Дмитрий70
Местный
1. Это ваше определение или есть норма устанавливающая? Правильно ли я вас понимаю, что под неисправностью вы имеете ввиду, событие после наступления которого ВС или КИ переходит в неисправное состояние?
2. Это противоречит определению понятий используемым в надежности техники.
Согласен с обоснованием и ответом. Однако это только для случая использования определения исправности по ГОСТ.
Есил применять НТЭРАТ, а именно "пункт 2.2.2. Воздушное судно считают исправным при условии, что:
- планер, двигатели и комплектующие изделия имеют остаток ресурса и срока службы, полностью укомплектованы согласно перечню в пономерной документации (формуляры, бортовой журнал и др.);
- на судне выполнено очередное ТО, предусмотренное регламентом, устранены неисправности и их последствия;
- оформлена производственно-техническая и пономерная документация, исправность судна подтверждена подписями соответствующих должностных лиц в карте-наряде."
По второму дефису ВС неисправно, так как ВСУ находится в неисправном состоянии, а п. 2.2.2. ссылки на ЭТД и РЛЭ ВС не содержит.
При этом действующей ЭД на SSJ (ГПМО) ВС исправно, при отказе ВСУ. Но по получении доклада об отказавшем (неисправном) оборудовании КВС, руководствуясь
ПМО, принимает решение на вылет без устранения отказа (неисправности) или на задержку вылета до устранения отказа (неисправности), если он считает, что конкретные условия предстоящего полета не обеспечивают безопасность. О принятом решении на вылет с отказавшим (неисправным) оборудованием, предусмотренным ГПМО, КВС должен сделать запись в бортжурнале самолета.
Практике соответствует согласен. А практика у нас, полагаю сами знаете какая.
И в полет ВС выпускаются так как применяют ГПМО и ПМО включенные в ЭД на ВС.
Но второй дефис п. 2.2.2. предлагает устранять "неисправности". А главное в п. 2.2.2. нет исключений для отказов, которые необходимо устранить для допуска ВС к полету.
О повреждениях вообще нет упоминания. Но практика такова, что суда с неработостпособными КИ летают.
Так может что-то в п. 2.2.2. не хватает?
Термины употребляемые в таких наставлениях как НТЭРАТ, на мой взгляд, должны иметь одинаковую суть, дабы не вводить в заблуждение или построение ложных выводов.
Например таких:
Мое мнение, что в НТЭРАТ пунк 2.2.2. не обладает полнотой и не соответствует практике, в которой применяют ГПМО, ПМО, MMEL и MEL.