AVaLAnche
Местный
Приятно с вами диалог вести. Сами что-то ляпнете сначала, а как вас попросят привести примеры собственной позиции, вы сразу в кусты и собеседника в интернеты отправляете гуглить
Правила и реалии предполетного досмотра
Андрей 65000
Старожил
А мне не приятно. Вместо разговора по теме, пытаетесь надавить, чтобы я за вас поискал статистику.
Иван Предпосыльный
Старожил
На сто процентов не помогут, но вероятность уменьшат. Но вот если если убрать совсем, то останется только прикинуть, сколько времени нетоварищам потребуется чтобы подыскать и отправить в зал регистрации, где самое большое количество народу, какого-нибудь очередного тупицу прикатить чемодан с целью передать вымышленному лицу под благовидным предлогом ( нехороший чемодан, имеется ввиду).
Могут заставить сделать что угодно. Развлекаются на полную. Не знаю что за NLP они там применяют, но когда читаю такие новости, то удивляет в равной степени и ведомость жертв и садизм преступников (последнее кстати удивляет меньше, ибо психопатов в мире и на Украине в частности хватает).
jurijt
Любитель этого дела!
Уточнил. На внутренних рейсах, да, все проще. А вот при вылете в Стамбул -все как и писал ранее, проходили три стадии досмотра. Самая доскональная третья, непосредственно перед посадкой в самолет.
Kit.
Старожил
Чемодан, хе.
Вы представляете себе, сколько статуэток может влезть в ларёк в подземном переходе? И абсолютно никакие рамки этому не мешают.
И не то чтобы нетоварищи были недостаточно смышлённы, чтобы этого не понимать. То, что этого до сих пор не произошло, означает лишь то, что они к этому не стремятся. Так почему они должны стремиться к залам регистрации?
surveyman
URRT
Да что вам так дался этот зал регистрации, что в нем такого сакрального? Почему не в кинотеатр во время трансляции послания, например? Эффект тут побогаче будет. Может не особо это надо небратьям? И пресловутый нехороший чемодан на борт не попадет все равно же, поскольку есть предполетный досмотр.
Говорите какой-то особый эффект от события на транспорте - так это тоже неправда. Мы два года не летаем никуда и всем наплевать, всем все нравится, мы только за. Нет никакого особого эффекта от зала регистрации, вот если на рынке бахнет - это да, это мы заметим и осудим.
RSCAII
Мегафиксик
Статья 16го года со статистикой террактов в АВК мира и возле них. Адептов парадигмы "ведь общественные туалеты террористы не взрывают, так почему же они должны проявлять интерес к помещениям АВК" прошу не возбуждаться - эта инфа не для вас.
29 июня 2016, 02:21
Фото: © REUTERS/Goran Tomasevic
Сегодня в результате атаки боевиков в стамбульском аэропорту имени Ататюрка погибло 50 человек, 60 человек поучили ранения. Террористы выбирают аэропорты не случайно: их цель — внедрить в сознание людей страх. Большое количество жертв, возможная паника при взрыве, масштабные разрушения этому страху способствуют. За последние годы от терактов в воздушных гаванях пострадали многие.
22 марта 2016-го. Брюссель (Бельгия). Два взрыва прогремели в зале вылетов аэропорта, ещё один в метро. В результате терактов погибло 34 человека, 230 получили ранения. Ответственность за атаку взяла на себя террористическая группировка ИГИЛ (запрещена в России).
18 июля 2012-го. Бургас (Болгария). В аэропорту Сарафово был взорван автобус с пассажирами, которые прилетели из Израиля. Шесть человек погибли на месте, ещё двое, в том числе водитель автобуса и 36-летний болгарин, который работал гидом, скончались в больнице. Ранения получили 37 человек.
24 января 2011-го. Москва. Террорист-смертник привёл в действие взрывное устройство в зале международных вылетов московского аэропорта Домодедово. 31 человек погиб, около 130 получили ранения.
9 сентября 2010-го. Могадишо (Сомали). Два взрыва прогремели в аэропорту, расположенном на окраине столицы. Один взрыв произошёл внутри комплекса аэропорта, другой — у ворот ограждения по периметру аэропорта, который охраняют военнослужащие миротворческого контингента Африканского союза. Погибло восемь человек.
5 августа 2010-го. Замбоанга (Филиппины). Перед зоной прибытия аэропорта сработало взрывное устройство. Один человек погиб, шестеро получили ранения.
