constructor
Старожил
Вообще говоря, иногда и 10% бывает весьма существенно. Но допустим, 15% ни о чём. А откуда цифры, почему 15 а не 150? Разговор ни о чём.
Отечественный авиапром - общая дискуссия
Igor_f
Местный
Посмотрите пожалуйста текст, сейчас может оказаться выбор есть самолет (характеристики вопрос второй) или его нет вообще. Мне казалось что в своем сообщение я предельно понятно написал.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Так не бывает, чтобы самолет отдельно, а характеристики отдельно...
В современном мире сделать самолет, чтобы "в принципе летал" могут многие.
...чтобы летал безопасно и прибыльно -- "не только лишь все".
Денис_75
Местный
И тут мы снова возвращаемся к слегка подзабытому спору: сколько АК стали банкротами, перейдя с отечественной техники на иностранную и сколько наоборот.
constructor
Старожил
То есть это ваш выбор, любой самолет, но лишь бы он был и летал. А затратнее на 15% - это чисто надежды.
Igor_f
Местный
Причем тут мой выбор? Принимаю ситуацию такой какая она есть, выбор в виде санкций сделан не мной и даже не в РФ.
Затратнее и на какой процент это скорее допуски, надежды что будет не затратнее, но точно не сразу после начала полетов так как детские болезни ни кто не отменял и проблемы будут.
Ни смотря на весь хай критиканства (в том числе и на этом форуме) свою гражданскую авиацию нужно создавать, иначе волей запада летать может стать не на чем внутри РФ. Караван должен идти........
Последнее редактирование:
astoronny
Probatorem orbis terrarum
"...без руля и без ветрил..." и даже без компаса...?
Igor_f
Местный
Если вам нравиться думать именно так, зачем вам мешать?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Мне нравится, когда караван знает куда идет...
Когда у него есть кормчие:
"Буря, ветер, ураганы
И не страшен океан.
Молодые капитаны
Поведут наш караван.
Мы не раз отважно дрались,
Принимая вызов в бой
И с победой возвращались
К тихой гавани, домой
Лейся, песня, на просторе.
Здравствуй, милая жена.
Штурмовать далеко море
Посылала нас страна."
lion405
Старожил
У кого-то из присутствующих есть сомнения, что мы можем выпускать самолеты?
При чем тут "в эксплуатации"? В разработке и производстве – это очевидно ввиду мелкосерийности. В эксплуатации... разве что ввиду меньших тиражей расходников и запчастей. Но не на 10-15 же процентов на круг..!
Это игра, в которую можно играть только вдвоем. Любые действия являются следствием каких-либо событий. Или в формате "хотим/вынуждены", или "а вот теперь можем".
Victor S
Местный
Только профессор высшей школы экономики может называть примитивные стаканчики, сделанные из российского сырья по принадлежащим Швеции технологиям на шведском оборудовании, "made in Russia " , и ещё ставить это в пример.
ARNO
Старожил
Пример как пример. Посмотрите, что написано на тыльной стороне Айфона или на коробке. И что это меняет?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Ошибаетесь. Разрабатывает, испытывает и производит. АО «Гражданские самолёты Сухого» бывшая российская компания, занимавшаяся разработкой, производством, маркетингом, обучением лётного персонала, послепродажным обслуживанием, включая поставку запасных частей и оборудования гражданских самолётов. Здесь
Если вы внимательно читали тот пост, который тут цитируете, должны были заметить, что я обратил внимание публики на неэффективность данной модели.
См. выше. Там вроде ясно было сказано, что надо давно заканчивать эти игры в рыночную экономику и возвращать советские порядки.
Вы мыслите устаревшими конструктами 90-х. Это уже немодно. И что гораздо хуже, неэффективно. Эффективная экономика работает по командно-административному принципу, как было в СССР: получил приказ сверху вместе с самолётами, пошёл выполнять. Не выполнил, пошёл искать работу.
A_Z
Старожил
В этот момент, осознав всю глубину собственной глупости, дружно зарыдали шведы...
Igor_f
Местный
Размер стран тоже имеет значение для необходимого условия наличия гражданской авиации.
Если бы вы не вырывали фразу из моего сообщения (это кстати признак обыкновенного тролизма и обычно на этом диалог можно заканчивать) увидели бы и другие отличия.
При этом saab вполне выпускал и гражданские самолеты достаточные для размеров Швеции, что скорее подтверждает мой тезис.
constructor
Старожил
Маленькая Европа выпускает Аэробусы для всего мира.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Выпускать-то они выпускали, только если посмотреть, чего там шведского есть в поделиях Сааба и Вольво Флюгмотора, всяких там Грипенах, Виггенах и Дракенах, то даже изначальный Суперджет, пожалуй, покажется шедевром импортозамещения и локализации.
Drusha
From LED with love
Опять? Т.е. Боинг ровно такое же поделие Боинга такой же шедевр импортозамещения и локализации? Вы бы хоть иногда думали, перед тем, как писать
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Я не знаю цифр локализации у Боинга, но подозреваю, что это всё-таки десятки процентов, в отличие от швецких поделий, где шведского почти ничего нету, разве что планеры.
Drusha
From LED with love
я не знаю, но клеймить буду... Подход потрясающий!