ПАК-ФА

Merrynose сказал(а):

как может быть выше динамика при меньших перегрузках?

Нажмите, чтобы раскрыть...

A_Z сказал(а):

Ну, а если речь о Су-57, то здесь он тоже не причём. С советских времён Заказчик не стал умнее, и его желания остались на уровне "хотим как у супостата - но чтобы оно ещё и доилось" (с - Барковский-мл.). Столкновение Сочетание неуёмных желаний ЦНИИ-30 с реальными возможностями промышленности и дало в результате то, что мы имеем.

Нажмите, чтобы раскрыть...

altmann сказал(а):

С какой стороны посмотреть. Как руководитель КБ- он где-то и прав, расширяя производство, закрепляя кадры ха счёт госзаказа. Другое дело- непрофильное проектирование и строительство паксовоза БЕЗ соотв. Базы, методом «агрегатирования” из иностранных комплектующих, с дальнейшим расчетом продать изделие на внешнем рынке

Нажмите, чтобы раскрыть...

altmann сказал(а):

Асланыч через голову заказчика вышел на Правительство...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ariec 71 сказал(а):

Самый прямой. Тем более что транс/сверхзвук основной диапазон тактической работы раптора, если о нем вести речь.
Без ОВТ здесь никак не реализовать максимальные эксплуатационные перегрузки.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey-nn сказал(а):

Вы весьма упрощено трактуете задвчу обнаружения и сопровождения цели
Цель всегда на фоне помех. Помехи могут быть как статические (отражение от холма) так и "переменные" (стаи птиц, волна на воде, термические потоки, облака и т.п.) Соответственно обнаружение цели - задача выделить объект перемещающийся по траектории ожидаемой от ЛА со скоростями ожидаемыми от ЛА. Задача это вероятностная, и чем ближе к "границе возможностей" траектория ЛА тем менее вероятно ожидание такого объекта.. Соответственно активно маневрирующий самолет обнаруживается и сопровождается куда хуже чем его собрат идущий равномерно и прямолинейно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Piper сказал(а):

Эволюция всеракурсных ракет, скорее всего, вообще убьет сам концепт маневренного боя...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Piper сказал(а):

Да, да... А чтобы супостат окончательно фалломорфировал, летчик будет зловеще каркать в форточку...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey-nn сказал(а):

ГСН ракеты достаточно тупа и радар на ней слабенький. В условиях помех при выполнении резких маневров она просто теряет цель. Если при этом до кучи производится отстрел ловушек, то вероятность попадания становится просто ничтожной, потому как экстраполяция траектории "подсовывает" одну из ловушек, чья траектория лучше укладывается в "ворота ожидания".

Нажмите, чтобы раскрыть...

Piper сказал(а):

но в полноценном "общевойсковом" бою с регулярным противником - это оччччень вряд ли...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Piper сказал(а):

А зачем их реализовывать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

A_Z сказал(а):

В понятие динамики - применительно к БВБ - входят ещё и угловые скорости разворота по тангажу и рысканию. При наличии НСЦП и УРМД с "широкими" ГСН и, тем более, с захватом на траектории, это даёт преимущество. Но...
Это даёт преимущество только в дуэльной ситуации, "один на один". Точнее, даёт шанс на преимущество - ибо при промахе противник расстреляет тебя, как сидящую утку. Поскольку использование пресловутой "сверхманевренности" ведёт к потере скорости, а это - в полном соответствии с "теорией энергетического маневрирования" - даёт в результате проигрыш.
В условиях группового боя это тем более неприемлемо.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Merrynose сказал(а):

Мне казалось, что при прочих равных условиях (скорость, масса и тд) чем выше угловая скорость -- тем выше перегрузка. Ну вот допустим два одинаковых самолета на одинаковой скорости выполняют мертвую петлю, очевидно, что у того из них, у кого угловая скорость по тангажу будет выше, мертвая петля будет иметь меньший радиус, а перегрзка -- выше.

Нажмите, чтобы раскрыть...

A_Z сказал(а):

Это "абстрактное рассуждение в вакууме".
Существует понятие располагаемой перегрузки. То есть "сколько g" может выдать конкретный самолёт на конкретной скорости и конкретной высоте. Это зависит от тяги (для установившегося маневра), веса, сопротивления и подъёмной силы. Так что можно быстрее выйти на свою максимальную располагаемую перегрузку - но в итоге проиграть по времени выполнения петли, полного виража и т.п. По причине того, что величина той самой располагаемой перегрузки у противника будет выше.

Я же говорил о способности быстро изменить пространственное положение самолёта, дабы иметь возможность захвата ГСН УРМД или (в случае захвата на траектории) хотя бы возможность увидеть противника через НСЦП. При этом манёвр не обязательно должен быть установившимся.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Посторонним В сказал(а):

Merrynose, вы забыли про такой параметр, как скорость!
#ау

Нажмите, чтобы раскрыть...

Merrynose сказал(а):

почему? я же написал: на одинаковой высоте и скорости

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ariec 71 сказал(а):

Высота пусть 12 и выше, М 1,5. Ну так у кого радиусы будут меньше, а угловые скорости больше?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Merrynose сказал(а):

В моем понимании у кого выше перегрузка при пилотаже, у того и радиусы будут меньше.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Merrynose сказал(а):

почему? я же написал: на одинаковой высоте и скорости

Нажмите, чтобы раскрыть...