16 сентября 2009-го. Могадишо (Сомали). Два взрыва прогремели в аэропорту столицы Сомали. 21 человек погиб, около 40 получили ранения.
6 февраля 2007-го. Исламабад (Пакистан). Двое террористов пытались въехать на автомобиле в VIP-зону международного аэропорта, затем один из них попытался пройти внутрь здания, но был остановлен сотрудниками службы безопасности. Неизвестный открыл огонь, в ответ сотрудники охраны аэропорта также стали стрелять, после чего террорист привёл в действие взрывное устройство, закреплённое на теле. В результате погиб сам боевик, ранения получили трое охранников аэропорта.
30 июня 2007-го. Глазго (Шотландия). Горящий легковой автомобиль врезался в здание пассажирского терминала. Находившиеся в машине люди выскочили. При задержании они попытались оказать сопротивление сотрудникам полиции. Этот инцидент был квалифицирован как теракт, так как накануне лондонская полиция обнаружила и обезвредила два взрывных устройства в автомобилях, оставленных в центре Лондона.
31 августа 2007-го. Кабул (Афганистан). В аэропорту афганской столицы, охрану которого несло 300 бельгийских десантников, террорист-смертник взорвал заминированный автомобиль рядом со входом в военное крыло здания аэропорта. Погибли двое афганских военнослужащих, четверо бельгийских миротворцев получили ранения.
30 декабря 2006-го. Мадрид (Испания). Была взорвана пятиэтажная автостоянка аэропорта Барахас. Взрыв привёл к полному разрушению одной из секций стоянки. Жертвами теракта стали два иммигранта из Эквадора, более 30 человек пострадало. Ответственность за теракт взяла на себя баскская сепаратистская группировка ЭТА.
4 марта 2003-го. Давао (Филиппины). Взрыв прогремел в зале ожидания аэропорта. Погиб 21 человек, ранено более 150 человек. Теракт совершил террорист, который вошёл в здание аэропорта с бомбой в рюкзаке. Взрывное устройство сработало раньше времени и террорист погиб, не успев скрыться с места.
20 июля 2003-го. Бастия (Франция). Возле здания в технической зоне аэропорта было приведено в действие взрывное устройство. Обошлось без жертв. Зданию был причинён существенный ущерб. Ответственность за акцию взяла на себя экстремистская организация "Фронт национального освобождения Корсики".
27 июля 2003-го. Сантандера (Испания). В аэропорту Парайяс взорвалась бомба, заложенная в припаркованном напротив здания аэровокзала легковом автомобиле. Здание было существенно разрушено, пострадавших нет.
17 ноября 2002-го. Хост (Афганистан). В результате мощного взрыва в аэропорту пятеро погибли, несколько человек получили ранения.
24 ноября 2002-го. Йоханнесбург (ЮАР). Взрывное устройство сработало в одном из зданий южноафриканского аэропорта Гранд Сентрал. В результате взрыва один человек получил осколочные ранения. Ударной волной были выбиты стеклянные стены и перегородки, повреждена крыша здания.
3 марта 2001. Бангкок (Таиланд). В аэропорту произошёл взрыв самолёта "Боинг-737". Самолёт взорвался на взлётной полосе незадолго до вылета. Погиб один из членов экипажа, семеро других сотрудников авиакомпании получили ранения. По мнению полиции, теракт был направлен против премьер-министра страны Таксина Чиннавата, который должен был лететь на этом самолёте.
20 октября 2001-го. Исламабад (Пакистан). В аэропорту взорвалась самодельная бомба. Жертв не было. Полицейский патруль из состава охраны аэропорта обнаружил у входа в здание оставленный пакет. Находку срочно отнесли в специальное место для обезвреживания бомб и накрыли специальным покрывалом, под которым свёрток и взорвался ещё до прибытия сапёров.
4 июня 2000-го. Манилы (Филиппины). Неподалёку от зоны прибытия пассажиров взорвалась бомба. По информации полиции, взрывное устройство сработало в туалете зала прилёта. Взрывом пробило потолок в зале, выбило почти все стёкла, насквозь пробило бетонную стену. Несмотря на серьёзные разрушения здания аэропорта жертв не было.
29 июня 2016, 02:21
Все теракты в аэропортах за последние 15 лет
Фото: © REUTERS/Goran Tomasevic
Сегодня в результате атаки боевиков в стамбульском аэропорту имени Ататюрка погибло 50 человек, 60 человек поучили ранения. Террористы выбирают аэропорты не случайно: их цель — внедрить в сознание людей страх. Большое количество жертв, возможная паника при взрыве, масштабные разрушения этому страху способствуют. За последние годы от терактов в воздушных гаванях пострадали многие.
