Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

[DBV]

Ну то есть, надо дождаться эксплуатации, реально подтвержденной наработки ( лучше несколько млн часов), расхода топлива на реальных маршрутах.
А потом уж так и быть.
Форумные спецы дадут добро на проектирование ПД-35...

Это была бы классика! Но раз такого нет, то,полагаю,говорить можно только о перспективной разработке. И не позиционировать как супер-пупер.

 

[Sergey-nn]

А потом уж так и быть.
Форумные спецы дадут добро на проектирование ПД-35...

Это была бы классика!

Но раз такого нет, то,полагаю,говорить можно только о перспективной разработке. И не позиционировать как супер-пупер.

Я чёт не понял.
Вы никогда не видели рекламы?
Или считаете что российские самолёты в рекламе не нуждаются?

 

[SDA]

А у нас ПД-14 уже в серию пошел.

А можно ссылочку на официальное заявление о том, что начато серийное производство двигателя? Какая сейчас литера на РКД стоит?

 

[Вася1968]

А можно ссылочку на официальное заявление о том, что начато серийное производство двигателя? Какая сейчас литера на РКД стоит?

30 марта 2020 г., AEX.RU – В России стартовало серийное производство двигателей ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21. Об этом в интервью РИА Новости заявил исполнительный директор "Ростеха" Олег Евтушенко.

"В январе 2020 года на Иркутский авиазавод уже поставлены первые изделия для установки на новейший российский самолет МС-21", — уточнил он.

Напомним, ПД-14 — первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, разработанный с учетом международных норм и требований. Двигатель тягой 14 тонн создавался с применением новейших технологий и материалов, обеспечивающих современные эксплуатационные характеристики и высокий уровень экологичности для эксплуатации на самолетах МС-21. Разработчик ОДК (Объединённая двигателестроительная корпорация). Головной разработчик — АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь), головной изготовитель — АО «ОДК-Пермские моторы» (г. Пермь).

 

[DBV]

Я чёт не понял.
Вы никогда не видели рекламы?
Или считаете что российские самолёты в рекламе не нуждаются?

Да нет,рекламу вижу каждый день(к сожалению). Только вот "секретить" реальные характеристики ПД-14, и превозносить ПД-35,который еще "нэ произошел"-это плохая реклама(личное мнение).

 

[Sergey-nn]

превозносить ПД-35,который еще "нэ произошел"-это плохая реклама(личное мнение).

Маск вон продаёт сотни тысяч авто еще на стадии "нэ произошел". Не знаю что он делает не так - может превозносит плохо...

Только вот "секретить" реальные характеристики ПД-14,

Ни кто их не секретил, и на этом форуме таблички появлялись. Как всегда под дружный вой "это всё фуфло - откуда взяли - движки еще не эксплуатировались". Характеристики весьма на уровне.
Однако основной вопрос по движкам - их реальная наработка на отказ. А это покажет только эксплуатация. Тем более что и у "западных партнёров" с этим на новых движках всё не очень складно

 

[Sergey-nn]

Какая сейчас литера на РКД стоит

Испытания пройдены и сертификаты получены - литера О1

 

[Sergey-nn]

Журналюги называют серией изготовление по серийным технологиям, не более.

Это не "журналюги". Это общепринятая производственная терминология: как "серийная" литера присвоена - производство серийное. Размеры серии роли не играют. Можно выпускать одно*** изделие в пятилетку, и оно будет серийным

*** в большинстве случаев одно изделие изготовить не получится - нужен еще экземпляр для периодических испытаний, но это чуть другая песня.

 

[alexfill2015]

Росавиация подтвердила соответствие маслосистемы авиадвигателя ПД-14 сертификационным требованиям

Росавиация выдала «ОДК-Авиадвигатель» одобрение главного изменения типовой конструкции двигателя ПД-14 в части соответствия маслосистемы требованиям сертификационного базиса. Об этом сообщает Росавиация.

«Росавиацией по заявке АО «ОДК-Авиадвигатель» выдано одобрение главного изменения типовой конструкции двигателя ПД-14, заключающееся в снятии ранее установленного при первичной сертификации двигателя эквивалентного соответствия по пункту 33.71(b)(3) сертификационного базиса», - говорится в сообщении ведомства.

