Испокон веку люди используют термины, чтобы кратко и однозначно обозначать конкретные проявления(частные случаи) каких либо процессов/явлений, лежащих в их основе, но от этого эти "частные случаи" не перестают быть этими самыми явлениями/процессами.
- Да, Вы правы.
Так Вы сами все для этого сделали.
Ну, что сказать: я посмотрел внимательно - и картинка на 6.24, действительно, довольно убедительно демонстрирует воздействие продуктов взрыва на стекло фонаря даже в открытом объеме (полуоткрытым назвать его трудно).
Разве кто-то сомневается, что у L-39 есть наддув кабины на большой высоте? Дискуссия о том, есть ли наддув у земли.
- Ссылочку на это дадите?
- Нет уже такой дискуссии...
Не дам: если интересно, ищите сами. Впрочем - можете не верить.
- Покажите, чем они фонарь прошибают? А вот по центру, примерно, фонаря видите торчащий из него шпенёк? У меня предчувствие, что именно через него пневматика, или гидравлика, или пиропатрон сбрасывает этот фонарь.
Правда? Ну, попробуйте обосновать такую уверенность аргументированно - наверняка, Вам приходилось заниматься чем-то подобным.
Видите у кресел по два клыка вперед - ими. И описанный отстрел в Фаустово был именно из этой кабины. И описанная выше, картина - отсюда же.
Вы, похоже - экстрасенс: все заключения делаете согласно внутренним ощущениям. Если бы, однако, основывались на знаниях - поняли бы, что такой жидкий каркас фонаря не выдержал бы никакой системы сброса: более того - он деформировался бы от воздушных нагрузок.
Про МИГ-23 здесь никто не говорил: я и понятия не имею, как там сделано. Ответ не засчитан.
Можно. При запуске двигателя наддуваются уплотнительные элементы и создается выдерживаемый в течение полета, перепад, примерно одинаковый при изменении высоты.