22 марта 2016-го. Брюссель (Бельгия). Два взрыва прогремели в зале вылетов аэропорта, ещё один в метро. В результате терактов погибло 34 человека, 230 получили ранения. Ответственность за атаку взяла на себя террористическая группировка ИГИЛ (запрещена в России).
18 июля 2012-го. Бургас (Болгария). В аэропорту Сарафово был взорван автобус с пассажирами, которые прилетели из Израиля. Шесть человек погибли на месте, ещё двое, в том числе водитель автобуса и 36-летний болгарин, который работал гидом, скончались в больнице. Ранения получили 37 человек.
24 января 2011-го. Москва. Террорист-смертник привёл в действие взрывное устройство в зале международных вылетов московского аэропорта Домодедово. 31 человек погиб, около 130 получили ранения.
9 сентября 2010-го. Могадишо (Сомали). Два взрыва прогремели в аэропорту, расположенном на окраине столицы. Один взрыв произошёл внутри комплекса аэропорта, другой — у ворот ограждения по периметру аэропорта, который охраняют военнослужащие миротворческого контингента Африканского союза. Погибло восемь человек.
5 августа 2010-го. Замбоанга (Филиппины). Перед зоной прибытия аэропорта сработало взрывное устройство. Один человек погиб, шестеро получили ранения.
16 сентября 2009-го. Могадишо (Сомали). Два взрыва прогремели в аэропорту столицы Сомали. 21 человек погиб, около 40 получили ранения.
6 февраля 2007-го. Исламабад (Пакистан). Двое террористов пытались въехать на автомобиле в VIP-зону международного аэропорта, затем один из них попытался пройти внутрь здания, но был остановлен сотрудниками службы безопасности. Неизвестный открыл огонь, в ответ сотрудники охраны аэропорта также стали стрелять, после чего террорист привёл в действие взрывное устройство, закреплённое на теле. В результате погиб сам боевик, ранения получили трое охранников аэропорта.
30 июня 2007-го. Глазго (Шотландия). Горящий легковой автомобиль врезался в здание пассажирского терминала. Находившиеся в машине люди выскочили. При задержании они попытались оказать сопротивление сотрудникам полиции. Этот инцидент был квалифицирован как теракт, так как накануне лондонская полиция обнаружила и обезвредила два взрывных устройства в автомобилях, оставленных в центре Лондона.
31 августа 2007-го. Кабул (Афганистан). В аэропорту афганской столицы, охрану которого несло 300 бельгийских десантников, террорист-смертник взорвал заминированный автомобиль рядом со входом в военное крыло здания аэропорта. Погибли двое афганских военнослужащих, четверо бельгийских миротворцев получили ранения.
30 декабря 2006-го. Мадрид (Испания). Была взорвана пятиэтажная автостоянка аэропорта Барахас. Взрыв привёл к полному разрушению одной из секций стоянки. Жертвами теракта стали два иммигранта из Эквадора, более 30 человек пострадало. Ответственность за теракт взяла на себя баскская сепаратистская группировка ЭТА.
4 марта 2003-го. Давао (Филиппины). Взрыв прогремел в зале ожидания аэропорта. Погиб 21 человек, ранено более 150 человек. Теракт совершил террорист, который вошёл в здание аэропорта с бомбой в рюкзаке. Взрывное устройство сработало раньше времени и террорист погиб, не успев скрыться с места.
20 июля 2003-го. Бастия (Франция). Возле здания в технической зоне аэропорта было приведено в действие взрывное устройство. Обошлось без жертв. Зданию был причинён существенный ущерб. Ответственность за акцию взяла на себя экстремистская организация "Фронт национального освобождения Корсики".
27 июля 2003-го. Сантандера (Испания). В аэропорту Парайяс взорвалась бомба, заложенная в припаркованном напротив здания аэровокзала легковом автомобиле. Здание было существенно разрушено, пострадавших нет.
17 ноября 2002-го. Хост (Афганистан). В результате мощного взрыва в аэропорту пятеро погибли, несколько человек получили ранения.
24 ноября 2002-го. Йоханнесбург (ЮАР). Взрывное устройство сработало в одном из зданий южноафриканского аэропорта Гранд Сентрал. В результате взрыва один человек получил осколочные ранения. Ударной волной были выбиты стеклянные стены и перегородки, повреждена крыша здания.