По результатам проведения сертификационных работ по части маслосистемы двигателя и проверки подтверждения работоспособности масляных фильтров двигателя ПД-14 в требуемых условиях разработчиком АО «ОДК-Авиадвигатель» подтверждено прямое соответствие требованиям п.33.71(b)(3) Сертификационного базиса взамен ранее установленного эквивалентного соответствия. В стадии выполнения находится еще ряд заявок по двигателю ПД-14, нацеленных на расширение условий эксплуатации двигателя, снятие ограничений и совершенствование его технических параметров, также отметили в Росавиации.

РоÑавиаÑÐ¸Ñ Ð¿Ð¾Ð´ÑвеÑдила ÑооÑвеÑÑÑвие маÑлоÑиÑÑÐµÐ¼Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°ÑÐµÐ»Ñ ÐÐ-14 ÑеÑÑиÑикаÑионнÑм ÑÑебованиÑм

РоÑавиаÑÐ¸Ñ Ð²Ñдала «ÐÐÐ-ÐвиадвигаÑелѻ одобÑение главного Ð¸Ð·Ð¼ÐµÐ½ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñиповой конÑÑÑÑкÑии двигаÑÐµÐ»Ñ ÐÐ-14 в ÑаÑÑи

www.aex.ru

 

[Paraplon]

Вероятно я выскажу крамольную мысль - зачем и кому вообще нужен ПД-35? Мы для китайцев его проектируем?

 

[nkz13]

Вероятно я выскажу крамольную мысль - зачем и кому вообще нужен ПД-35? Мы для китайцев его проектируем?

Транспортники, как минимум. ПАК ТА.
Для кого проектирует свои двигатели британский ролс-ройс например?

 

[Посторонним В]

Транспортники, как минимум. ПАК ТА.
Для кого проектирует свои двигатели британский ролс-ройс например?

Кроме того, это основа для морских и наземных ГТУ - как CF-6 у американцев.
А у нас это и корабли на ВП, и насосы для перекачки газа, и компрессоры для сжижения газа, и пр., и пр.

 

[Paraplon]

Транспортники, как минимум. ПАК ТА.
Для кого проектирует свои двигатели британский ролс-ройс например?

RR проектирует моторы для Аэрбаса, Боинга и тд. ПАК ТА - что-то не нашел в сети чего-то осмысленного.

 

[Инженер-109]

Ну а что, если ПД-35 и для Боинга и для Эрбаса подойдет? Будут же покупать, если выгодно, ведь рынок все расставит по своим местам.

 

[DmitryO]

Вероятно я выскажу крамольную мысль - зачем и кому вообще нужен ПД-35? Мы для китайцев его проектируем?

1. ПАК-ТА
2. Перекачка газа
3. Флот
4. CR-929
5. Ремоторизация Ан-124 на 4 двигателя урезанной версии, о чём было объявлено
6. Ремоторизация Ил-96 на 2 двигателя, как резервный вариант по CR-929

 

[Transer]

1. ПАК-ТА

Ил-76 забыли. Этот формат.

 

[DmitryO]

Кто этим проектом занимается?

Дык, Ильюшинцы.

 

[Transer]

"Строить" - в смысле, производить, а не разрабатывать.

Тем не менее, стоимость разработки новых моделей сейчас в РФ наверное самая низкая по всему миру. Думаю даже ниже чем в Китае. Почему не заниматься этим?

 

[Kit.]

Тем не менее, стоимость разработки новых моделей сейчас в РФ наверное самая низкая по всему миру.

...была лет 15 назад, разве что. За счёт оставшихся от СССР специалистов.

Думаю даже ниже чем в Китае.

А в Китае-то ей с чего быть низкой?

 

[DBV]

Вероятно я выскажу крамольную мысль - зачем и кому вообще нужен ПД-35? Мы для китайцев его проектируем?

Не волнуйтесь! Был бы двигатель, а самолет придумают! Я уже писал, что хороших движков в мире меньше, чем удачных самолетов. А в с тудентах, была поговорка, что с хорошим движком и забор полетит! Да простят меня коллеги!!