидетельств, как бы не рухнул и без украинских бомбёжек
Я говорю о том, кто контролировал процесс, такскать. Русский-то, конечно, был важнее - оно и понятно почему.Мост на русский строили омичи, золотой - роттенберги. Начинаю волноваться за крымский мост после ваших свидетельств, как бы не рухнул и без украинских бомбёжек
Но разница налицо. С Золотым еще и очень спешили под конец. Рухнуть он вряд ли рухнет, но дорожное полотно там по-хорошему надо бы переделывать. Но это уже вряд ли. В конце концов, там же Путин на локомотиве катался. Предлагаете новому министру свою Монику завести в министерстве?
Не торопите его, не все сразу.
А разве он не со своими Мониками переехал?
Это уже какая-то лужковщина. Вообще, нельзя ли министрам наследовать политику друг друга? Ну то есть если предыдущий построил мост, то не нужно его сносить и строить тоннель, а построить следующий мост. Можно улучшать по чуть-чуть, скажем, придумать, как строить дороги так, чтобы их ремонтировать не нужно было каждый год, или асфальт антишиповый изобрести наконец. Так и победим (проблему бездорожья), мне кажется.
Судя фоткам, у него в АФЛ целый гарем был. Что-то инсайдеры молчат по самой интересной кадровой теме: про переход каких-то там никому не интересных замов доложили, а главное-то - секретариат, переехал их АФЛ в министерство, или нет???
Богданов и Чалик были озвучены. Моники не было)
Я, собственно, о них )
Так и получается, что сейчас по России только вряд ли возможен. Ну и опять же везде субсидии.
А что, есть ненормальный? Я полагаю для лоукоста любой самолет нормальный. Дело то не в самолете, а в лоукосте
Тут вы неправы. Что такое лоукост? Это компания с низкими операционными издержками. Соответственно, ее флот должен иметь возможность обеспечить эти самые "лоу кост". Если ВС простаивает в AOG сутками по причине невозможности отложить или устранить ерундовый дефект, то это точно история не для лоукоста.
Я бы с Вами поспорил. Если аэроплан стоит сутками это значит он не подходит вообще для коммерческой авиации. Это первое. Второе касается самого лоукоста. Вы совершенно правы, что лоукост это низкие операционные расходы. Но из чего складывается эта лоукостность у классических лоукостеров? Ведь они все используют тот же парк, что и обычные компании. Так что не в самолете эта лоукостность. Отсюда следует вывод, что для лоукостера в классическом понимании подходит любой тип ВС, используемый обычными АК. А если тип ВС не подходит классическим компаниям он не подойдет и лоукостеру. Просто как слеза ребенка.
Я тонко намекнул на стоимость строительства Крымского моста и туннелей у норвежцев на Фарерских островах. Но видимо слишком тонко...