3 марта 2001. Бангкок (Таиланд). В аэропорту произошёл взрыв самолёта "Боинг-737". Самолёт взорвался на взлётной полосе незадолго до вылета. Погиб один из членов экипажа, семеро других сотрудников авиакомпании получили ранения. По мнению полиции, теракт был направлен против премьер-министра страны Таксина Чиннавата, который должен был лететь на этом самолёте.
20 октября 2001-го. Исламабад (Пакистан). В аэропорту взорвалась самодельная бомба. Жертв не было. Полицейский патруль из состава охраны аэропорта обнаружил у входа в здание оставленный пакет. Находку срочно отнесли в специальное место для обезвреживания бомб и накрыли специальным покрывалом, под которым свёрток и взорвался ещё до прибытия сапёров.
4 июня 2000-го. Манилы (Филиппины). Неподалёку от зоны прибытия пассажиров взорвалась бомба. По информации полиции, взрывное устройство сработало в туалете зала прилёта. Взрывом пробило потолок в зале, выбило почти все стёкла, насквозь пробило бетонную стену. Несмотря на серьёзные разрушения здания аэропорта жертв не было.
Иван Предпосыльный
Старожил
Потому что уже стремились раньше неоднократно.
Про сакральность всё верно surveyman упомянул - аэропорт это особенное место. Хотя бы потому что большинство людей про это место думает, что оно особенное. Ему однажды придали особенный статус по актуальным и объективным причинам, и его теперь не отменить. (Как нельзя отменить ценность "шедевров современного искусства"- однажды Все сошлись на том чтобы мазню считать произведением и всё, так и живут дальше
- за мазню платят бешеные деньги потому что это дорогие произведения искусства, а дорогими произведениями их считают за то что они стоят бешеных денег).Общество придаёт аэропортам особое "сакральное" значение в массовом общественном сознании, соответственно и террористы целят именно в такое место, и наоборот. Круг давно замкнулся.
Последнее редактирование:
Lens
Старожил
Стамбул это, скорее всего, KLIA-1. Я в нем только в грязной зоне был, в которую вход абсолютно свободный без всяких досмотров. Остается досмотр при проходе в чистую зону и перед гейтом. Где третий досмотр???
Я, кстати, тоже летел международным рейсом, но из KLIA-2. Там досмотр только один - на входе в чистую зону.
jurijt
Любитель этого дела!
А при чем тут подземные переходы ???
Тема про "предполетный досмотр". Если где-то что-то можно легко взорвать, этим должны заниматься иные службы и решать проблемы иными методами. САБ (и не только) занимается безопасностью АП и вылетевших самолетов. Не может она свои методы работы ставить в зависимость от "подземного перехода".
Это и обсуждаем.
jurijt
Любитель этого дела!
Повторяю, речь про Куала-Лумпур. Рейс вылетал в Стамбул. Только что уточнял у товарища, который вернулся пару дней назад. Я все сказал.
Последнее редактирование:
Kit.
Старожил
К сожалению, нет, обсуждаем мы не предполётный досмотр, а вход в здание аэровокзала. Что принципиально от тех же подземных переходов в какой-нибудь Москве не отличается.
jurijt
Любитель этого дела!
Вы б читали внимательнее ТЕМА про ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ДОСМОТР. Я так написал.
Здание аэровокзала это одна ответственность (САБ и другие). Подземный переход совершенно иная. Разные службы обеспечивают безопасность. Разные методы. Даже если для вас это не отличимое.
Kit.
Старожил
Простите, вы действительно думаете, что подобным тоном и подобными аргументами вы можете что-то добавить к теме?
Вынужден вас разочаровать. Максимум, чего вы добьётесь - это то, что вас будут игнорировать.
jurijt
Любитель этого дела!
ВЫ можете игнорировать кого угодно. За всех не говорите. Не вижу проблем в своем тоне.
Kit.
Старожил
А зря.
jurijt
Любитель этого дела!
"А судьи кто?.."
#АУ
Kit.
Старожил
По идее, здравого смысла должно было бы быть достаточно.
surveyman
URRT
Ну так это KLIA и есть, не знали? А так уверенно об этом рассуждаете
Вы бы читали внимательнее, последние несколько страниц обсуждается именно абсолютная бессмысленность досмотра на входе в АВК, а не предполетный досмотр. Ну что за люди, не в теме, но лезут везде со своим мнением...
Впрочем, сложно чего то осмысленного ожидать от бота на окладе
пиротехник
Старожил
и как взрывчатка оказалась на бортах этих аэропланов? Через какую щель её пронесли ?